Flock Safety 主打 Alpha 無人機攝影鏡頭，美國警用無人機感測器軍備競賽白熱化
Flock Safety 針對旗下美國製造的警用無人機 Alpha 發動新一波行銷攻勢，強調其酬載攝影系統搭載最多感測器與最強變焦能力，可在 2,000 英尺高空辨識車牌，加上熱成像與夜視功能，直接挑戰 Skydio 與 BRINC 搶攻執法機關合約。
Highlights
- Flock Safety 宣稱 Alpha 無人機可在 2,000 英尺高空辨識車牌，較先前 Aerodome 平台的 1,000 英尺翻倍
- Alpha 最高時速 60 英里、續航 45 分鐘，搭配基站 90 秒換電，號稱 DFR 四旋翼最快且續航最長
- Flock 於 2024 年 10 月以約 3 億美元收購 Aerodome，Alpha 在亞特蘭大設計組裝，符合 NDAA 合規
- Alpha 攝影系統整合光學、熱成像、微光感測器與雷射測距儀，直接挑戰 Skydio 和 BRINC 的警用市場地位
- 2,000 英尺車牌辨識距離尚無獨立實地驗證，隱私爭議隨光學升級持續升溫
Flock Safety 重新定位 Alpha 行銷策略：從速度轉向光學性能
Flock Safety 正將旗下美國製造的「無人機優先響應者」（Drone as First Responder, DFR）飛行器 Alpha 的攝影鏡頭推上行銷舞台中央。該公司於 2026 年 5 月下旬在官網及社群平台發布一支精心製作的宣傳影片，以極近距離特寫展示 Alpha 穩定雲台攝影頭的鏡頭組，強調其搭載的感測器數量超越所有競爭對手的 DFR 攝影系統，並擁有同級最強大的變焦能力。Flock 押注這套光學系統將成為與 Skydio 和 BRINC 爭奪警用合約的關鍵差異化因素。
Alpha 硬體本身並非全新產品。Flock 早在 2025 年 10 月於丹佛舉行的 IACP（國際警察局長協會）大會上首次亮相 Alpha。第一波行銷訊息主打速度與續航力，而這一波則聚焦光學、熱成像，以及從高空辨識人臉或車牌的能力。對於正在評估六位數年度合約的執法機關而言，攝影鏡頭才是無人機抵達現場上空後真正發揮作用的核心元件。
Alpha 攝影系統：2,000 英尺辨識車牌，兼具熱成像與微光感測
Flock 的頭條規格宣稱 Alpha 可在最遠 2,000 英尺（約 610 公尺）的距離辨識車輛號牌，同時搭配高畫質熱成像與 NDAA 合規無人機中最佳的微光表現。酬載系統在單一穩定雲台頭中整合多組光學感測器、熱感測器及雷射測距儀。
值得注意的是，這個 2,000 英尺的數字。Flock 旗下 Aerodome 平台的產品頁面先前標示的車牌辨識距離為 1,000 英尺，Alpha 的宣稱距離直接翻倍。車牌辨識距離之所以關鍵，在於它是連結 Flock 空中硬體與該公司既有地面式自動車牌辨識系統（ALPR）網路的橋梁。一架能在該高度讀取車牌的無人機，等於是同一監控層的空中延伸，而非僅是天上的攝影機。
熱成像與夜視是行銷訊息的另一半重點。Flock 的宣傳著重搜索救援與火場應用：林地中的熱訊號、建築火災中的熱點、黑暗中的受困人員。這些場景在市議會場合中頗具說服力，也確實是實際的能力。然而，這些功能同樣能讓無人機在夜間追蹤未曾同意被追蹤的個人——這正是 Flock 產品進入每個轄區時所伴隨的隱私爭議張力。
完整規格仍以速度與週轉時間領先
Alpha 最高時速達 60 英里（約 97 公里），Flock 宣稱這是市場上最快的 DFR 四旋翼無人機，同時擁有同類最長飛行時間，發表時公布的數據達 45 分鐘。飛行器搭載四組行動網路數據機與 15 根天線，確保跨轄區的通訊連線，並配備降落傘以支援人口密集區域上空飛行。雙電池自動更換與接觸式充電基站可在 90 秒內讓無人機重新升空。
基站是整套系統中容易被忽略但至關重要的部分。工業級溫控系統讓飛行器全天候待命，快速電池更換意味著執法機關可從固定屋頂位置實現近乎不間斷的覆蓋。結合 FlockOS 即時警務軟體，整套系統形成閉迴路：車牌辨識命中或槍聲偵測警報可自動派遣無人機飛往指定座標，操作員在指揮中心即可取得第一手畫面，無需先派巡邏車到場。
美國製造是 Alpha 存在的核心理由
Flock 從設計到組裝皆在亞特蘭大完成，打造 Alpha 的明確目的就是成為符合 NDAA 法規的國產替代方案，取代過去十年間執法市場大量依賴的 DJI 硬體。隨著聯邦政府施壓各機關淘汰中國製平台，Flock 於 2024 年 10 月以約 3 億美元收購 Aerodome 進軍硬體領域，並在一年後推出 Alpha。「美國製造」在這款產品上不是行銷口號，而是產品本身的存在理由。
宣傳影片中實驗室與飛行測試畫面上標示的座標為 33.7501° N、84.3885° W，正好對應亞特蘭大市中心——Flock 的總部所在地。
攝影性能升級加劇隱私爭議
更強的光學能力也讓既有的監控質疑更加尖銳。Flock 目前對外聲明，DFR 無人機僅在回應特定報案時啟動，絕不用於一般巡邏，且每次飛行均有紀錄並公布於公開透明度儀表板。然而批評者指出，這些說法隨時間有所調整。2026 年 4 月，奧克蘭郡在經歷一場隱私權抗爭後才批准 Flock 無人機計畫。
一套能從 2,000 英尺辨識車牌、在夜間追蹤熱訊號的攝影系統，既是強大的公共安全工具，也是強大的監控工具——這兩句話其實是同一句。Flock 的光學能力提升得越快，航線下方社區感受到這種重疊就越不抽象。
產業觀察：DFR 市場加速整合
當 Flock 於 2024 年 10 月收購 Aerodome 時，它還是一家將自家軟體與整合能力嫁接在他廠機體（主要是 DJI）上的公司。短短 18 個月後，它已在行銷自家感測器酬載為同級最佳。這是在硬體階梯上的快速攀升，對 Skydio 和 BRINC 形成實質壓力。DFR 市場正圍繞少數美國供應商加速整合，正是因為 NDAA 壓力清除了中國競爭者的戰場，而 Flock 正利用這個缺口從中介軟體供應商轉型為全端解決方案提供者。
兩件事值得持續關注：第一，Flock 的車牌辨識距離從 Aerodome 頁面的 1,000 英尺跳升至 Alpha 的 2,000 英尺，目前尚無來自執法機關或獨立評測者的實地驗證數據；第二，「DFR 僅回應報案、絕不巡邏」這項承諾是每場採用辯論的承重牆，隨著鏡頭越來越銳利、可停靠機隊規模越來越大，這道界線能否維持，是透明度儀表板存在的根本意義。硬體令人印象深刻，但圍繞它的治理架構仍在逐一透過市議會投票建構中。
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