從願景到商業化:Surf Air Mobility 高層解析為何電動航空的勝負關鍵在於營運能力
Surf Air Mobility 航空總裁 Louis Saint-Cyr 指出,先進空中交通產業正從「誰能造出飛機」轉向「誰能成功營運」。該公司透過數位平台 SurfOS 與 Palantir 合作打造軟體驅動營運模式,並看好夏威夷成為電動航空試點藍圖,預估電動飛機營運成本可降低約 30%。

Highlights
- Surf Air Mobility 主張電動航空產業已從「誰能造飛機」轉向「誰能成功營運飛機」的新階段
- 電動飛機營運成本預估比傳統飛機低約 30%,對區域航空業者具革命性經濟效益
- Surf Air 透過自研 SurfOS 平台與 Palantir 合作,打造 AI 驅動的軟體化航空營運模式
- 夏威夷被選為電動航空試點,Surf Air 與 Beta Technologies 合作推進當地商業部署
- 公司以大型航空公司標準建置 Part 135 營運體系,作為電動飛機規模化部署的基礎
電動航空決勝點:不在製造,在營運
過去十年來,先進空中交通(Advanced Air Mobility, AAM)產業一直聚焦於下一代航空器的研發競賽——各家製造商爭相證明技術實力、爭取投資並推進認證進程。然而隨著電動航空逐步邁向商業化,產業正進入全新階段。
核心問題已不再是「誰能打造電動飛機」,而是「誰能成功營運電動飛機」。
Surf Air Mobility 航空總裁 Louis Saint-Cyr 近期在 eVTOL Insights Podcast 受訪時表示,該產業的未來將不僅由技術決定,更取決於能否將航空器整合進可擴展、可獲利且永續的營運模式中。
他說:「過去的討論總是圍繞在 OEM 廠商之間的競爭——誰能造出最好的飛機。但我們認為,現階段各家飛機的性能正在趨同。接下來的問題是『誰』以及『如何』——誰能將這些飛機帶入市場?又該如何將它們商業化運營?我們這幾年在營運紀律、SurfOS 開發以及建立真正有營收航班的航線網路上所做的努力,讓我們處於引領下一階段的有利位置。」
在飛機到來之前,先建好營運模型
電動飛機或許即將取得認證,但 Saint-Cyr 認為真正的挑戰在於:打造一個能從第一天起就成功部署這些飛機的組織。
過去幾年,Surf Air 持續強化其航空營運體系,導入航空級安全標準並提升整體營運績效。
Saint-Cyr 表示:「我們做的第一件事就是聚焦營運紀律。雖然我們屬於 Part 135(非定期航班營運)範疇,但我們希望以大型航空公司的標準來運作。從營運控制中心、安全計畫到維修流程,所有環節都是比照大型航空公司來建置的。」
這項工作在先進空中交通生態系中創造出越來越珍貴的資產——一個能在電動飛機大規模服務前,測試新技術、新程序和新商業模式的真實營運環境。
SurfOS:軟體驅動的航空營運平台
根據 Saint-Cyr 的說法,Surf Air 的科技平台 SurfOS 是公司策略的核心。
「航空公司本身就是技術的展示間,我們基本上就是第一個客戶。我們所做的所有改進都是透過 SurfOS 的導入來推動。我們認知到,科技才是我們實踐願景、成為產業領導者的關鍵。」
「透過與 Palantir 的合作,我們加速了公司內部的所有建設,並將營運重新對齊到一個以軟體驅動的新模式上。」
夏威夷:電動航空的最佳試點藍圖
隨著 Surf Air 與 Beta Technologies 合作推進電動飛機導入計畫,夏威夷已成為業界最重要的驗證場域之一。
夏威夷的地理環境天然適合短程電動航班,而該州積極的永續發展政策也讓政府、社區與營運商之間形成高度共識。
Saint-Cyr 說:「夏威夷可能是試飛和啟用電動飛機的絕佳環境。航段距離恰到好處,夏威夷州有非常明確的永續發展策略,整個生態系的利害關係人都圍繞著這個計畫達成一致。當你再加上那些高度依賴區域航空服務的社區,它就成為這項技術的理想驗證場。」
該部署將提供寶貴的營運洞察,幫助營運商和製造商更深入了解電動飛機在真實環境中的表現。Saint-Cyr 也指出,隨著產業成熟,營運商與 OEM 之間的關係將越來越偏向協作模式——營運商不僅是購買飛機,更將在飛機的部署、變現和規模化中扮演關鍵角色。
永續發展必須建立在經濟可行性之上
電動航空的環境效益已廣為人知——更低的碳排放、更小的噪音以及更高的社區接受度,都有助於加速推廣。然而 Saint-Cyr 認為,永續發展的討論必須立足於商業現實。
他說:「電動飛機有兩大優勢。首先是永續性,這很顯著;但更重要的是經濟性。預計這些飛機的營運成本比傳統飛機低約 30%。」
「這是一個巨大的數字。對於區域營運商而言,尤其是在燃油價格持續波動的環境下,這樣的經濟效益可以帶來革命性的改變。我們真心相信,這些飛機將在營運和經濟層面為我們帶來優勢。」
對於在艱困經濟環境中營運的區域航空業者而言,這些成本節省可望開啟過去難以永續服務的航線和社區。Saint-Cyr 強調,這個機會不僅僅是替換現有飛機,電動機隊應該與傳統營運互補,打造更靈活、更具韌性的航線網路。
數位化航空將定義下一代航空業
除了電動化,Surf Air 也大力押注數位化轉型。透過 SurfOS,公司正在開發 AI 驅動的工具,自動化並精簡排班、薪資管理、燃油管理及營運分析等各項功能。
目標很明確:在新增複雜的新型飛機技術之前,先打造一家更高效的航空公司。
Saint-Cyr 說:「用試算表和老舊系統來經營航空公司的傳統做法,在這裡行不通——尤其是如果你想將這個市場擴展到預測中的潛力規模。我們必須降低經營成本。」
「如果你能將營運效率提升 5% 到 10%,同時產生更好的資訊和更精準的決策,那就是一個巨大的優勢。這正是我們透過 SurfOS 在做的事。」
電動化與數位轉型的結合,很可能成為塑造區域航空未來最重要的趨勢之一。
下一個競爭優勢:營運規模化能力
隨著產業日益接近認證與商業部署階段,一個事實越來越清晰——光靠飛機本身無法決定成敗。營運紀律、可擴展的基礎設施、經濟韌性以及智慧化科技平台,將同等重要。
Saint-Cyr 總結道:「舊的劇本已經不管用了。你必須保持基本功——法規紀律和安全文化——但同時你也必須重新思考整個商業模式和技術模式。如果你有清晰的路徑來同時轉型這兩個領域,那你在這個空間裡會看到很大的成功。這就是為什麼我們對正在打造的一切感到如此興奮。」
電動航空的未來或許由電池和突破性的飛機設計驅動,但最終引領市場的企業,很可能是那些精通一件看似不那麼華麗、卻遠為重要之事的公司:大規模營運的能力。
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