聖保羅警察局無人機首響應計畫四週完成472架次任務，超越2025全年巡邏飛行總量

聖保羅警察局無人機首響應計畫四週完成472架次，單月超越全年紀錄

美國明尼蘇達州聖保羅警察局（St Paul Police Department）最新啟用的停機坪式「無人機首響應（Drone as First Responder，DFR）」計畫，在正式上線後短短四週內即完成472架次任務，已超越該局2025年全年436架次的巡邏無人機飛行紀錄。

三台屋頂部署的Skydio X10無人機於5月30日正式啟用，目前可在90秒內抵達呼叫現場，聖保羅市本週公布了相關數據，並附上一份支持此成果的逮捕與救援案例清單。明尼蘇達州目前至少有五個城市正在運行或積極建置DFR計畫，且目前為止全數採用Skydio系統。聖保羅的案例印證了一項規律：一旦部門啟動停機坪系統，飛行架次並非緩慢成長，而是呈爆炸性增加。

系統為每個巡邏區域部署一台Skydio X10

聖保羅警察局在轄區三個巡邏分區各配置一台Skydio X10，分別安裝於建築物屋頂。DroneXL從該局公布的影像中辨識出使用機型。

據該局表示，每台無人機從停機坪出發可覆蓋兩英里（約3.2公里）半徑範圍，視天候狀況每次飛行可持續20至30分鐘。X10同時搭載彩色影像與熱成像攝影機，是處理夜間呼叫與屋頂追逐任務的標準配備組合。

資深指揮官Ryan Murphy以簡潔語言說明計畫目標。他接受KSTP採訪時表示：「我們的目標是提供警員即時的現場感知與資訊，讓他們做好更充分的準備。」Murphy也列舉了計畫已協助結案的具體案例：「無人機在幾秒內就找到了當事人，並引導警員前往施援。」

無人機並非獨自作業。一個由14名警員輪班的即時資訊中心每天運作21小時，持續監看影像畫面、將座標傳送給巡邏單位，並決定哪些呼叫需要派遣無人機。無人機是外界看得到的一環，而這個有人值守的指揮中心，才是將影像畫面轉化為戰術決策的核心。

選用Skydio讓聖保羅明確加入了明尼蘇達州的統一陣營。Minnetonka以六台Skydio無人機建置其DFR計畫；Brooklyn Park在2025年底核准了一項金額達460萬美元的Skydio部署案；Bloomington於5月開始測試Skydio X10。迄今，明尼蘇達州所有公開宣布的DFR計畫，均選擇了同一家廠商。

四週472架次，超越2025年全年巡邏總量

讓這則新聞值得關注的關鍵數字，是飛行架次。聖保羅在5月30日至六月下旬更新期間共記錄472架次DFR任務，超過該局在整個2025年執行的436架次巡邏無人機飛行。這意味著單月飛行量已超越完整一年。

逮捕數字同樣反映相同趨勢。DFR計畫在上線初期已定位33人，包括失蹤兒童、精神健康危機個案，以及刑事嫌犯，相關救援與接觸行動促成了36件逮捕。

該局重點說明的兩件案例清楚呈現了回應速度的意義：一起銅線竊盜報案在1分40秒內就有無人機抵達現場；一名9歲失蹤兒童的搜索任務，無人機在地面巡邏單位完成部署前即已提供空中視角。

若非考量價格因素，Skydio X10幾乎可稱為剛起步DFR計畫的完美平台：自主飛行技術成熟、熱成像整合精良，且停機坪式部署無需飛行員人工監督起飛流程。到目前為止，明尼蘇達州每個部門都以實際採購行動為同一款機型投下信任票。

明尼蘇達州正成為Skydio的實驗重鎮

如KSTP所報導，聖保羅並非孤軍奮戰。過去12個月間，明尼蘇達州悄然成為全美最活躍的DFR聚落之一，且這個聚落有著清晰可辨的供應商輪廓。

Minnetonka在2025年以部署於消防站的Skydio無人機啟動屋頂計畫，平均回應時間達60秒。Brooklyn Park於2025年11月核准金額460萬美元的Skydio部署案，該決定在一名州議員遇害後加速推進。

明尼阿波利斯警察局（Minneapolis Police Department）於2026年5月向市議會提出DFR試驗計畫提案，計畫從明尼阿波利斯北區的一座消防站出發，派遣兩台標示有警徽的無人機執行任務。Bloomington則在5月中旬開始測試Skydio X10以供第一線回應使用。

這個產業聚落有兩個值得關注的意涵。第一，它正在將明尼蘇達州從偶爾使用無人機的狀態，轉變為多數主要都會區警察局均已或即將飛行DFR的常態。第二，Skydio在此徹底壓制競爭對手。每一個公開宣布DFR計畫的明尼蘇達州部門，都選擇了同一家廠商，使Skydio在這個地區獲得了罕見的高密度佈局，可媲美加州Chula Vista的無人機聚落。

計畫費用仍未公開揭露

KSTP的報導與該局自身發布的更新，存在一個值得特別指出的缺口。聖保羅至今未公布計畫總費用、持續運作預算，以及14名警員組成的即時資訊中心所需的人力成本明細。有意比較各計畫的部門，需要這個數字才能精確核算。Brooklyn Park公開了460萬美元的預算並因此引發辯論，聖保羅卻尚未提出任何數字。

曾在加州Chula Vista引發的透明度爭議，遲早也會在明尼蘇達州重演。2025年一項法院命令迫使Chula Vista公開無人機影像，為全美每個DFR機構設立了必須應對的先例。明尼蘇達州有其自身的檔案法規體系，但模式是相同的：一旦部門累積數百架次飛行，公民權利團體就會開始提出檔案調閱申請，有關影像保存、調閱權限與公開揭露的問題，也將從理論層面轉化為實際壓力。

DroneXL 觀點

有一件事沒有人明說：四週472架次，這不是一個關於熱情擁抱無人機的故事，而是一個關於「當部署摩擦力消失後，需求會發生什麼事」的故事。

舊有模式意味著要將裝備搬上車、開車到現場、架設起飛環境，大多數呼叫根本不值得這趟來回。停機坪模式消除了這段路程，決策縮減成「這個呼叫值得讓人盯著螢幕看90秒嗎？」而答案往往比任何人預期的都更頻繁地是「值得」。

這正是明尼蘇達聚落持續驗證的結論。Minnetonka、Brooklyn Park、Bloomington，現在又加上聖保羅，全都在不同屋頂上用相同的Skydio機型進行著相同的實驗，而結果一再相同：部署後飛行架次不會緩慢攀升，而是在數週內呈數量級跳躍。

Skydio已全面主導明尼蘇達市場。而且每過一週，這個論點就又獲得更多佐證：無人機已成常態，且整體而言利大於弊。那些逮捕數字、救援行動、在搜索隊形成前就找到的孩子，全都記在同一側的帳本上。

在聖保羅值得持續追蹤的，是第二個數字，而非第一個。472架次是容易上頭條的數字，更難解讀的數字是：其中有多少架次促成了逮捕、救援或結案，又有多少架次只是「看了一些不必要看的東西」。

目前聖保羅公布的是472架次飛行中定位33人、完成36件逮捕，這意味著多數飛行並未產生可記錄的成果。在這個階段，這是正常的。真正值得追蹤的問題是：隨著派遣員逐漸學習哪些呼叫該派無人機，這個比率是否會改善？還是因為出勤成本極低，部門開始對所有狀況都派遣無人機？

圖片來源：ABC 5

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