Airbus 無人機家族亮相：從戰術偵察到高空太陽能，邁向全自主協同新時代

從戰術前線到平流層：Airbus 的無人機完整布局

歐洲航太巨擘空中巴士（Airbus）近日在社群平台發布其新一代無人航空系統（UAS）的組合願景，涵蓋從短程戰術偵察到長時高空通訊的多種平台，展現其對未來自主飛行與協同任務的企圖心。

Airbus 的無人機產品線可概分為四大類：戰術型無人機如 Flexrotor 和 SIRTAP，長航時平台以 Eurodrone 為代表，自主旋翼機則可用於人員運輸與補給，以及高空太陽能系統 Zephyr。這些機種並非獨立運作，而是透過共通的核心技術——任務自主軟體、先進光電／雷達感測器，以及有人機—無人機協同（MUM-T）架構——相互連結，形成可彈性部署的聯網體系。

Flexrotor：海上與陸地 ISR 的多面手

Flexrotor 是一款小型垂直起降（VTOL）固定翼無人機，特別適合艦艇、邊境或叢林等缺乏跑道的環境。它可搭載微型日／夜光電酬載，在 100 公里半徑內執行長時間監視，並能由單兵快速組裝回收，已獲多國軍方採用。

SIRTAP：西班牙的戰術眼線

SIRTAP 是由 Airbus 西班牙部門主導的戰術無人機專案，目標是提供旅級部隊即時情監偵（ISR）。它具備 7 小時以上的滯空能力，能整合至陸軍指管系統，並可與 Tiger 攻擊直升機等有人平台執行協同接戰。

Eurodrone：歐洲中高空長航時旗艦

由德國、法國、義大利和西班牙共同開發的 Eurodrone，是 Airbus 無人機家族中的中高空長航時（MALE）主力。雙螺旋槳設計、1.1 噸酬載容量，使它不僅能執行傳統 ISR，還可從事海事監視、邊境巡邏與災害評估。其數據鏈路開放式架構，為未來整合 UTM 及空域管理預留擴充空間。

Zephyr：平流層的永續之眼

Zephyr 是太陽能高空偽衛星（HAPS），翼展 25 公尺、重量僅約 75 公斤，靠機翼上的太陽能板與電池在 21,000 公尺的平流層持續飛行長達數月。它可作為通訊中繼、即時環境監測或邊境監視平台，填補衛星與傳統飛機之間的空隙，對災防、偏遠網路覆蓋極具價值。

核心靈魂：任務自主與 MUM-T

Airbus 不只在機種上擴張，更將「自主性」視為串連所有平台的經線。其研發的自主模組可讓無人機自動起降、進行路徑規劃，甚至在通訊中斷時完成預設任務。而有人機—無人機協同（MUM-T）技術，則能讓直升機或戰機的飛行員同時控制多架無人機，將僚機派往危險空域執行前置偵察或阻塞任務，大幅提高存活率與作戰彈性。

這些技術正逐步從軍事領域延伸至民用。例如 Eurodrone 已規劃用於歐盟邊境管制與海洋汙染監控，Flexrotor 也能投入漁業巡護或管線巡檢。未來當視距外飛行（BVLOS）法規更加成熟，搭配 5G 與 UTM，這些自主平台可望深入包裹運送、離島醫療補給等商業應用。