Airbus Flexrotor無人機擔綱聯邦野火夜間監控任務，目標實現與直升機自主協作
美國奧勒岡州消防營運商Precision將Airbus Flexrotor無人機整合至聯邦野火合約中，利用這款25公斤級無人機執行12至14小時連續夜間監控，繪製火場周界、偵測衛星無法發現的隱藏餘燼，並規劃未來與直升機自主協作的精準滅火模式。
文章重點
- 美國Precision公司將Airbus Flexrotor 25公斤級無人機整合至聯邦野火合約，執行夜間連續監控
- Flexrotor單次加油續航12至14小時，可搭載8公斤酬載含熱成像儀，偵測衛星無法發現的隱藏餘燼
- Precision自2014年起操作Flexrotor逾十年，合約期已從30天延長至四到五個月
- EMSA於2025年12月授予Airbus 3,000萬歐元Flexrotor海事監控框架合約，Garuda Technologies簽約採購最多18套系統
- Precision規劃未來Flexrotor將GPS座標傳給H215直升機執行自主精準投水，但FAA尚未核准此類無人機與有人機協作模式
Airbus Flexrotor投入聯邦野火夜間巡邏任務
美國奧勒岡州消防航空營運商Precision已將Airbus Flexrotor無人機整合至聯邦政府野火合約中，運用這款最大起飛重量25公斤（55磅）的無人飛行器，在有人直升機機組休息期間執行連續夜間監控任務。Precision自2014年起便開始操作Flexrotor，如今在正式的政府合約下部署該機型，負責夜間繪製火場周界、將GPS定位影像即時傳送給地理空間分析師，以及偵測衛星無法發現的隱藏餘燼。
Precision執行長David Rath精確定義了這款無人機的角色：Flexrotor負責日落後「枯燥、骯髒且危險」的任務。該公司有人機隊中的Airbus H215 Super Puma與H125直升機則負責白天的滅火壓制工作，Flexrotor接手整夜的值班。
十年實戰經驗奠定聯邦合約基礎
Precision自2014年起操作Flexrotor，遠早於Airbus在2024年5月收購該機型原始製造商Aerovel。這段歷史絕非附註——目前執行的聯邦合約建立在超過十年的實際部署經驗之上，而非僅是展示飛行。
Precision無人機業務總裁Matt Parker以軍事用語表示：「這項技術已為我們海外軍隊提供即時情報數十年，現在是時候將同樣的能力提供給我們的消防員了。」
任務量正持續成長。Rath向Airbus透露，過去為期30天的合約如今已延長至四到五個月。野火應變在美國已成為全年性的任務。
Flexrotor的夜間任務模式
典型的Flexrotor任務在傍晚升空，沿火場周界巡邏。Precision機組與政府地理空間專家協同作業，利用帶有GPS定位的即時影像追蹤火勢蔓延面積，並識別關鍵基礎設施等高價值目標，以便地面團隊前往保護。
然而更棘手的問題不在主要火場——衛星可以追蹤煙霧，但無法發現滅火後殘留的微小熱點，也就是數小時後可能重新引燃大火的埋藏餘燼。這正是Flexrotor夜間任務的核心目標。
該平台可搭載最高8公斤（17.6磅）的酬載，足以同時配備熱成像儀與標準光電攝影機。單次加油可提供12至14小時的續航力，足以涵蓋整個夜間輪值。
Flexrotor技術規格
Flexrotor是一款Group 2尾座式垂直起降（VTOL）無人機系統，核心為一具28cc二衝程引擎，可使用汽油或重油燃料。最大起飛重量25公斤（55磅），維持在美國法規中需要更複雜空域審批門檻之下。
起降僅需3.7×3.7公尺（12×12英尺）的空間，從收納到升空不到30分鐘，完全適合火場前進基地的後勤需求。Airbus在華盛頓州Bingen製造Flexrotor。
該平台正在多個領域累積合約。2025年12月，歐洲海事安全局（EMSA）授予Airbus一份價值3,000萬歐元的框架合約，使用Flexrotor執行海上監控。2026年3月，Garuda Technologies簽署協議，採購多達18套系統用於北美民用及準公共任務。
Precision描繪的直升機協作願景
Rath向Airbus描述了一個未來場景：一架Flexrotor與回應雷擊的Super Puma協同部署，利用紅外線感測器在餘燼引燃前標定位置。在該場景中，Flexrotor可以紅外線光束為配戴夜視鏡的飛行員標示熱點，或直接將GPS座標傳輸給H215直升機，讓直升機自主執行精準投水。
這種整合程度需要有人機端具備自主導航任務指派能力。「我們的目標是無縫的數位交接，」Rath表示，但他也強調這是Precision「預見」的情景，並非目前已具備的作戰能力。
該願景與美國現行商業運營之間的法規距離是實際存在的。授權無人機自主指派有人駕駛飛機導航系統的任務，是美國聯邦航空總署（FAA）尚未採取的一步。不過，FAA於2026年3月根據第44807條款為Parallel Flight的Firefly授予的豁免，顯示當業者提出充分的安全論證時，監管機構願意批准創新授權。直升機與無人機協同作戰是否能在聯邦消防合約框架下實現，仍是一個待解的問題。
產業觀察
過去關於無人機與野火的新聞大多是負面消息。2025年1月，一架未經授權的無人機撞穿一架洛杉磯消防Super Scooper的機翼，導致一架滅火資產在緊急行動期間被迫停飛。Precision的Flexrotor計畫則是直接的正面範例：合格的營運商、正式的聯邦合約，以及擁有超過十年實戰部署紀錄的平台。
12至14小時的Flexrotor值班覆蓋了任何旋翼機組在沒有輪替飛機和休息排程情況下無法持續的夜間作業。這種持久性才是真正的作戰差異化因素——從黃昏到黎明連續覆蓋整個火場周界、識別無人值守的熱點，並在天亮時移交情報，這是有人直升機無法經濟高效執行的任務模式。
原文來源： 查看原文
