Amazon Prime Air 選定巴頓魯治為夏季 MK30 無人機配送新據點

Amazon 宣布今年夏天將在路易斯安那州巴頓魯治（Baton Rouge）啟動 Prime Air 無人機配送服務，將在該公司 Cortana 物流倉庫附近的新設施部署 12 至 20 架 MK30 無人機。該服務可為半徑 7.5 英里（12.1 公里）內的客戶配送重量不超過 5 磅（2.3 公斤）的包裹，Prime 會員每次配送費為 4.99 美元，非會員則為 9.99 美元。

Amazon Prime Air 無人機配送負責人 Jeff Cleland 於 2026 年 4 月 22 日的記者會上公布了這項計畫，同場出席的還有 Amazon 全球營運人力體驗與技術（PXT）副總裁、路易斯安那州立大學校友 J. Ofori Agboka。巴頓魯治將加入 Amazon 在美國已涵蓋德州、密西根州、亞利桑那州、佛羅里達州和堪薩斯州的無人機配送網路。

然而，這項擴張是在 MK30 過去 15 個月接連發生多起事故的背景下推進的——包括在亞利桑那州撞上施工吊車、在德州撞斷網路線纜、在德州理查森市撞上公寓大樓外牆，以及在俄勒岡州彭德爾頓測試設施發生的兩次地面墜毀事故。

巴頓魯治服務運作方式

位於 7.5 英里配送區域內的客戶，在 Amazon App 結帳時將看到無人機配送選項。12 至 20 架無人機將從 Cortana 物流中心旁的新設施起飛。MK30 巡航高度在 200 英尺（61 公尺）以上，速度超過每小時 70 英里（113 公里），Amazon 表示該機型可在小雨中運作。Cleland 向記者表示，該服務可涵蓋 Amazon 目錄中約 60,000 種商品。

MK30 是一架重 83 磅的六旋翼固定翼混合無人機，在配送時會下降至距離投放點約 12 英尺（3.7 公尺）的高度釋放包裹。客戶可在結帳時於自家房產上選擇最多三個投放區域。Amazon 建議人員、寵物及高大物體應與投放區保持至少 10 英尺的距離。

大巴頓魯治經濟夥伴關係（Greater Baton Rouge Economic Partnership）策略與研究資深副總裁 Andrew Fitzgerald 將此次推出定位為紓解交通壅塞的解方：

「如果這能讓你不用出門跑腿就取得需要的商品，如果這能減少路上的車輛，對這個地區來說將是一大優勢。」Fitzgerald 說。

Cleland 則以家庭使用情境說明：

「我有三個年幼的孩子，如果其中一個生病了，我不想把三個孩子都塞進車裡開車去買兒童退燒藥之類的。但如果能在兩小時內送到家，這對一個家庭來說真的會變成一種必需品。」

巴頓魯治在 Prime Air 擴張版圖中的定位

Amazon 向當地媒體 WAFB 證實，Prime Air 目前從八個設施營運，為七個社區提供服務：聖安東尼奧、韋科、達拉斯、鳳凰城、底特律、坦帕和堪薩斯城。底特律佔其中兩個設施，分別位於龐蒂亞克和黑澤爾帕克。巴頓魯治將成為佛羅里達州以外首個墨西哥灣沿岸都會區據點。

這正是 Amazon 自 2025 年 1 月停飛恢復以來維持的擴張節奏：2025 年 11 月龐蒂亞克、兩天後韋科、同月稍後黑澤爾帕克、2025 年 12 月理查森、2026 年 2 月堪薩斯城。芝加哥南郊正在籌備於春末或初夏啟動，Amazon 也證實正在探索亞特蘭大都會區——Walmart 的無人機合作夥伴 Wing 已在當地至少六個城市營運。

MK30 安全紀錄仍籠罩每一次新站點啟動

2024 年 12 月，兩架 MK30 在 Amazon 俄勒岡測試設施墜毀，原因是故障的 LiDAR 感測器在雨中將雨滴誤判為地面，導致飛行中馬達斷電。Amazon 於 2025 年 1 月暫停全美營運。美國聯邦航空總署（FAA）在 2025 年 3 月批准軟體修復後，Amazon 恢復飛行。

2025 年 10 月，兩架 MK30 在數分鐘內先後撞上亞利桑那州 Tolleson 同一座施工吊車，引發 FAA 和國家運輸安全委員會（NTSB）調查。2025 年 11 月，Amazon 在德州韋科啟動服務僅 13 天後，一架 MK30 在爬升時切斷了一條網路線纜。2026 年 2 月，一架 MK30 在德州理查森市 Routh Creek Parkway 撞上一棟公寓大樓外牆。一名住戶拍下了殘骸畫面。「那東西的螺旋槳還在轉，你聞得到它開始燒起來了。」目擊者向當地媒體表示。理查森消防隊到場後確認並未引發火災。

該事故發生在 Amazon 啟動堪薩斯城服務的五天前。截至 2026 年 2 月，Prime Air 在全美營運中累計完成約 16,000 次配送。Amazon 的公開目標是在 2030 年達成年度 5 億次無人機配送。這兩個數字之間的巨大落差，解釋了新市場快速擴張的步調。單位經濟效益同樣值得關注：2024 年 12 月分析的內部預估顯示，每件包裹的配送成本約 63 美元，而客戶定價僅為 4.99 至 9.99 美元。這個數學只有在規模化後才能打平。

DroneXL 觀點

DroneXL 記者自 MK27 時代便持續追蹤 Amazon Prime Air 計畫。今年春天在杜塞道夫 XPONENTIAL Europe 和底特律近距離觀察 MK30，這架飛行器的尺寸令人印象深刻——記者身高 6 呎 4 吋，MK30 高及其肩膀。這架飛行器工程水準優異，但 83 磅的機體僅承載 5 磅的貨物，這是 Wing 和 Zipline 沒有做出的設計選擇。

巴頓魯治值得關注有兩個原因。首先，Cleland 稱該市為「創新城市」，這與 Amazon 在龐蒂亞克和黑澤爾帕克使用的社區溝通策略一致：在物流中心舉辦上線前社區活動、謹慎措辭強調與地方官員合作。這種做法直接回應了此前在 College Station 因噪音投訴被迫撤退的教訓。

其次是天氣。坦帕已讓 Amazon 面對炎熱潮濕的墨西哥灣環境，但路易斯安那的夏季帶來的是幾乎無預警的午後強對流風暴。這種天氣型態對 MK30 的輕雨認證構成了 Tolleson 沙塵和龐蒂亞克降雪從未帶來的考驗。

值得持續關注的是：如果巴頓魯治發生事故，會發生在 Amazon 自有設施上方還是住宅區？每一次俄勒岡測試設施以外的 MK30 事故，都發生在營運空域上——包括 Tolleson 的公共停車場、韋科的公共街道和理查森的公寓大樓外牆。FAA 正在制定的 Part 108 超視距（BVLOS）法規，將受到 Amazon 目前正在產生的營運數據影響。如果 Part 108 法規要求強制通報所有險情而非僅限登上地方電視新聞的墜毀事故，這個計畫將面臨什麼局面——這是 Cleland 在巴頓魯治既沒有主動說明、也沒有被問到的問題。

資料來源：WAFB、WBRZ、The Advocate

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