美國聖查爾斯郡通過無人機駐站法案，BRINC「無人機先遣響應」計畫今夏升空
美國密蘇里州聖查爾斯郡議會通過法案，授權警方與學校、公共設施簽訂合作備忘錄設置無人機停泊站，啟動「無人機先遣響應」(DFR)計畫。首批5架BRINC Responder無人機預計今夏投入緊急救援，90秒內即可升空抵達現場。
文章重點
- 聖查爾斯郡議會通過MOU法案，授權警方在學校與公共設施設置無人機停泊站
- 首批5架BRINC Responder無人機今夏沿364號公路部署，90秒內可升空抵達現場
- 第二年升級BRINC Guardian平台，作業半徑從3英里增至8英里、飛行時間從42分鐘提升至62分鐘
- Guardian僅需7架即可覆蓋聖查爾斯郡90%以上區域，大幅優於Responder需36座停泊站
- BRINC為美國製造、無中國零組件，計畫未來將擴展至聖路易郡及伊利諾州
聖查爾斯郡通過關鍵法案，無人機緊急救援即將啟動
美國密蘇里州聖查爾斯郡（St. Charles County）議會近日通過一項關鍵法案，授權聖查爾斯郡警察局（SCCPD）與學校、市政設施及其他在地合作夥伴簽訂合作備忘錄（MOU），允許在這些場所設置無人機停泊站（Drone Docking Station）。據 Spectrum Local News 報導，此舉正式為「無人機先遣響應」（Drone as First Responder, DFR）計畫掃除法規障礙，首批無人機預計今年夏天投入運作。
計畫運作方式
該計畫由區域資訊情報中心（Regional Information and Intelligence Center, RIIC）遠端操控無人機。RIIC 的飛行員可在約 30 秒內發射無人機，並在 90 秒內抵達事件上空，讓調度員和出勤員警在抵達現場前即可獲得即時空拍畫面。
RIIC 副指揮官 Scott Roland 警官直言：「無人機在 90 秒內升空，徹底改變了員警到場前所能掌握的資訊。一通 911 報案電話通常只有 10 秒鐘的目擊者描述，但即時空中影像提供的資訊完全是另一個層次。」
該計畫最初於 2025 年 12 月獲得批准，但當時缺乏在非郡有土地的私有或公有財產上設置停泊站的法律框架。此次通過的 MOU 法案正好補上了這個缺口。SCCPD 未來將與每個合作夥伴個別協商，涵蓋基礎設施設置、進出權限及運作協調等事項。
硬體配備：BRINC Responder 與 Guardian
計畫首年將部署 5 架 BRINC Responder 無人機，停泊站沿 364 號公路至 I-64/I-70 交流道一帶佈設，初期覆蓋範圍為一條走廊地帶，而非全郡。RIIC 估計需要 36 座停泊站才能實現全郡覆蓋。
Responder 規格亮點
Responder 是 BRINC 目前的 DFR 平台，於西雅圖製造，專為 911 緊急響應設計。主要配備包括：
- 雙鏡頭視覺相機，搭載 40 倍光學變焦
- 640 像素熱成像儀
- 酬載投放器，可攜帶 AED（自動體外心臟去顫器）、Narcan（納洛酮解毒劑）、EpiPen（腎上腺素注射筆）及個人漂浮裝置
- 雙向語音通訊、預錄廣播、警笛及紅藍警示燈
- 可承受最高 25 mph 風速，具備一定防雨能力
- 飛行時間最長 42 分鐘，作業半徑可達停泊站 3 英里範圍
第二年升級：Guardian 平台
計畫第二年將升級為 BRINC 於 2026 年 3 月發表的新一代 Guardian 平台，性能大幅躍進：
- 作業半徑延伸至 8 英里
- 飛行時間提升至 62 分鐘
- Guardian Station 機器人充電巢可自動更換電池並重新裝載酬載物資，無需人工介入即可連續執行任務
Roland 警官表示，Guardian 的成本結構也更具優勢，RIIC 僅需 7 架無人機即可覆蓋聖查爾斯郡 90% 以上的區域。
區域擴展計畫
聖查爾斯郡只是 Roland 警官推動的區域佈局中的一塊拼圖。他預期在今年夏天結束前，RIIC 也將與鄰近的聖路易郡（St. Louis County）建立合作備忘錄。覆蓋範圍將向西延伸至富蘭克林郡（Franklin County），並跨越密西西比河進入伊利諾州，伊利諾州州警也可望受惠於此網路。
聖路易市（City of St. Louis）也在長期規劃中，但 Roland 將其描述為較後期的階段。他的願景是建立一個由單一指揮中心運作的統一區域 DFR 體系，涵蓋聖路易郡、聖查爾斯郡及聖路易市。
美國製造、無中國零件
BRINC 是一家美國企業，Responder 和 Guardian 均在西雅圖製造，不含任何中國來源零組件。Roland 警官在解釋 SCCPD 為何選擇該平台而非其他知名品牌時，特別強調了這一點。
產業觀察
聖查爾斯郡完成的這項行政程序，看似不起眼，卻是多數 DFR 計畫容易卡關的環節。停泊站的設置涉及土地使用權限，若缺乏法律框架，再先進的無人機也無法起飛。SCCPD 建立了可逐站個別協商的法律架構，而非等待全郡性政策緩慢推進，展現了務實的執行策略。
硬體規劃同樣值得關注：首年沿特定走廊部署 5 架無人機，而非一開始就誇口全郡覆蓋，是腳踏實地的運作規劃。第二年升級至 Guardian 的路徑已預先納入計畫，意味著 RIIC 不會在 2028 年面臨汰換設備的預算難題。
BRINC Guardian 的 8 英里作業半徑與 Starlink 衛星連線能力，代表了 DFR 領域的重要技術進展。而與 Motorola Command Central 整合後，調度員可從同一平台觸發無人機部署，這種工作流程整合才是將無人機計畫從技術試驗推向核心運作工具的關鍵。
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