德國CiS發表ORKA Dock：全球首款可在移動無人艇上自主起降的無人機機庫系統

CiS發表ORKA Dock：全球首款移動無人艇自主起降無人機機庫

德國自主航空系統開發商CiS於2026年5月19日在英國法恩堡（Farnborough）舉辦的聯合海軍展（Combined Naval Event）上正式發表ORKA Dock，宣稱這是全球首款能在移動中的無人水面載具（USV）上實現全自主無人機起降的系統，全程無需任何人員介入操控。

該系統已於2026年4月在德國羅斯托克（Rostock）舉行的國際海事安全演習SeaSEC 2026中完成驗證。演習期間，ORKA Dock在以最高15節（約28公里/時）航行的FLANQ Q-RECON 24無人水面載具上，成功完成多次自動起飛與回收循環。CiS已確認將在演習驗證後進入全面量產。

值得注意的是，「全球首創」的稱號來自該公司自身宣稱，並非經獨立機構驗證的基準。不過，為期兩週的實戰演習所累積的操作數據確實具有相當說服力，也為NATO海上情報、監視與偵察（ISR）任務在無人化方面樹立了新的基準線。

30秒內完成起降，15節航速下穩定運作

ORKA Dock是一套獨立式機庫系統，可讓CiS的ORKA監視無人機在移動中的母艦上自主完成起飛、執行任務、返航、降落與充電等全部流程，即使母艦正在波浪中起伏搖晃或以最高15節（約16.7公里/時）航速行進。

根據CiS公告，機庫開啟並完成起飛僅需不到30秒。回收降落則採用該公司所稱的「精準降落系統」（Precision Landing System），這是一項專利導引技術，專為將無人機引導降落在同時向前移動且隨波浪起伏的甲板上而設計。無人機進入機庫後，系統即進入自給自足模式：快速充電、可選配繫繩模式以延長續航時間（無人機直接連接母艦電源供應），以及備用電池確保即使母艦主電源中斷仍可正常運作。

ORKA無人機本身是CiS的長程戰術監視平台，搭載5公斤（11磅）任務酬載時可提供75分鐘的滯空時間，適用於陸地和水域上空的空中偵察與檢測任務。透過反覆的起降充電循環，單一部署即可實現持續性的區域監控覆蓋。

搭配使用的母艦平台為FLANQ Q-RECON 24，是FLANQ Q-RECON家族中更大、更快的衍生型號。基本款Q-RECON於2025年5月發表，機身長2公尺（6.5英尺），可由兩人搬運，最高突發速度達30節（約56公里/時），內建30公斤（66磅）酬載艙。CiS與FLANQ於2025年9月宣布策略合作，此前雙方已在開放水域進行試驗，成功在一艘12英尺的FLANQ無人艇上完成ORKA的部署與回收。

德國自主零件向歐洲國防採購發出明確信號

CiS將ORKA Dock描述為在德國設計製造、採用「主權零組件」（sovereign components）的產品。在歐洲國防採購環境中，供應鏈自主性已成為NATO成員國的政策優先項目，這一用詞具有特殊意涵。該公司表示，此系統可相容於船艦、無人水面載具、陸地車輛及遠征據點，意味著同一套機庫硬體理論上無需改裝即可適用於多種母艦平台。

然而，「主權零組件」的標籤嚴格來說僅適用於機庫硬體本身。根據CiS自家產品頁面，ORKA無人機使用了來自Silvus等美國及英國供應商的無線電模組。這些供應商在過去三年已成為NATO戰術無人機的標準配備，因此空中平台的供應鏈基礎與其他西方戰術平台並無二致。機庫才是德國自主掌控的部分，這一區別在採購單位審閱規格書時將是重要考量。

此政策背景在當前德國國防脈絡中格外重要。2025年12月，德國軍方與Quantum Systems簽訂了2.46億美元的合約，同時承諾將在2035年前的3,770億歐元國防計畫中，撥出100億歐元（約106億美元）用於無人飛行載具。柏林也採購了MQ-9B SeaGuardian海上巡邏機，但完整的反潛作戰配置要到2031至2032年間才能到位，中間存在四年空窗期。一套德國製造、能將任何相容水面平台轉化為持續性ISR節點的機庫系統，正是柏林一直表態希望從歐洲產業而非美國軍工巨頭處採購的能力。

CiS執行長Tom Kaufmann對SeaSEC演習的成果直言不諱：「在實戰演習環境中，在移動的無人水面載具上實現完全自主的起飛與回收，且全程無需任何操作員介入，這是前所未有的。我們相信這是全球首創。」

「盒中無人機」概念：從屋頂走向移動甲板

盒中無人機（Drone-in-a-Box）硬體近年來持續受到關注，從DJI Dock 3搭配Matrice 4D、A2Z Drone Delivery的AirDock到Skydio的機場系統，每一套產品都是安裝在建築物、車輛平台或固定桅杆上。ORKA Dock跨越了這些產品未曾觸及的門檻：在移動中的無人水面載具上完成起降，且雙方（無人艇與無人機）均無需人員操控。

最接近的可比較案例來自美國羅德島的HavocAI，該公司於2025年12月在葡萄牙的展示中演示了GPS拒止環境下的多域空海自主作戰能力，隨後烏克蘭官員也進行了評估。HavocAI的「首創」著重於GPS拒止條件下空中與水面無人機的自主協調。CiS則是解決了一個更具體的機械問題：一座能在母艦搖晃加速的同時開啟、彈射並回收飛行器的機庫。這是兩個不同維度的突破，只要CiS的宣稱限定在移動甲板上的起降領域，其「全球首創」的說法便站得住腳。

這套系統的作戰邏輯與烏克蘭在黑海的實戰經驗相呼應。烏克蘭的海軍無人機如Magura V7和升級版Sea Baby平台已迫使俄羅斯黑海艦隊從塞凡堡撤退至新羅西斯克。烏克蘭的無人艇已充當小型空中無人機的母艦使用。ORKA Dock將這種臨時作法正式化為可出貨、經認證、NATO採購官員可直接購買的硬體產品。英國皇家海軍正透過「蜂巢計畫」（Project Beehive）朝同一方向推進，預計在2026至2028年間接收20艘新型無人艇；美國國防創新單位（DIU）也在2026年初發出了「貨櫃化自主無人機投送系統」招標案，從不同角度切入同一作戰需求缺口。

評論觀點

自2024年3月DJI Dock 2上市以來，盒中無人機產品類別持續發展，但業界對這類系統的一貫不滿在於它們只解決了自主化問題的一半。無人機能自主飛行、機庫能為其充電，但場地選擇、人工審批流程、超視距（BVLOS）飛行的法規許可以及地面維護仍需人力介入。ORKA Dock攻克了別人尚未觸及的部分：母艦平台。

SeaSEC 2026是為期兩週的演習。全面量產則是CiS今日放在公開紀錄中的可驗證宣言。後續值得關注的訊號包括：具名買家、Q-RECON 24以外的具名母艦平台，以及精準降落系統在更重、更慢的商用船隻上是否能維持同等表現——畢竟那些船隻的甲板條件與30節戰術無人艇截然不同。烏克蘭在黑海撰寫了無人化海上作戰的教科書；聯合海軍展將持續至5月21日，關鍵問題在於是否有NATO採購單位會將這次法恩堡首秀轉化為正式需求文件——因為這一次，技術解方跑在了政策制定前面，這並非歐洲所習慣的順序。

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