億航EH216-S登陸瑞士成功首飛 全球示範版圖擴至22國
億航於2026年7月7日在瑞士提契諾州昆托成功完成EH216-S電動垂直起降飛行器的首次無人駕駛飛行,與瑞士聯邦民用航空局、昆托市政府及在地合作夥伴DroneVia共同推進。此次飛行示範成功驗證了EH216-S在崎嶇山谷等複雜地形中的飛行性能,將全球飛行示範版圖擴展至22個國家。EH216-S已獲得CAAC三項認證,為全球首款完整取得型號合格證、生產許可證及標準適航證的無人駕駛載人eVTOL。瑞士獨特的地理環境為空中交通應用提供豐富場景,EHang計畫深化旅客運輸、物流配送及緊急救援等商業應用。
億航旗下EH216-S電動垂直起降飛行器7月在瑞士提契諾州完成首次無人駕駛飛行,與瑞士聯邦民航局及在地夥伴DroneVia合作,將全球飛行示範據點拓展至22個國家。
重點速覽
- EH216-S在瑞士完成首次無人駕駛飛行,展示在阿爾卑斯山複雜地形的適飛能力。
- 此次飛行標誌著全球飛行示範版圖擴展至22個國家,持續拓展歐洲市場。
- EH216-S已獲CAAC型號合格證、生產許可證、標準適航證,全球首款三證齊全eVTOL。
- 瑞士計畫探索旅客運輸、生態旅遊、區域物流及緊急救援等應用場景。
- EHang與瑞士主管機關共同推進基礎設施整合,評估未來商業化部署可能性。

文章重點
- EHang億航於2026年7月7日在瑞士提契諾州昆托完成EH216-S eVTOL首次無人駕駛飛行,合作方包括瑞士聯邦民用航空局FOCA。
- 此次飛行使EHang全球飛行示範足跡擴展至22個國家。
- EH216-S已獲中國民用航空局(CAAC)頒發型號合格證、生產許可證及標準適航證三項完整認證。
- 飛行示範展示了EH216-S在阿爾卑斯山崎嶇地形中的自主飛行能力,目標應用涵蓋旅客運輸、生態旅遊與緊急救援。
- EHang與合作夥伴計畫持續與瑞士主管機關協作,推進基礎設施整合及未來商業部署。
里程碑飛行突破阿爾卑斯山地形
億航宣布旗下EH216-S電動垂直起降飛行器已在瑞士完成首次無人駕駛飛行,這也標誌著其全球飛行示範足跡正式踏上22個國家。此次示範飛行於2026年7月7日在瑞士提契諾州的昆托舉行,由億航與瑞士聯邦民用航空局(FOCA)、昆托市政府及當地合作夥伴DroneVia共同推進。
這次飛行的意義在於成功驗證了EH216-S在複雜山地環境中的飛行能力。瑞士提契諾州位居阿爾卑斯山脈區域,山峰崎嶇、山谷深邃、湖泊廣闊的地理特性,對任何航空器都構成重大挑戰。EH216-S的成功首飛證明其自主飛行技術與電動推進系統能夠應對此類極端環境,為未來在類似地形中的商業應用奠定基礎。
先進空中交通在歐洲的商業想像
瑞士獨特的地理環境為先進空中交通(Advanced Air Mobility,AAM)的應用提供了豐富的場景想像。EHang在瑞士計畫探索的應用領域涵蓋四大方向:旅客運輸、生態旅遊、區域物流以及緊急救援服務。其中,旅客運輸與生態旅遊可利用EH216-S的點對點飛行特性,為遊客提供獨特的高山交通體驗;區域物流則可補足傳統公路運輸在山區的局限;而緊急救援服務更可直達道路難以到達的偏遠地區,提升救援效率。
DroneVia執行長Paolo Franchini親眼見證飛行演示後表示,這項技術對阿爾卑斯山區的物流、觀光及公共服務具有重大應用潛力。提契諾州政務委員會主席Norman Gobbi也強調,此類系統將有助改善偏遠山區的可及性。
全球首款三證齊全的無人載人eVTOL
EH216-S是億航的旗艦無人駕駛載人eVTOL機型,已先後獲得中國民用航空局(CAAC)頒發的型號合格證、生產許可證及標準適航證,成為全球首款完整取得上述三項認證的此類機型。此三證代表著從設計驗證、製造品管到運營適航的全面認可,體現了EH216-S在安全性與可靠性上的業界領先地位。
EH216-S採用自主飛行技術與電動推進系統,無需駕駛員操控,專為短至中程的飛行任務設計。其無人駕駛特性不僅降低運營成本,更重要的是透過完全自主決策,能在複雜環境(如山區)中穩定執行任務。
向商業化部署邁進
EHang歐洲暨拉丁美洲區首席營運官Victoria Jing Xiang表示,此次飛行是將自主空中交通整合進瑞士交通生態系統的重要一步。瑞士首飛標誌著EHang在運營驗證、取得認證及最終商業部署之路上的重要進展。
接下來,EHang與合作夥伴將持續與瑞士相關主管機關合作,推進基礎設施整合工作,包括停機坪建設、飛行走廊規劃與空中交通管理系統銜接。同時,EHang也將積極評估瑞士市場的商業化部署可能性,有望在近年內啟動試點運營。
對台灣業者的意義
對台灣無人機業者而言,EH216-S瑞士首飛具有多重啟示。首先,億航完成全球22國示範版圖,展示其eVTOL商業化推進速度,台灣廠商如宜空科技等應加快載人自駕機的認證進展。其次,瑞士案例凸顯山地與偏遠地區物流、緊急救援的應用潛力,台灣本島山區佔比逾七成,類似場景具高度可行性,企業應開始評估引進或代理此類機型的可能性。第三,CAAC三證認證路徑的示範作用值得關注,台灣廠商籌畫向民航局申請適航認證時可借鑑其規範。最後,EHang與瑞士FOCA的協作模式(基礎設施整合、飛行走廊規劃)與民航局推動的UTM試點計畫高度重合,台灣業者應同步參與本地化試點。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


