Electra 完成超短距起降 EL2 首次城市示範飛行，僅需 5-6 秒即可起飛

Electra 完成超短距起降飛機首次城市示範飛行

Electra 於 2026 年 5 月 28 日在南卡羅來納州查爾斯頓市中心的哥倫布街碼頭（Columbus Street Terminal），完成了旗下混合動力電動超短距起降飛機的首次城市示範飛行，展示該公司的設計如何讓固定翼飛機在遠小於傳統跑道的空間中運作。

此次飛行使用的是 Electra 的 EL2 超短距技術驗證機，在 CAPA 航空業領袖峰會美洲場期間進行。現場影片顯示，該機以緩慢速度接近濱水碼頭，在觀眾面前短距離著陸，隨後僅經過約 5 至 6 秒的地面滑行便起飛，以陡峭角度爬升離去。

超短距接入點概念

Electra 表示，此次示範展示了其飛機可在該公司所稱的「超短距接入點」（Ultra Short Access Points）運作，包括停車場、屋頂、空地、駁船、直升機停機坪、小型機場及其他更接近乘客居住和工作地點的緊湊場地。

商用版 EL9 規格

EL2 為雙座驗證機，但 Electra 的商業重心是 EL9——一款九人座混合動力電動飛機，其設計理念更像是固定翼區域接駁機，而非 eVTOL 空中計程車。

該機採用小型渦輪發電機、四組獨立電池組，以及分佈在機翼上的八具電動馬達。這些馬達將氣流吹過機翼和大型襟翼，在極低空速下增加升力。

Electra 表示，EL9 將能在最短約 150 英尺（約 46 公尺）的距離內起降，巡航速度達 175 節。該機設計可搭載九名旅客（每人攜帶 50 磅行李），或最多 3,000 磅的貨物。最大轉場航程為 1,100 海里（含 45 分鐘備用燃料），客運任務下可搭載九名旅客及行李飛行 330 海里。

該公司未公布傳統失速速度數據，但表示其吹氣增升系統可在低至 35 節的速度下完成起降。

認證與服務時程

Electra 已向美國聯邦航空總署（FAA）申請 EL9 的 Part 23 型別認證。該公司表示，EL9 將取得儀器飛行規則（IFR）運作及已知結冰條件下飛行的認證，其線傳飛控系統及「安全單人駕駛」（Safe Single Pilot）技術旨在支援單一飛行員執行精確降落，儘管飛機配備雙駕駛席位。

Electra 計畫於 2027 年進行首次 EL9 試飛，2029 年取得認證並投入服務。飛機售價預估約為 1,000 萬美元。

直航概念與市場定位

Electra 以其所稱的「直航」（Direct Aviation）概念推廣該機型，鎖定那些開車太遠但傳統航空服務不佳的區域航線。

該公司表示，已識別出美國境內 1,851 條可節省超過一小時旅行時間的航線、540 條可節省超過兩小時的航線，以及 227 條可節省超過三小時的航線。

目標客群包括區域接駁營運商、航空公司、直升機營運商、企業用戶、度假村、貨運營運商及國防客戶。

客戶與投資方

Electra 表示，其合約客戶包括美國空軍、美國陸軍、美國海軍及 NASA，並已從超過 60 家商業客戶取得逾 2,200 份意向書。

Electra 總部位於維吉尼亞州馬納薩斯（Manassas），策略投資者包括洛克希德·馬丁創投（Lockheed Martin Ventures）、Honeywell 及 Safran，公司工程團隊曾參與超過 40 款飛機的開發或認證工作。

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