Eve Air Mobility 完成懸停與低速飛行測試階段，eVTOL 飛行器邁向過渡飛行測試

Eve Air Mobility 完成懸停與低速飛行測試，為過渡飛行鋪路

Eve Air Mobility 宣布，其全尺寸工程原型機的飛行測試計畫中，懸停與低速飛行測試區段已成功結項。這一階段產生了高保真度的數據與知識積累，持續推動計畫成熟，為即將展開的過渡飛行測試奠定基礎。

嚴謹的逐步推進策略

此里程碑反映了 Eve 嚴謹的「積木式」建構方法——逐步擴展飛行包絡線，在進入更複雜的測試前，先以實際飛行數據驗證模型、控制律與飛行器行為。每完成一個區段，都能強化下一階段的技術基礎，並縮小模擬預測與實際飛行行為之間的差距。

59 次飛行、累計超過 2 小時飛行時間

截至目前，Eve 已完成 59 次成功飛行，累計飛行時間達 2 小時 27 分 33 秒，大幅提升團隊對控制系統、載荷及氣動推進模型的信心。同時，地面測試也持續為過渡飛行階段做準備。

Eve 執行長 Johann Bordais 表示：「完成這一階段驗證了我們飛行測試策略背後的紀律性。在 59 次飛行中，我們確認了穩定的懸停性能與可預測的控制行為，同時擴展了對載荷、氣動力學、推進系統和能源管理的理解——這些都是過渡階段以及後續符合性原型機適航認證路徑的關鍵基礎。」

測試亮點：自動降落與線傳飛控模式首度驗證

在本階段中，飛行器透過漸進式的高難度機動動作，展現了穩定的懸停性能與可預測的操控特性。團隊首先完成了 15 節以下的低速輸入階段，執行了控制律驗證、下洗流效應、熱行為及推進模型等相關活動。

隨著測試推進，操作範圍擴展至約 20 節地速（飛行器速度），包括同時四軸機動動作，進一步驗證氣動力學與載荷模型，為更高速度、更寬飛行包絡線及更大控制偏轉量做準備。

本階段的顯著里程碑包括：

• 執行超過 100 個飛行測試點
• 首次展示自動降落（autoland）功能
• 首次驗證簡化線傳飛控模式（simplified fly-by-wire mode），這是線傳飛控系統的次級層，在正常模式不可用時啟動
• 飛行器達到離地高度 215 英尺（AGL）
• 單次飛行時間達 3 分 48 秒

在整個測試過程中，飛行器在同時四軸輸入下展現一致的行為表現。記錄的噪音水準符合預期，而推進系統與電池性能則優於預期。

下一步：2026 年 7-8 月展開過渡飛行

Eve 測試主管 Marcelo Basile 表示：「完成懸停與低速測試為我們提供了高信心度的數據，用以驗證和精進氣動力學、推進及載荷模型。這種模型關聯性正是實現有紀律的飛行包絡線擴展的關鍵。接下來將進行計畫中的地面測試，之後我們將準備好開始過渡飛行，驗證升力旋翼與推進器的同步協調，然後再進入巡航階段。」

在未來幾週內，Eve 的工程原型機將進行計畫中的地面測試，為過渡飛行測試區段做準備，該區段預計於 2026 年 7 至 8 月開始。過渡階段旨在透過擴展飛行包絡線並驗證性能，進一步強化最終量產機型的開發，推動計畫邁向翼載飛行（wingborne flight）。

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