美國海軍續約Insitu：ScanEagle與Integrator無人機持續擔綱情監偵任務
美國海軍選定Insitu公司繼續為海軍、陸戰隊及其他聯邦客戶提供情報、監視與偵察（ISR）服務，涵蓋ScanEagle與Integrator兩款固定翼無人機平台，採承包商自有自操（COCO）模式運作，累計飛行時數已逾160萬小時。
文章重點
- 美國海軍續約Insitu公司，以COCO模式提供ScanEagle與Integrator無人機ISR服務
- 兩款平台累計實戰飛行超過160萬小時，橫跨六大洲逾45種艦艇類型
- Integrator航程達2,000海里、續航27.5小時，以Group 3成本實現Group 4/5作戰能力
- 平台已整合AI自動目標辨識、GPS抗干擾導航等新一代韌性功能
- Insitu全球每月平均飛行逾10,000小時，已培訓超過10,500名無人機操作員
美國海軍續約Insitu，延續ISR情監偵服務
據《Sea Power Magazine》報導，美國海軍已選定Insitu公司繼續為海軍、海軍陸戰隊及其他聯邦客戶提供情報、監視與偵察（ISR）服務。此次合約涵蓋ScanEagle與Integrator兩款無人機平台，採用「承包商自有、承包商操作」（Contractor-Owned, Contractor-Operated, COCO）模式，由Insitu自行部署飛機與操作人員執行任務，而非將硬體移交政府機組。
COCO模式的實際意義
大多數國防無人機合約是將飛機交付給軍方單位，由軍方自行培訓人員操作。COCO模式則截然不同——Insitu擁有飛機、負責維護，並派遣自家現場服務代表隨同海軍與陸戰隊部署執行任務。政府支付的是ISR服務費用，而非硬體採購費。
對海軍和陸戰隊而言，這種安排確保了作戰連續性。Insitu的現場團隊自2005年起即與海軍協同部署，與陸戰隊的合作更可追溯至2004年。兩款飛機已累積超過160萬小時的實戰飛行時數。
這項豐富的作戰經驗體現在Insitu人員如何在艦艇和前線作戰基地上無縫整合，這種能力並非輕易能移轉給新承包商。
該合約開放了任務訂單的競標，由Insitu及其他入選夥伴參與競爭，因此這並非獨家壟斷合約。但Insitu憑藉橫跨六大洲、超過45種不同艦艇類型與基地的二十年艦載作業經驗，具備顯著競爭優勢。
ScanEagle：一切的起點
ScanEagle是一款小型固定翼無人機系統，翼展10.2英尺（約3.1公尺），最大起飛重量62磅（約28公斤），酬載能力17磅（約7.7公斤）。採用JP-5、JP-8或C-10汽油燃料，最高速度92英里/時（約148公里/時），續航時間超過18小時，作業升限達19,500英尺（約5,944公尺）。
目前的配置搭載了低軌道增生衛星通訊（Proliferated Low-Earth Orbit SATCOM），可在不佔用酬載空間的情況下實現超視距控制。FLARES垂直起降套件讓ScanEagle能在極小的甲板空間上作業，無需改裝飛機，僅需兩名操作人員即可在30分鐘內完成起飛準備。
FLARES系統垂直爬升至地面以上500英尺高度後，在五分鐘內將ScanEagle釋放進入固定翼飛行模式。
在情報蒐集方面，ScanEagle搭載光電與中波紅外線感測器，可執行全天候晝夜任務；配備合成孔徑雷達（SAR），具備海上與地面移動目標指示能力；配有雷射測距儀與標定器；AIS船舶自動識別系統用於海上船舶辨識；以及電子戰與信號情報（SIGINT）酬載。
平台目前的感測器套件已內建AI輔助廣域海上搜索與自動目標辨識功能。自2018年起，ScanEagle已在GPS遭干擾與拒止環境中持續作業。
Integrator：當任務需要更強大的能力
Integrator是ScanEagle的大型升級版，機身長8.2英尺（約2.5公尺），翼展16英尺（約4.9公尺），最大起飛重量175磅（約79公斤），可攜帶多達50磅（約22.7公斤）酬載，分布於10個可配置艙位。搭配衛星通訊延伸航程後，續航時間可達27.5小時，點對點航程延伸至2,000海里——足以在單次任務中從關島飛至沖繩。在距基地500海里處，Integrator仍可在站巡邏13小時後返航加油。
最高速度104英里/時（約167公里/時），作業升限同樣為19,500英尺。與ScanEagle一樣，配備FLARES垂直起降能力、低軌道增生衛星通訊與地球同步軌道衛星通訊選項，並具備GPS抗干擾韌性功能，包括視覺導航與自主射頻切換。
其酬載選項涵蓋廣域動態影像、多光譜光學、通訊中繼、電子戰及信號情報。
Integrator的核心價值在於，它以第三類（Group 3）無人機的採購與操作成本，提供第四類（Group 4）及第五類（Group 5）平台的作戰能力。對海軍而言，這意味著可從小型艦艇甲板上執行持久的超視距ISR任務，而無需依賴航空母艦或大型機場。
二十年的合作濃縮為新合約
Insitu持續在全球提供ISR服務，平均每月飛行超過10,000小時，已在全球培訓超過10,500名無人機操作員。據Insitu執行長Diane Rose描述，此次合約續約涵蓋兩款平台的自主性與韌性能力升級，延續了海軍在大多數現役年輕軍官入伍前就已建立的合作關係。
兩款平台目前均整合了Insitu所稱的「新一代韌性功能」，包括自主導航、耐候性升級、偵測與迴避系統，以及AI輔助的目標鎖定與搜索能力。COCO模式意味著這些升級隨Insitu操作人員一同部署，海軍無需重新培訓自身機隊。
分析觀點
撇開新聞稿用語，這份合約實際上證明的是：海軍在二十年的探索中，尚未找到比Insitu更好的方案。ScanEagle自2005年執行首次海軍任務以來，歷經每一輪預算周期、每一次採購改革、每一回競爭對手的挑戰，始終屹立不搖。這不是惰性，而是在戰場上贏得的作戰信譽。
COCO模式在國防無人機報導中被嚴重低估。海軍支付的不是飛機費用，而是ISR服務費用——這意味著Insitu承擔了維護、培訓與整合的複雜性。對於一個橫跨數十個作戰區域的軍種而言，這是極具意義的取捨。
AI功能在本次公告中雖然低調，但卻真實存在。ScanEagle的自動目標辨識與廣域海上搜索能力絕非表面升級。在印太地區，水面與水下目標需要在廣袤海域中被追蹤，而有人駕駛飛機的飛行時數有限，以第三類成本實現第四類性能的持久AI輔助ISR，正是作戰指揮官所需要的解決方案。
原文來源： 查看原文
