土耳其Baykar與義大利Leonardo成功展示有人無人協同自主作戰——Kizilelma戰鬥無人機與M-346教練機完成編隊飛行測試

首次實機測試驗證有人無人協同能力

土耳其國防廠商Baykar與義大利防務集團Leonardo日前宣布，已成功完成K-SWARM計畫的首次實機驗證，這是有人戰鬥機與無人戰鬥機協同作戰領域的重大里程碑。測試於土耳其Çorlu的Baykar飛行測試中心進行，涉及Baykar的Kizilelma無人戰鬥機與Leonardo的M-346戰鬥攻擊型教練機。

測試詳情與技術亮點

在此次測試中，Kizilelma無人機採用Baykar自主開發的「智慧機群自主」（Smart Fleet Autonomy）演算法，完成了一系列令人矚目的自主動作。首先，Kizilelma自主滑行與起飛，隨後自主加入M-346飛行員領導的編隊。一旦加入編隊，M-346上的雙人機組將接管對Kizilelma的完全控制權。

最為關鍵的是，M-346飛行員透過一套全新開發且完全整合的航電系統向Kizilelma下達指令，Kizilelma隨後自主執行多種複雜的編隊機動，包括隊形變換、分離飛行與重新集結。這些動作均由無人機自動完成，M-346飛行員僅需下達初始指令，而非逐步遙控操作。雙機之間的所有數據透過先進射頻數據交換系統實時共享，確保編隊內的完整態勢感知與指揮協調。

K-SWARM計畫的戰略目標

K-SWARM計畫的核心目標是開發「有人無人協同作戰」（CUC-T）能力，業界通常稱之為「載人無人協同」（MUM-T）或「協同戰鬥編組」。此概念的核心在於讓未來的戰鬥機飛行員在自身指揮的無人機伴隨下完成任務，這些無人機可執行武器攻擊、情報蒐集、通訊干擾或充當誘餌等多種角色。

為加速實機測試進程，Baykar與Leonardo先後在虛擬環境中進行了大量模擬驗證。雙方利用位於義大利Venegono的M-346全任務模擬器與位於都靈的Leonardo產品能力與概念實驗室（PC2LAB），讓演算法、戰術流程與操作程序在虛擬環境中率先通過驗證。

Kizilelma的技術背景

Kizilelma是少數已實現硬體製造的戰鬥無人機專案之一。該UCAV研發始於2013年，2021年7月方才公開概念研究成果，首飛於2022年12月進行。Kizilelma宣稱具備超音速飛行能力、低可觀測特性，並特別針對有人戰鬥機執行的空戰任務量身設計，定位為土耳其下一代TF Kaan有人戰鬥機的無人僚機。

定型版本搭載烏克蘭製Ivchenko-Progress AI-322F渦扇發動機，後燃器推力近10,000磅。去年底，Kizilelma創造了首次由UCAV發射雷達導引空對空飛彈的紀錄，使用土耳其國產Gökdoğan空對空飛彈擊毀目標無人機。數日後，Boeing的MQ-28A Ghost Bat在澳大利亞南部複製了這一壯舉，發射AIM-120先進中程空對空飛彈。

後續發展與國際地位

Baykar與Leonardo已規劃下一階段K-SWARM測試，預計未來數月內進行，測試複雜度與功能將大幅提升。下階段測試將需更高的態勢感知能力，要求各平台協同如同一體達成任務目標。值得注意的是，Kizilelma已測試過Toygun光電感測與瞄準系統及主動電子掃描陣列（AESA）雷達，預示未來測試中無人機將在指令下自主執行更複雜的任務與機動。

有人無人協同作戰目前主要侷限於美國與中國的實驗性努力。俄羅斯據報曾以S-70獵人UCAV與Su-57戰鬥機進行協同飛行測試，但協同程度未獲確認。美國空軍去年展示了MQ-20復仇者無人機在模擬任務中受F-22猛禽飛行員控制的能力。土耳其此次成功驗證，使其躋身掌握此先進能力的少數國家行列。

商業與地緣戰略意義

從商業角度，Kizilelma因不受美國《國際武器交通條例》（ITAR）限制，對許多尋求獲取先進協同作戰能力的出口客戶具有相當吸引力。土耳其若能將Kizilelma與高階TF Kaan戰鬥機或低階Hürjet輕型戰機搭配出口，並整合武器選項，將在全球防務市場——尤其是歐洲市場——佔據獨特競爭優勢。

對Leonardo而言，M-346已取得亮眼銷售成績，戰鬥優化的Fighter Attack版本日益獲市場青睞。透過在歐洲Eurofighter戰鬥機的持股，Leonardo或許正期待將此「無人機指揮」能力整合至該多功能戰鬥機平台。不過，要使K-SWARM從技術展示躍升為實際作戰能力，須進一步擴展至不同機型、更大規模編隊，以及更高度自主的任務執行。