MQ-25無人加油機邁向艦載作戰，羅斯福號航母無人空戰中心全面啟用

航艦無人化指揮中樞就位

美國海軍持續推進MQ-25「魟魚」（Stingray）無人加油機的部署計畫，關鍵的艦載基礎設施已取得重要進展。**尼米茲級航空母艦「羅斯福號」（USS Theodore Roosevelt）**完成「無人空戰中心」（Unmanned Air Warfare Center，UAWC）的建置並全面運作，成為第一艘具備直接從甲板控制與支援無人航空器能力的航艦。這套中心讓作戰人員能在航艦上管理MQ-25的任務執行，包括起飛、航行、空中加油與降落回收。

另一艘航艦「雷根號」（USS Ronald Reagan）也緊追在後，預計在2026年8月底前達成支援MQ-25任務的作戰整備。兩艘航艦的改裝標誌著美國海軍正將無人系統深度整合進航艦打擊群的核心作戰節奏。

波音主導的加油與情監偵平台

MQ-25計畫由波音（Boeing）擔任主承包商，艦載控制系統則由洛克希德．馬丁（Lockheed Martin）開發。整套架構的核心是無人艦載航空任務控制系統（UMCS），包含MD-5E地面控制站與名為Multi Domain Combat System（MDCX）的自主平台，讓操作人員能安全地指揮無人機，並與現有艦載機聯隊協調。

MQ-25的首要任務是為F/A-18E/F超級大黃蜂、F-35C等艦載機執行空中加油，將戰機的作戰半徑大幅延伸，同時釋放原本必須掛載加油吊艙的F/A-18E/F，使其能回歸全武裝打擊任務。此外，MQ-25也具備情報、監視與偵察（ISR）能力，可擔任艦隊前哨感測節點。

多次延宕，初始作戰能力落在2029

MQ-25的開發並非一帆風順。原訂2024年達成的初始作戰能力（IOC），先因技術整合複雜度延至2027年，如今再度推遲到2029年2月。美國海軍仍計畫採購76架MQ-25，但必須先克服自主航空器在擁擠航艦甲板上起降與移動的整合挑戰。尤其是在例行飛行甲板作業中，必須確保無人機能安全且有效率地與有人機混合運作，過程涉及複雜的感測器融合、甲板調度與自動化指揮邏輯。

未來艦載機聯隊六成無人化

MQ-25只是美國海軍艦載無人化的第一步。後續還計畫引進「協同作戰航空器」（Collaborative Combat Aircraft），執行長程打擊等更高強度任務。海軍官員曾公開表示，未來的艦載機聯隊最終可能由60%或更高比例的無人航空器組成。這項願景一旦落實，將徹底改變航艦作戰的兵力結構，也對無人機的自主決策、通信韌性與戰場存活能力提出更高要求。