五角大廈啟動低成本無人機計畫,挑戰 MQ-9 死神主導地位
美國國防部創新單位(DIU)正加速推動「大量模組化飛機」(MMA)計畫,開發一款成本遠低於現役 MQ-9 死神無人機的廉價替代品。該計畫源於伊朗戰事期間 MQ-9 多架遭擊落的警示,五角大廈認為高價「精品」無人機模式在面對低成本防空系統時已不可持續。新無人機需具備 2,800 磅載荷、2,300 海里不加油航程等高規格,同時支援多機群協同控制。DIU 要求 21 個月內完成原型機測試,目標 2031 財年達成初始作戰能力。
美國國防部創新單位推出「大量模組化飛機」計畫,開發造價遠低於 MQ-9 死神的長航程無人機,目標以數量優勢補償單機成本,預計 2031 年達成初始作戰能力。
重點速覽
- MQ-9 死神每架 3,000 萬美元造價過高,在伊朗戰事中損失規模警示五角大廈
- MMA 計畫要求無人機具備 2,800 磅載荷、2,300 海里航程、8,000 海里轉場距離
- 支援單一操作員同時控制多架無人機,可執行多層次作戰任務
- 21 個月內完成全尺寸原型機測試,目標 2031 財年達初始作戰能力
- 以烏克蘭與伊朗戰事為借鑑,採用「蜂群消耗」策略壓制敵方防禦系統

文章重點
- 美國 DIU 發起 MMA 計畫,目標開發可大量部署的廉價無人機以取代每架造價約 3,000 萬美元的 MQ-9 死神無人機。
- 伊朗戰事期間數十架 MQ-9 遭擊落,美空軍現有約 135 架死神無人機,損耗率已不可持續。
- MMA 規格要求有效載荷至少 2,800 磅、不加油作戰航程至少 2,300 海里、單程轉場航程至少 8,000 海里。
- MMA 飛行速度須達每小時至少 200 英里,並支援單一操作員同時控制多架無人機的自主作戰模式。
- DIU 要求合約授予後 21 個月內完成原型機飛行測試,目標 2031 財年達到初始作戰能力(IOC),屆時需交付 20 架可部署飛機。
高價無人機模式遭遇挑戰
美國國防部正面臨一項戰略困境:現役主力無人機過於昂貴且損耗難堪。據國會研究服務處 5 月 13 日報告指出,伊朗戰事期間多架 MQ-9 死神無人機遭擊落,引發五角大廈警覺。目前美國空軍擁有約 135 架 MQ-9,每架造價約 3,000 萬美元(約新台幣 9.6 億元),如此高的損耗率根本無法持續,尤其對上防空系統遠不如中俄複雜的伊朗,損失規模已令決策高層重新思考採購戰略。
國防創新單位在招標公告中直言:「聯合部隊依賴低數量、高價值的『精品』有人與無人機已不可持續,面對敵方多層次低成本防空防禦時脆弱性過高。」五角大廈希望新系統保持 MQ-9A 的作戰能力,但 DIU 選擇開發一款可消耗型替代品,而非簡單升級現有機型。
MMA 計畫:兼具長航程與低成本
「大量模組化飛機」(Massed Modular Aircraft,MMA)計畫代表五角大廈的全新思維。不同於傳統無人機蜂群由多架小型廉價機組成,MMA 力求打造單機成本低廉但性能完整的解決方案。
根據 DIU 招標規格,MMA 應具備:
- 載荷能力:至少 2,800 磅(約 1,270 公斤),接近 MQ-9 的 3,800 磅水準
- 作戰航程:不加油情況下至少 2,300 海里
- 轉場航程:單程至少 8,000 海里,支援全球部署
- 飛行速度:至少每小時 200 英里(約 322 公里)
- 靈活部署:可從 6,000 英尺跑道或臨時簡易機場起降
- 電力系統:提供 25kW 電力與 5kW 冷卻能力,適應多種任務酬載
- 群控能力:單一操作員可同時控制多架無人機
招標文件未透露具體售價,但業界預期將遠低於 MQ-9 的 3,000 萬美元,達成批量採購時的成本優勢。體型上,MMA 應與 MQ-9 相近,但內部設計將針對成本優化。
緊迫的時程與戰略意圖
MMA 計畫時程雄心勃勃。DIU 要求在合約簽署後 21 個月內完成全尺寸原型機飛行測試,並於 2031 財年達到初始作戰能力(IOC)——即首批 20 架任務就緒飛機交付一個作戰單位並可立即部署。
這反映出五角大廈對該計畫的戰略急迫性。從烏克蘭與伊朗的實戰教訓來看,防守方的攔截飛彈往往先於攻擊方無人機耗盡。DIU 明確指出,「持續在空中活動的 MMA 執行武器投放、情報蒐集、電子戰或通訊中繼任務,將迫使敵方消耗昂貴防空飛彈的速度快於補充,最終達到壓倒性優勢。」
無人機戰術的根本轉變
若 MMA 計畫成功,將標誌著美軍無人機戰術從「高價精銳」向「數量優勢」轉變。這不僅改變無人機作戰思維框架,更可能對全球國防採購策略產生示範效應。未來的無人戰爭,或許不再由單架高性能無人機決定勝負,而是由成本可控、數量充足的可消耗型機隊創造持續壓力。
對台灣業者的意義
MMA 計畫對台灣無人機產業具有間接但深遠的影響。首先,該計畫的成功將重新定義商業無人機市場對長航程、重載荷廉價機型的需求,可能吸引國內廠商(如極飛等農業無人機業者)進行技術升級,以應對國際需求轉變。其次,五角大廈強調的「群控自主」與「多任務酬載」概念,將推動台灣業者在軟體與電力系統領域的投資。第三,若 MMA 納入美國「Blue UAS」或 NDAA 規範採購框架,台灣廠商可能面臨出口管制風險或進入美國供應鏈的新機會。建議台灣無人機協會與製造業者密切追蹤該計畫進展與最終規格定義。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


