日本考慮為MQ-9B海上衛士無人機加裝空中預警雷達莢艙

日本考慮為MQ-9B海上衛士無人機加裝空中預警雷達莢艙

2026年5月18日，日本主要全國性報紙《讀賣新聞》報導指出，日本自衛隊（JSDF）正考慮在無人機上搭載空中預警（AEW）雷達系統。

據報導，此舉與日本政府計劃在今年稍後修訂的「安保三文件」中，納入強化日本太平洋側監視與偵察能力的方針有關。

中國軍事活動加劇日本安全憂慮

具體而言，日本政府對中國軍用轟炸機自2017年以來頻繁穿越巴士海峽——即台灣與菲律賓之間的海峽——進入太平洋的活動日益感到擔憂。此外，2025年中國兩艘航空母艦在西太平洋進行了長時間部署，凸顯出不僅需要密切監視中國海軍艦艇，更需關注艦載戰鬥機的作戰活動。

因此，日本防衛省與自衛隊正加速強化該國太平洋側的防禦態勢，這一區域此前一直被視為「防衛缺口」。

MQ-9B SeaGuardian成為AEW雷達搭載候選機型

報導中特別提到，日本海上自衛隊（JMSDF）計劃運用的MQ-9B SeaGuardian，被列為搭載AEW雷達系統的無人機候選機型。MQ-9B由美國通用原子航空系統公司（GA-ASI）研製，配備光電感測器、信號情報蒐集天線及海上監視雷達系統，能夠在超過24小時的續航時間內持續蒐集各類情報。

海上自衛隊於2024年底選定MQ-9B作為補充及部分替代目前由川崎P-1有人海上巡邏機執行任務的平台。該機將部署於鹿兒島縣鹿屋航空基地及青森縣八戶航空基地。計劃於2027財年先由民間承包商在鹿屋操作2架MQ-9B，以建立監視任務的作業程序；隨後自2028財年起再追加部署2架，共4架由海上自衛隊直接運用。日本最終計劃採購共23架MQ-9B。

Saab與GA-ASI聯合開發的雷達莢艙

據報導，考慮搭載於MQ-9B的AEW雷達，據信是由瑞典國防大廠Saab與GA-ASI聯合開發的莢艙式雷達系統。

這套先進感測系統由安裝在MQ-9B左右機翼下方的兩個雷達莢艙組成，能實現接近360度的全方位監視覆蓋。據報該系統可偵測超過300公里以外的飛機與飛彈目標。偵測到的目標資訊可透過Link 16戰術數據鏈及衛星通訊與友軍單位和指揮中心共享。

任務衝突與採購數量的考量

然而，如前所述，海上自衛隊引進MQ-9B的初衷主要是作為P-1海上巡邏機的補充平台。因此，利用AEW雷達進行空中預警與空域監視，並不在該平台最初的作戰概念之中。

當然，MQ-9B在搭載AEW雷達莢艙的同時仍可執行海上監視任務。不過，續航力下降或無法同時攜帶海上監視雷達等因素，可能會影響該機的主要任務能力。

鑑於這些考量，未來可能會出現為因應擴大的作戰角色而增加MQ-9B採購數量的討論。

MQ-9B在海上自衛隊的未來發展潛力

在2025年日本DSEI防衛展上，GA-ASI曾展示MQ-9B短場起降型（STOL）無人機從日本航空母艦「出雲號」起降的概念圖，暗示該平台的更多可能性。

目前，MQ-9B在海上自衛隊中被期望發揮的P-1補充與替代功能，主要指和平時期日本周邊的海上監視任務。然而，該平台顯然具備未來擴展與發展的巨大潛力。

反潛作戰能力

GA-ASI已開發出聲納浮標投射系統（SDS）莢艙，MQ-9B機翼下方最多可掛載4個莢艙，且已開始與美國海軍進行作戰測試。在2021年於美國海軍太平洋試驗場進行的測試中，從MQ-9B投放的聲納浮標所蒐集的數據，透過衛星通訊傳輸至地面站進行遠端處理，成功取得模擬潛艦目標的即時追蹤數據。

每個SDS莢艙可攜帶10枚標準A型聲納浮標或20枚較小的G型聲納浮標。即使掛載SDS莢艙，MQ-9B的續航時間據報仍可超過18小時。

人力效率優勢

部分觀察人士可能會對MQ-9B的反潛構型持保留態度，認為其在速度和聲納浮標攜帶量方面不如P-1等有人海上巡邏機。然而，MQ-9B的真正價值不在於這些表面的性能比較，而在於該平台能夠提供的協同效應。

目前，和平時期的監視任務和戰時反潛巡邏都必須由P-3C和P-1機隊承擔。P-1需要11名機組人員，而考慮到日本未來面臨的人口減少問題，維持這樣的人力配置可能越來越困難。相比之下，MQ-9B的操作僅需7名人員（包括飛機操控員和感測器操控員），未來整合人工智慧技術後，人力需求可望進一步降低。

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