SpaceX前工程師創辦的Reliable Robotics募資1.6億美元，衝刺美國首張大型無人貨機商業認證

Reliable Robotics 完成1.6億美元融資，估值逼近10億美元

總部位於加州Mountain View的自主飛行新創公司Reliable Robotics宣布完成1.6億美元融資，執行長Robert Rose於2026年4月21日接受Bloomberg採訪時透露，此輪募資使公司估值接近10億美元，累計募資總額達3億美元。這筆資金將用於為聯邦航空管理局（FAA）認證無人駕駛Cessna 208 Caravan貨機，準備Rose所稱的「如山般的證據資料」。

本輪融資由舊金山創投公司Nimble Partners領投，該公司由對沖基金資深人士John Burbank於2020年創立，Burbank也將加入Reliable的董事會。既有投資人RTX Ventures（航太與國防巨頭RTX Corp.旗下創投部門）同樣參與本輪投資。Reliable表示，目前已收到超過200筆來自商業及軍事客戶的自主飛行系統訂單。

為何無人機產業應該關注？

對於無人機產業而言，Reliable的重要性在於：這是目前最接近在美國商業空域中，依據Part 23適航規則讓大型全自主飛行器投入商業運營的案例。該公司正在開闢的認證路徑，將成為未來大型BVLOS（超視距）無人機營運的重要先例。

執行長：我們知道該怎麼做，只需要規模化執行

Rose曾在SpaceX和Tesla工作多年，於2017年共同創辦Reliable Robotics。他向Bloomberg表示，公司清楚FAA的要求，現在需要的是足夠的工程團隊來完成任務。「我們知道需要做什麼，只需要執行，而這需要規模化擴展。」

Reliable的系統能讓Cessna 208在滑行、起飛、巡航、降落及滑行全程維持自動駕駛，並由地面操作員監控，必要時可介入操控。2023年11月，該公司在Hollister市立機場成功進行了一架Cessna 208B Caravan的無人駕駛飛行，全程12分鐘，由50英里（約80公里）外的Mountain View總部遠端監督。這是美國史上首次經FAA核准的大型貨機無人飛行。

美國國防部已是客戶

美國國防部已認定Reliable的全自主系統符合軍事作業適航標準，並於去年10月宣布與美國空軍簽訂1,740萬美元合約。飛行展示將於今年啟動，最終計畫將該型飛機部署至印太地區執行後勤運輸任務。

這種軍民兩用的策略是刻意為之——空軍的飛行時數將直接作為FAA民用認證的佐證資料。

阿布奎基貨運航線：商業化的突破口

Reliable並未坐等完整型式認證到手才開始商業貨運。該公司透過與阿布奎基市的合作，贏得FAA eVTOL整合試點計畫中唯一由城市主導的名額，計畫透過旗下Part 135子公司「Reliable Airlines」，在阿布奎基國際機場（Sunport）、聖塔菲地區機場及科羅拉多州杜蘭戈-拉普拉塔郡機場之間營運自主貨運航線。首批航班預計於今年夏季起飛。

這是真正的商業貨運營運，而非展示飛行。而且運行的自主飛行硬體，正是FAA同步評估以進行永久認證的同一套系統。Rose向Bloomberg透露，其他航空營運商也對Reliable在發展自主飛行過程中開發的技術模組感興趣，包括一款可協助防止事故的先進雷達。「自主飛行是大標題，但在這個過程中，其實有很多技術可以用來提升飛行安全。」

產業觀察：切入策略值得借鏡

Reliable的策略邏輯值得無人機產業深思。公司選擇了一款已取得認證、已為FedEx執行貨運任務、且FAA檢查員熟悉的機型（Cessna 208），在既有機體上加裝自主飛行系統，而非要求FAA從零開始認證一架全新飛行器。這正是其他業者——如Zipline、Wing和Amazon Prime Air——尚未找到的突破口。後者皆採用全新設計的飛行器，迫使FAA同時評估機體、自主飛行系統、營運模式和空域整合等多重面向。Reliable則巧妙地將問題拆成兩半。

Nimble Partners的領投也值得關注。John Burbank是宏觀策略投資人，而非傳統航太創投，他的押注更側重於監管時程能如期推進，而非下一個硬體技術突破。這與FAA新推出的SMART空中交通AI計畫方向一致——能承載大規模自主飛行的基礎設施正與飛行器發展同步建設中。

市場預期，Reliable有望在2026年夏季結束前從阿布奎基完成首次付費商業貨運飛行，這將是美國管控空域內大型無人飛行器首次運送付費貨物。而Rose公開設定的2028年FAA型式認證目標，可能會延至2029年初，因為首創性認證的行政流程總是如此。但商業航班將在今年實現，一旦成功，所有Part 108無人機營運商都將獲得一個可引用的實際先例。

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