空巴發表U145無人駕駛直升機 移除座艙專為軍事任務打造

Airbus Helicopters 正式公開一款以暢銷 H145 平台為基礎開發的全新自主飛行無人機——U145，標誌著這家歐洲航太巨擘進一步搶攻大型無人旋翼機市場。該機以全尺寸模型的形式，在 ILA 柏林航空展前夕首度亮相，展現 Airbus 結合成熟直升機性能與先進自主飛行系統的最新成果。

根據 Airbus 規劃，U145 預計在 2026 年底前搭載安全駕駛員完成首飛，並目標於 2030 年代初期正式投入服役。

有別於許多從零設計的無人直升機，U145 直接沿用 H145 機體——這是 Airbus 旗下使用最為廣泛的旋翼機家族之一。目前全球已有超過 1,800 架 H145 服役於軍事、民用及公共服務任務，累計飛行時數超過 850 萬小時。

重載無人機新突破

Airbus 將 U145 定位為可承載更大酬載、滯空時間更長的旋翼型無人機。該機最大起飛重量約 8,400 磅（約 3,810 公斤），適用於貨物補給到災害應變等各類任務。

在設計上，Airbus 完全移除了傳統座艙，改以自主飛行系統、人工智慧工具及專屬感測套件來管理所有飛行操作，無需機上飛行員。

為強化後勤能力，工程團隊還加入了整合式機鼻貨艙門、可折疊裝載平台以及強化貨艙地板，大幅提升野外作業時的裝卸效率。

Airbus Helicopters 執行長 Matthieu Louvot 表示，U145 將 H145 成熟的機體結構與吊掛能力，與過去僅見於小型無人機的自主操控技術相結合。他並補充，Airbus 計劃與歐洲自主飛行技術專家合作，共同擴大歐洲無人航空生態系。

軍事應用持續擴展

Airbus 預期 U145 將同時支援民用與軍事任務。該公司將此機描述為「任務不設限（mission agnostic）」，意即操作單位可在最小結構改動下將其適配於多種角色。

潛在任務範圍包括消防滅火、監視偵察、武裝偵察及災害管理。Airbus 還希望 U145 能扮演無人機母艦角色，在作戰行動中發射較小型的空中系統。

目前 Airbus 已與飛彈製造商 MBDA 合作開發空射效應技術（air-launched effects），並與歐洲未來國防計畫連結。

Airbus 同時看好 U145 在**有人-無人協同作戰（crewed-uncrewed teaming）**領域的應用，讓自主飛行器與傳統直升機及戰鬥機協同執行任務。

此專案反映了美國與歐洲更廣泛的國防趨勢：軍事規劃者越來越希望以自主飛行器執行危險的後勤與偵察任務，以降低飛行員在敵對環境中面臨的風險。

現有平台優勢顯著

U145 是 Airbus 第二次將有人直升機改造為自主飛行器的嘗試。此前，該公司曾以 Cabri G2 直升機平台開發 VSR700 無人系統。

Airbus 認為，採用已取得認證的直升機作為基礎，讓 U145 相較於全新設計的無人機方案擁有重大優勢——既有的供應鏈、維修網絡與營運數據，可望縮短開發時程並降低適航認證風險。

在美國方面，Airbus U.S. Space & Defense 已向美國海軍陸戰隊提出類似的自主飛行器概念。編號 MQ-72C 的方案由 Shield AI、L3Harris 與 Parry Labs 共同開發，衍生自 UH-72B Lakota 直升機。

H145 平台本身亦帶來營運優勢。該機搭載雙具 Safran Arriel 2E 引擎並配備 FADEC 全權數位控制系統，擁有同級最低噪音特徵之一，碳排放量也低於許多競爭對手。

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