英國空中計程車領導者 Vertical Aerospace 獲得 8 億美元資金，目標 2028 年取得認證
英國 eVTOL 開發商 Vertical Aerospace 宣布完成總額高達 8 億美元的融資方案，預計資金足以支撐旗艦機型 Valo 在 2028 年完成測試與認證，正式挑戰美國及中國競爭對手。
文章重點
- Vertical Aerospace 完成 8 億美元融資方案，目標 2028 年取得 Valo 機型認證
- 融資核心為 Yorkville Advisors Global 提供的 5 億美元股權信用額度，另有 2.5 億可轉換股權及 5,000 萬美元擔保票據
- Valo 可搭載最多 6 名乘客、有效載重 1,200 磅，規格超越 Archer Midnight 及 Joby S4 等美國同級產品
- Vertical 在 2025 年僅燒掉 1.12 億美元，遠低於 Joby 的 9.3 億及 Archer 的 6.18 億美元淨虧損
- 歐洲競爭對手 Lilium 和 Volocopter 均在 2025 年倒閉，Vertical 成為歐洲 eVTOL 產業主要倖存者
英國 eVTOL 開發商 Vertical Aerospace 敲定 8 億美元融資
美國 eVTOL（電動垂直起降）空中計程車開發商如 Joby Aviation、Archer Aviation、Beta Technologies 及波音旗下的 Wisk Aero，如今面臨來自大西洋彼岸的強勁挑戰。
英國空中計程車領導者 Vertical Aerospace——上週才在關鍵飛行測試里程碑上取得突破——週一宣布已完成總額高達 8 億美元的融資方案。該公司表示，這筆資金足以支撐旗艦機型 Valo 在 2028 年前完成測試與認證。
雖然與美國競爭對手動輒數十億美元的募資規模相比仍有差距，但這 8 億美元加上今年 3 月募得的 5,000 萬美元，已讓 Vertical 有望在本十年結束前投入市場競爭。該公司在 2025 年估計，Valo 的認證過程約需 7 億美元資金。
Valo 規格具競爭優勢
一旦取得認證，Valo 將直接對標 Archer 的 Midnight、Joby 的 S4、Beta 的 Alia 以及 Wisk 的 Generation 6。Valo 機艙初期可容納最多 4 名乘客，但機艙空間足以擴展至 6 個座位，超越美國同級產品。Valo 在載客配置下估計有 1,200 磅（約 544 公斤）的有效載重，並可容納 6 件託運行李及 6 件手提行李，同樣為同級最佳。
Vertical 在 2026 年已先後在紐約、邁阿密及亞特蘭大展示 Valo 機型，並公布了紐約及南佛羅里達的潛在航線圖，連接機場與市中心及其他地點。該公司設想 Valo 將用於通勤接駁、觀光飛行、前往紐澤西 MetLife 體育場的接駁等多種應用場景。
「美國是全球最大的航空市場，」Vertical 商務暨技術長 Michael Cervenka 今年 1 月在紐約展示活動中接受 FLYING 雜誌訪問時表示，「短期內，對 eVTOL 來說，我認為美國將是最大的市場。」
Vertical 正同步推動英國民航局（CAA）及歐盟航空安全局（EASA）在 2028 年的認證，預計隨後將獲得美國 FAA 等其他監管機構的驗證許可，進而投入營運。美國競爭對手也在類似的時間表上推進，甚至希望能更早啟動商業運營。
縮小空中計程車差距
過去五年來，美國和中國廠商主導了 eVTOL 產業的話語權。
Archer、Joby 和 Beta 的全尺寸原型機已測試多年，Wisk 則在去年 12 月完成 Generation 6 的首次懸停飛行。中國的 EHang（億航）已在 2025 年啟動極為有限的載客營運。在美中之外，巴西航空工業公司（Embraer）旗下的 Eve Air Mobility 進度最快，已開始全尺寸原型機飛行測試。
歐洲市場對空中計程車開發商而言並不友善。德國的 Lilium 和 Volocopter——多年來被視為歐洲兩大 eVTOL 領導者——雙雙在 2025 年倒閉，其中 Volocopter 的資產被 Diamond Aircraft 收購。
財務比較：燒錢速度遠低於美國對手
Vertical 的資金儲備仍小於美國競爭對手——Archer、Joby 和 Beta 在 2025 年底分別擁有 19.6 億美元、14 億美元和 17 億美元的流動性。但 Vertical 的支出也遠低於對手。Vertical 在 2025 年燒掉約 1.12 億美元，留有約 9,700 萬美元現金。相較之下，Archer、Joby 和 Beta 分別錄得 6.18 億、9.30 億和 7.46 億美元的淨虧損。
Joby 在今年 2 月表示，預計 2026 年上半年將支出 3.4 億至 3.7 億美元。Beta 財務長 Herman Cueto 在最新財報電話會議上表示，計畫今年至少支出 5 億美元。根據美國證券交易委員會（SEC）文件，兩家公司均認為完成認證還需要額外資金。
Archer 去年支出約 7.3 億美元，且根據其最新年度 SEC 申報文件，其位於加州霍桑機場（KHHR）的專案「將需要大量額外資本」。
Vertical 週一表示，短期內擁有約 1.6 億美元運營資金，並在 3 月表示計畫未來 12 個月支出 1.95 億美元。目前已從新融資方案中提取約 3,000 萬美元。
後續發展計畫
在本月稍早完成關鍵的有人駕駛懸停至前飛轉換飛行後，Vertical 接下來將把重心轉向原型機的公開飛行展示。該公司同時也在開發油電混合動力版本，並計畫擴展電池及飛機生產設施。後者將生產 7 架符合規範的 Valo 飛機，用於 CAA 的合規測試，類似於 FAA 的型號檢驗授權（TIA）程序。
融資方案細節
此次 8 億美元融資方案的核心為 Yorkville Advisors Global 提供的 5 億美元股權信用額度，Vertical 可在未來 36 個月內視需要提取。Yorkville 另將提供 2.5 億美元可轉換股權，可在未來 24 個月內發行。其餘 5,000 萬美元則來自長期投資者 Mudrick Capital 的新一批可轉換擔保票據。
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