知名YouTuber Jeven Dovey在運動模式下撞樹 DJI Mavic 4 Pro雲台直接脫落

冒險創作者東內華達山脈拍攝之旅，Mavic 4 Pro慘遭撞毀

冒險影片創作者 Jeven Dovey 在加州東內華達山脈（Eastern Sierras）進行為期三天的越野拍攝旅程中，於第二天早晨摧毀了一台 DJI Mavic 4 Pro。當時他以運動模式（Sport Mode）飛行，障礙物迴避功能已關閉，無人機撞上一棵樹後，雲台直接從機身撕裂脫落。這次墜機過程被記錄在他發布於 YouTube 頻道的影片中，也為這趟因充電延誤、營地關閉及車輛硬體問題而一再延宕的旅程定下了基調。

Dovey 這次與同為創作者的 Jake Sloan 和 Levi Allen 同行。Jake 從阿拉斯加飛來會合，Levi 則從加拿大連續開了兩天車，駕駛一輛贊助商提供的 GMC Sierra EV 抵達。三人從 Trona Pinnacles 出發，計劃沿途向北經過 Alabama Hills，深入 Bishop 上方的山區，同時與一道從北方南下的暴風雨賽跑。身為洛杉磯創作者的 Dovey，以「15 種 Spotlight 模式無人機運鏡」教學系列聞名，他事前已使用 OnX Off-Road 規劃好整條路線。

這趟旅程的核心目標是取得影像素材，尤其是要測試全新的 Antigravity A1——一款 8K 360 度無人機。此外，DJI 也在出發前寄來了全新的 Neo 2，讓原本已經滿載的器材陣容再多了一台不熟悉的無人機。

運動模式下撞樹：Mavic 4 Pro雲台完全脫落

第二天日出時分，Dovey 拿出 Mavic 4 Pro，準備在金色晨光下拍攝 Levi 的卡車行駛在泥土路上的畫面。他以運動模式操控無人機，結果在溪流附近撞上一棵樹。

「我當時開著運動模式。對，運動模式會關閉障礙物迴避。所以這完全是我的錯。」Dovey 在鏡頭前一邊檢查殘骸一邊說道。

根據 DJI 官方技術文件，Mavic 4 Pro 的運動模式會自動停用前方、後方及側面的障礙物感應器。這是以安全性換取速度和操控靈敏度的設計取捨，歷代 Mavic 系列皆採用同樣的設計邏輯。

損壞程度相當嚴重：螺旋槳全毀，雲台從機身完全剪斷脫離。「我撞過很多次樹，但從來沒有一次是雲台整個被扯下來的。當時飛得真的很快。」Dovey 表示。DroneXL 先前針對 Mavic 4 Pro 進行的九個月長期評測中，也曾特別指出該機在運動模式下的銳利操控特性，對習慣較慢機型的飛手來說是已知的風險。

三輛車、三個問題：無人機還沒飛就狀況百出

這趟旅程從一開始就進度落後，因為每輛車都出了問題。Levi 的 GMC Sierra EV 是 GMC 借給他使用六個月的試駕車，但並非越野版本，裝的是公路胎，而且大約每 150 英里（約 240 公里）就需要快充一次。Jake 從拉斯維加斯租的越野車在第一天就出現電池問題。Dovey 的 Jeep 後來在接近山區時滑出沙地小路邊緣，幸好被茂密灌木擋住才沒有滑落更遠。團隊最後挖出車輪，靠脫困板才重新上路。

原本計劃作為露營地點的 Alabama Hills（位於惠特尼山腳下、由美國土地管理局管轄的區域），大部分分散式營地已經關閉，改為指定的日間使用區域。團隊在管制區外找到替代的分散式營地，但整個過程耗費了數小時。

Neo 2 啟動程序吃掉寶貴拍攝時間

Dovey 在 Trona Pinnacles 首次嘗試飛行 DJI Neo 2 時也不順利。這台無人機出廠預設為中文介面，且需要透過手機進行啟動才能與遙控器配對。「它在對我說中文，而且顯示『未啟動』。」他在鏡頭前說道。透過 Starlink 衛星網路進行韌體更新的速度也比預期慢。等到 Neo 2 終於能飛行時，太陽已經很低，團隊必須趕緊移動。

DJI Neo 2 於 2025 年 10 月 30 日在亞洲上市，美國市場的販售情況在 FCC 於 12 月 23 日公布管制清單截止日期後仍不明朗。Dovey 一直是 YouTube 上較積極說明 FCC 無人機禁令對影片創作者實際影響的創作者之一。

DJI維修完畢寄回，結果被FedEx弄丟

旅程後的後續發展幾乎和墜機本身一樣令人心痛。Dovey 將損毀的 Mavic 4 Pro 寄給 DJI 維修，DJI 修好後寄回，結果 FedEx 在運送途中將包裹弄丟。無人機始終沒有寄到他家。Dovey 尚未表示是否計劃提出理賠或重新購買一台，而 DJI 維修服務或 FedEx 誰該為遺失的貨件負責，目前也不清楚。

旅程結束後開始出清器材

Dovey 告訴觀眾，他回家後就開始賣掉一些相機。三位創作者這趟旅程攜帶了超過 20 台相機，包括 Antigravity A1、Neo 2、Mavic 4 Pro、Sony FX2、Insta360 Go Ultra、360 度相機，以及一台 Camp Snap 數位 Super 8 風格相機。

「身為這個領域的內容創作者，當你擁有的器材越來越多，就會變得不堪負荷。但現實是，你其實只需要幾樣東西就能好好說一個故事。」他說。

Antigravity A1 於 2025 年 12 月 4 日上市，售價 1,599 美元，是由 Insta360 孵化的 8K 360 度無人機，開創了一個全新產品類別。四個月後 DJI 才以 Avata 360 作為回應。Dovey 將 A1 視為這趟旅程的主要創作核心。

編輯觀點：運動模式的代價與創作者器材焦慮

每位飛過 Mavic 系列夠久的飛手，都有一段運動模式的故事。Mavic 4 Pro 的不同之處在於，它在運動模式下的飛行速度和操控靈敏度都超越了 Mavic 系列任何前代機型，而光是雲台組件的維修成本就比大多數整台無人機還要貴。當障礙物迴避關閉、在黃金時刻穿越樹林時，物理定律永遠會贏。Dovey 在鏡頭前坦然承認自己的失誤，這比大多數創作者願意做的都要多。

值得關注的是器材超載現象。三位創作者三天的旅程帶了 20 台相機，這在 YouTube 這個圈子裡並不罕見，自 2018 年 Insta360 One X 推出以來，這股趨勢就不斷加劇——更多格式、更多無人機、更多角度、更多剪輯。結果就是「拍攝旅程」本身比「享受旅程」更加困難。Dovey 回來後決定開始賣掉相機，比起任何一次墜機事故，更能說明創作者倦怠的走向。

至於 FedEx 弄丟無人機的狀況，則帶來另一種痛。當 DJI 自家的維修流程仰賴美國物流業者，而該業者竟然能在兩個地址之間弄丟一台旗艦無人機時，DJI 產品在美國市場的售後服務體驗，正以 FCC 禁令討論從未觸及的方式持續惡化。

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