Zipline H輪融資再追加2億美元 總額達8億美元，回購訂單推動超預期成長

Zipline H輪融資追加2億美元，總額衝上8億美元

根據 TechCrunch 報導，無人機物流公司 Zipline 在 H 輪融資中再追加 2 億美元，使本輪融資總額達到 8 億美元。此次新增資金由加密貨幣投資機構 Paradigm 參與，且資金到位時間早於原定計畫。

「事情的進展比我們預期的還要快一些。」Zipline 執行長 Keller Rinaudo Cliffton 在 X 平台發布的影片中表示。

今年一月最初宣布的 6 億美元融資，由 Fidelity Management & Research Company、Baillie Gifford、Valor Equity Partners 及 Tiger Global 領投，當時已將這家總部位於南舊金山的公司估值推升至 76 億美元。

既有客戶訂購量大增，不只是頻率提高

根據 Zipline 內部數據，今年一月和二月的配送量均超越內部預測，Cliffton 表示預期未來三個月的成長速度將進一步加快。值得注意的是，這股成長動能並非來自大量新用戶，而是既有客戶的購買行為正在深化。

在本次公告前的三週內，現有客戶的每筆訂單平均品項數攀升了超過 20%。Zipline 計畫在 30 天內將其應用程式上的合作品牌數量增加一倍，以滿足不斷成長的需求。

這項指標比單純的配送次數更具意義。回購客戶持續下更大筆的訂單，代表的是消費習慣的養成，而非只是嘗鮮。一架無人機每天飛到同一個地址兩次，和只做一次首購配送，根本是截然不同的商業模式。

2026年確認進軍休士頓、鳳凰城及西雅圖

這筆資金將加速 Zipline 在 2026 年進入至少四個美國州的擴張計畫。休士頓和鳳凰城此前已宣布，西雅圖現已確認成為第三個具名市場。

Zipline 的 Platform 2 無人機可承載最多 8 磅（約 3.6 公斤）的貨物，在 10 英里（約 16 公里）配送半徑內運作，於約 300 英尺（約 91 公尺）高度懸停，並透過繫繩機器人將包裹降至地面。體型更大的 Platform 1 機型則用於企業與政府合約，往返航程可達 120 英里（約 193 公里）。

其新市場拓展模式延續了 2025 年 11 月在德州 McKinney 啟動的策略：一旦當地分區許可通過便快速進場，以 Walmart 合作夥伴關係作為零售端的核心支撐，再讓多樣化的消費品牌逐步跟進。

盧安達導入 Platform 2 城市配送，新增第三座物流中心

在國際業務方面，Cliffton 確認 Zipline 剛與盧安達簽署了一份新的全國性合約，將 Platform 2 城市配送服務引進盧安達主要城市。第三座物流中心的建立，將使 Zipline 能夠覆蓋盧安達全國每一間醫院和醫療設施。

盧安達在今年二月成為首個依據 Zipline 與美國國務院 1.5 億美元合約框架簽約的國家。最新這份合約似乎是將該框架協議落實為具體營運的執行協議，不過 Zipline 尚未明確證實兩者之間的關聯。

盧安達的擴張意義不僅止於地理版圖。Zipline 在非洲的營運已累積超過 1.25 億英里的自主飛行里程，且未發生任何嚴重傷害事故——這是美國聯邦航空總署（FAA）授予 Zipline 每一項超視距飛行（BVLOS）許可時，最有力的安全論據之一。來自盧安達的更多營運數據，意味著未來在美國國內申請新許可時將擁有更強大的安全紀錄支撐。

Paradigm 的投資令人意外

Paradigm 是一家以加密貨幣領域著稱的投資機構，以在早期階段押注基礎設施專案聞名。無人機物流對一家 Web3 投資者來說並非顯而易見的切入點。無論這是基於對實體世界自主系統的深思熟慮，還是追逐熱門標的的動能操作，此舉都為 Zipline 的投資人版圖開拓了競爭對手難以匹敵的新方向。

從嘗鮮到養成習慣：關鍵數據浮現

過去一年觀察 Zipline 在達拉斯-沃斯堡地區的營運，外界始終在問同一個問題：消費者使用無人機配送究竟是新奇感驅使，還是真正的習慣養成？三週內既有客戶每筆訂單品項數躍升 20%，這是迄今最明確的答案。這才是支撐 8 億美元融資的核心數據——不是配送里程碑，也不是估值倍數。

值得一提的是，美國商務部長 Howard Lutnick 上週親自造訪了 Zipline 位於南舊金山的工廠。這次融資公告是一個明確信號：Zipline 正在雙軌並行——一方面擴大美國消費配送規模，另一方面將自己定位為華府青睞的美國自主物流典範。這兩條路線即將匯合。當 Zipline 在西雅圖正式啟動時，一項聯邦層級的公告可能會讓這輪融資看起來只是序幕。

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