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飛行安全 相關的無人機與低空經濟報導
無人機防禦科技公司DroneShield近期發布產業報告，針對全球機場及關鍵基礎設施的反無人機（Counter-UAS）防禦現況進行深入分析。報告指出，隨著商用及改裝無人機普及，惡意入侵風險升高，但多數場域防禦能力嚴重不足。主要問題包括偵測技術過時、各國法規執行不一致、部門間協調缺乏、設備採購滯後等。DroneShield呼籲各國政府與設施營運商應優先強化反無人機整備，導入多層次防禦手段。此報告發布背景恰逢英美等國機場頻繁因無人機誤闖而延誤班機，凸顯防禦強化的急迫性。
來源：X @UASMagazine
以色列國防科技巨頭 Rafael Advanced Defense Systems 與本土無人機系統廠商 SpearUAV 宣布合作開發 Iron Wasp 反無人機系統。該系統定位為車載攔截平台，旨在應對現代戰場無人機威脅的快速增長。隨著小型商用無人機與軍事無人機在俄烏戰爭、中東衝突等實戰中扮演愈發關鍵的角色，機動性強、成本低廉的反無人機解決方案成為各國軍事採購的新焦點。Iron Wasp 將補強 Rafael 既有的反無人機武器體系，SpearUAV 的無人機技術與 Rafael 的系統整合能力相輔相成。
來源：Global Defense Corp
歐盟航空安全局（EASA）發布 2026 年 6 月修訂的《無人機系統簡易存取規則》，首次整合由無人機系統規則制定聯合機構（JARUS）開發的 SORA 2.5 風險評估套件。此更新完善了特定作業情境下的風險分級機制，協助無人機業者、飛行服務業者及歐盟主管機關更精確地評估安全風險並取得飛行授權。在歐盟從事商業無人機作業的業者應立即參閱最新規則，更新作業程序與安全管理文件。
來源：Unmanned Airspace
美軍進入伊朗衝突時，帶著精心規劃的「毀滅性戰爭」計畫，卻遭遇伊朗「擾亂性戰爭」策略的全面挑戰。伊朗及其盟友利用低成本無人機群、代理武裝等非對稱手段，以最小代價造成最大戰略干擾。當美軍每枚精準彈藥成本達數十萬美元，而對手無人機僅需數千美元時，傳統空中優勢與資源優勢的轉換邏輯已然崩潰。這場衝突的核心教訓在於，現代戰爭的勝負不再取決於武器先進程度，而是誰能更靈活地適應非傳統戰場規則。
來源：Breaking Defense
丹麥陸軍誤擊民航機事件暴露了反無人機系統（CUAS）的重大侷限。業界人士指出，CUAS 廠商的銷售宣傳往往誇大系統能力，在複雜空域環境中難以精確識別目標，誤判風險不容忽視。專家警告，軍事與安全單位在導入 CUAS 前應進行嚴謹的實地測試與風險評估，而非僅憑廠商提供的技術規格做出採購決策。此事件凸顯了反無人機防禦領域的現實挑戰。
來源：X @sUASNews
社群媒體討論揭露無人機模擬訓練的潛在缺陷。由於Shahed無人機在俄烏衝突中廣泛使用，其三角翼外型在模擬環境中相對容易識別與擊中。然而其他類型無人機在模擬器中卻難以辨識，甚至無法清楚呈現。這反映出反無人機訓練軟體在機型資料庫完整性方面的不足，可能導致訓練人員面對多元化威脅時準備不周。
來源：X @sUASNews
俄羅斯Su-57 Felon戰機近期被拍到以罕見外掛方式攜帶R-73/R-74短程空對空飛彈，並配備疑似全新的瞄準吊艙。此構型指向反無人機與反巡弋飛彈防禦任務，反映俄羅斯面臨烏克蘭日益升級的遠程打擊威脅。照片拍攝自阿赫圖賓斯克機場，該基地距烏克蘭前線逾560公里，2024年6月曾遭烏軍無人機攻擊。Su-57搭載先進的N036 AESA雷達和101KS光電感測套件，相比地面防空系統具更強的遠程追蹤能力。俄軍現役量產Su-57僅9架，數量稀少但性能先進，正逐漸被納入防禦任務應對烏克蘭持續密集的轟炸。
來源：The War Zone
美國海軍陸戰隊新兵完成新訓後，須前往位於北卡羅來納州Camp Geiger的步兵學校（SOI）東部接受進階戰鬥訓練。步兵陸戰隊員需完成13週步兵訓練營（ITB），內容包括射擊技術、巡邏、地面導航、爆破與戰術決策；非步兵職務人員則需完成4週海軍陸戰隊戰鬥訓練（MCT）。訓練強度高、節奏快，旨在將新兵蛻變為具實戰能力的戰士。報到時需身著規定制服、攜帶處方眼鏡，訓練期間通訊機會有限，家屬宜透過書信保持聯繫與支持。
來源：Sandboxx News
丹麥日德蘭半島警方近日撤回去年九月的無人機目擊報告，明確指出單憑目擊陳述不足以證實無人機存在。無人機社群經過分析發現，當時飛行路徑中存在可能被誤認為無人機的合法飛行器。此舉獲業界高度肯定，被視為與英國十年前機場無人機恐慌期間的過度反應形成對比。丹麥警方的理性態度與主動更正，成為各國執法機關應該效法的範例。
來源：Hackaday
美國大學生Tomas Salvo聲稱自製時速500英里的碳纖維噴射無人機「Reaper」，在社群媒體爆紅。這架5公斤重的三角翼機搭載渦輪噴射引擎，歷時5個月完成，但其飛行行為明顯違反FAA法規——Part 107速度上限為時速100英里，AMA渦輪機計畫也只允許時速200英里。更重要的是，飛機飛到距飛手4至5公里遠，完全超出目視範圍，屬於非法BVLOS飛行。雖然工程成就令人印象深刻，但業界警告每次魯莽的病毒式飛行都在替監管機構提供限制飛行自由的理由。
來源：DroneXL
美國聯邦調查局（FBI）與國土安全部（DHS）聯合執法，在2026年FIFA世界盃期間已攔截超過500架未經授權的無人機。當局對賽事場館及周邊實施全面禁飛令，違規操作者將被沒收設備並面臨法律責任。FBI與DHS透過官方管道呼籲民眾配合禁飛規定，確保大型國際賽事的公共安全，防止無人機對轉播、人身與航空安全造成威脅。
來源：X @FAANews
美國獨立紀念日期間，天空中煙火秀與無人機燈光秀並行。飛行員務必提前查詢FAA發布的臨時飛行限制（TFR）並申請飛行跟蹤服務。無人機表演日益普及，但技術風險並存——2024年西雅圖發生55架無人機因GPS訊號中斷墜湖事故。Great Lakes Drone Company表示該公司已於事後升級韌體，並指出FAA因表演數量激增，自2025年起調整NOTAM申報規定，僅400英尺以上或進入高級管制空域始需申報。無人機秀逐漸取代傳統煙火，部分業者更提供煙火搭載服務。
來源：Flying Magazine