法規漏洞值得關注：大型無人機與AAM平台使用ADS-B Out恐無合規途徑，AUVSI呼籲FAA建立替代標準

大型無人機與AAM平台面臨法規合規缺口

美國無人機產業正面臨一項值得密切關注的法規漏洞問題。大型無人機系統（UAS）及先進空中移動（AAM）平台若採用 ADS-B Out 發報器作為空中識別方式，而非使用標準的遠端識別（Remote ID）系統，在現行法規條文下，可能找不到合規的飛行許可途徑。

問題核心：ADS-B Out 與 Remote ID 的適用落差

ADS-B Out（廣播式自動相關監視系統）是傳統有人駕駛航空器廣泛使用的空中監視技術，能持續廣播飛行器的位置、高度與速度等資訊。然而，美國聯邦航空總署（FAA）的 Remote ID 規則主要針對一般無人機設計，要求無人機透過特定的遠端識別模組廣播身份與位置資訊。

對於已取得適航認證的大型 UAS 及 eVTOL 等 AAM 飛行器而言，這些平台的設計更接近傳統航空器，因此多數採用 ADS-B Out 作為空中可視識別（conspicuity）方案。但在現行 Remote ID 法規的條文架構下，ADS-B Out 並未被明確認定為符合 Remote ID 要求的替代方案，導致這些平台可能陷入「有監視能力卻無合規途徑」的尷尬處境。

AUVSI 呼籲 FAA 建立替代標準

美國無人機系統協會（AUVSI）已正式向 FAA 提出呼籲，要求針對經認證的大型 UAS 建立替代的可視識別標準（alternative conspicuity standard）。AUVSI 認為，現行法規的這項缺口若不及時處理，可能對 Joby Aviation、Archer Aviation 等 eVTOL 開發商以及大型商用無人機營運商的商業化進程造成阻礙。

對產業的潛在影響

這項法規缺口對無人機與 AAM 產業的影響不容小覷：

• eVTOL 空中計程車：即將進入商業營運階段的各家 eVTOL 業者，可能因此面臨額外的合規障礙
• 大型商用無人機：貨運、物流等大型無人機應用場景同樣受到影響
• 空域整合：若無法建立統一的識別標準，無人機與有人駕駛航空器的空域整合將更加複雜

業界期待 FAA 能儘速回應 AUVSI 的訴求，透過修訂法規或發布政策指引，為使用 ADS-B Out 的大型認證 UAS 提供明確的合規路徑，以確保產業發展不因法規空白而受阻。

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