慈善募款9.8萬美元！聖塔瑪麗亞警察局繞過預算審查推動無人機第一響應計畫
加州聖塔瑪麗亞警察局創新籌資模式，透過警察議會舉辦的慈善晚宴籌得約9.5萬美元，加上額外捐款共97,869美元用於採購無人機。該局長Christopher Williams表示無人機可在90秒內抵達現場，作為警員部署前的偵察工具。然而該計畫面臨聯邦航空總署核發視距外飛行許可的審批程序，這項監管許可而非資金，才是決定計畫實際上線時間的關鍵因素。此模式反映加州各地警察局籌資方式的多元化探索。
加州聖塔瑪麗亞警察局透過慈善晚宴募得97,869美元購置無人機，打算在90秒內派遣無人機搶先抵達現場；但設備採購只是第一步，FAA的視距外飛行許可才是實際制約因素。
重點速覽
- 警察議會慈善晚宴籌得95,000美元，捐款97,869美元專款購置無人機設備。
- 局長Williams承諾無人機可在90秒內抵達事件現場，成為警員前進前的先遣眼。
- 購置資金來自警察基金會捐款而非市政預算，須於7月18日市議會會議通過。
- FAA視距外飛行許可為關鍵制約，數月等待期決定計畫實際啟動時程非資金。
- 加州多地警察局競相籌資推動無人機計畫，資金來源路徑各異成為發展初期特徵。
文章重點
- 聖塔瑪麗亞警察議會透過慈善晚宴籌得約9萬5千美元，並向警察局捐款97,869美元用於購置無人機，為加州罕見的基金會出資DFR案例。
- 依加州法規，超過2萬5千美元的外部捐款需經市議會正式通過，這筆捐款將列入2025年7月18日議程審查。
- 局長Christopher Williams承諾無人機可在90秒內抵達報案現場，新設備將配備紅外線攝影機支援夜間行動。
- DFR計畫的實際上線取決於FAA的BVLOS超視距飛行許可，而非資金到位，審核程序可能長達數月。
- 加州多個城市同步推動DFR計畫，拉梅薩申請200萬美元補助、聖塔安納已獲議會通過，各地採用預算、聯邦補助或基金會捐款等不同籌資模式。
慈善晚宴成為無人機資金來源
加州聖塔瑪麗亞警察局採取創新的籌資策略推動「無人機第一響應」（Drone-as-First-Responder，DFR）計畫。非營利支持團體「聖塔瑪麗亞警察議會」於年度募款活動中籌得約9萬5千美元，隨後向警察局捐款97,869美元，專款用於購置無人機設備。其中約3.7萬美元來自當晚的「Fund-a-Need」專項募款，其餘則來自拍賣及其他捐獻活動。
2025至2026年度理事長Glenn Morris表示，這場募款活動已延續近二十年，已成為當地社區傳統。南聖塔瑪麗亞扶輪社（Rotary Club of South Santa Maria）亦共同參與籌辦。
根據加州法規，地方政府接受超過2.5萬美元的外部捐款，須經民選市議會正式通過。因此這筆捐款將列入7月18日的市議會議程進行表決。一旦獲准，警察局即可動用款項採購具備更佳穩定性與紅外線攝影功能的新型無人機。警察基金會長期透過捐助方式補充市政預算無法涵蓋的執法設備，包括警犬與特種車輛，無人機成為最新加入的採購項目。
90秒現場先機的承諾
擁有三十年執法經驗的警察局長Christopher Williams將此計畫定位為「在警員抵達前先取得現場畫面」的工具，稱之為「兵力倍增器」。核心賣點在於速度優勢。
「我們只需從報案人那裡取得最基本資訊，就能立即出動無人機，在不到90秒內取得現場畫面，成為警員的眼與耳，讓他們更安全地執勤，」Williams表示。
無人機第一響應的運作邏輯是：接線員接獲報案後，無人機從固定停靠站起飛，在警車還未駛出停車場時已飛抵事發地點。配合新型紅外線攝影機，這種速度優勢亦可延伸至夜間勤務與黑暗環境中的人員搜索。按現今無人機技術水準，90秒的承諾是可信的，特別是在全市多處設置停靠站確保飛行器始終貼近下一個報案地點時。
設備到手，許可才是真關鍵
儘管捐款到位、設備採購可行，此計畫仍面臨最重大障礙：聯邦航空總署（FAA）的許可核准。
DFR計畫的核心在於視距外飛行（BVLOS），該項授權來自聯邦豁免許可，不是市議會或慈善晚宴能解決的問題。聖塔瑪麗亞警察局可能在本月完成設備採購，卻仍需等待數月才能獲得FAA許可，以局長所描述的方式在城市上空進行飛行。這項聯邦監管流程而非資金，才是通常決定DFR計畫正式上線日期的關鍵因素，也是慈善募款無法加速的環節。
加州各地警察局的多元籌資探索
聖塔瑪麗亞並非唯一尋求無人機資金的警察局。拉梅薩（La Mesa）警察局正在爭取200萬美元的聯邦補助，聖塔安納（Santa Ana）市議會已通過自己的DFR計畫，而Skydio等廠商更已發布補助金申請指南。
各地不同的籌資路徑說明此市場仍處於發展初期。有些城市將無人機費用納入一般預算，有些爭取聯邦公共安全補助，聖塔瑪麗亞則選擇讓警察基金會出資。
警察基金會路線具有隱性優勢：這筆錢以「捐款」形式出現，從未在市議會預算表上與學校或道路建設競爭，因此繞開了在其他城市導致無人機計畫停擺的預算政治角力。在績效目標上，各地標準一致——Williams承諾在90秒內取得現場畫面，這與2018年率先推出DFR計畫的丘拉維斯塔市（Chula Vista）相符，當地無人機搶在警車之前抵達的平均時間約為97秒。
問責與社會脈絡的分歧
這則新聞背後最值得關注的是「誰來簽支票」的問題。由市政預算資助的無人機計畫對批准它的市議會負責；由警察基金會資助的計畫則對基金會的管理結構負責，問責線條明顯模糊許多。
聖塔瑪麗亞呈現的是加州無人機故事的另一側面。在北邊的柏克萊和西好萊塢，爭議焦點是「誰有權查看影像」；而聖塔瑪麗亞則是辦了一場派對來買設備。同一週內，加州存在兩種截然不同的面貌——同一台無人機，改變的是周遭的社會脈絡與人們對「警察無人機」意涵的理解深度。
下一個重要節點即將到來。7月18日的表決會議開放公眾評論，而這正是過去無人機計畫曾在議會審查中卡關的地方。值得觀察的是：一架靠慈善捐款買來的無人機，在議會審查中是否會比一架用預算購買的無人機更容易過關？
對台灣業者的意義
此案例對台灣無人機應用業者具有參考價值。台灣警察機關與消防單位逐步導入無人機進行搜救、現場勘查，但資金籌措往往受限於市政預算。聖塔瑪麗亞的募款模式——透過民間慈善基金會而非政府預算——提供了替代思路，台灣警消與地方政府可考慮與企業基金會、扶輪社等民間組織合作，繞過公務預算審查的冗長程序。然而最關鍵的制約因素在法規許可：就如FAA的視距外飛行核准，台灣民航局對警消無人機的飛行豁免核准流程、時程，才是真正決定計畫可行性的因素，而非資金。台灣業者若提供警消無人機服務，應優先協助客戶理清民航局許可流程，其次才是設備選型與籌資協助。
常見問題
Newsletter
訂閱低空產業電子報
每日精選低空經濟與無人機產業新聞，直送您的信箱。
本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·
