法國120億美元核動力航母啟動三月後，配套第六代戰機計畫瓦解——「自由法蘭西號」面臨無匹配艦載機困境

歐洲最宏大軍艦專為已逝戰機而設

2026年3月18日，法國總統馬克宏在南特「海軍集團」廠區宣布，將長期稱為「新世代航母計畫」（PANG）的核動力航母正式命名為「自由法蘭西號」（France Libre），以紀念1940年戴高樂領導的流亡政府精神。這個名字彰顯法國從戰時獨立傳統延續而來的戰略宣示。

「自由法蘭西號」規模超越同級軍艦。排水量8萬噸，為「戴高樂號」（4.2萬噸）的近兩倍，艦長310公尺，將成為法國有史以來最大戰艦，也是歐洲體積最大軍艦。飛行甲板達17,200平方公尺，首次實現法國航母同步起降能力，艦隊高強度出動可達每日60架次，遠超前任。推進系統改用兩具全新的K22反應爐，功率較K15大幅躍升至220百萬瓦，並將反應爐大修間隔延長至十年。整個計畫估值超過100億歐元，部分估計達150億歐元（約120億美元），將動員800家法國供應商，創造逾1.4萬個就業機會。建造工程預計2031年啟動，2036年海上測試，2038年正式服役。

為未來艦隊的豪賭

「自由法蘭西號」並非為法國現有航空器設計，而是針對未來艦載機聯隊量身打造。海軍集團的官方渲染圖清晰展示，航母甲板上將混搭陣風M戰機、E-2預警機、第六代匿蹤戰機及無人作戰飛機。更大飛行甲板、更強勁反應爐與電磁彈射系統的設計目的，正是操作更重、更先進的航空器，並體現「有人機與無人機協同作戰」的第六代空戰核心概念。

這艘艦是對海軍航空未來的豪賭——而那個未來曾有清晰輪廓。

2026年6月8日，德國總理梅爾茨確認：FCAS計畫的核心——旨在取代陣風式與颱風式的「新世代戰機」——已宣告終結。這個估值超過1,000億歐元的計畫，因空中巴士與法國達梭航空長達九年、爭奪主導權的工作份額糾紛而崩潰，從未製造任何原型機，也未曾有任何概念驗證機升空試飛。本應為「自由法蘭西號」提供主要作戰航空器的戰機計畫，在航母正式命名、啟動建造約三個月後，在企業政治角力中轟然瓦解。

法國決定孤軍奮戰

聯合計畫崩潰後，法國選擇獨立研發第六代戰機。達梭公司將自行開發法國的第六代航空器，部分資金來自陣風F5升級計畫撥款，巴黎已明確表態將以主權自主方式推進此能力。

這個決定符合法國自主研發作戰飛機的長期傳統——正是同樣的堅持，讓法國在1980年代退出颱風式計畫後，催生出陣風戰機。但單打獨鬥存在真實風險：第六代戰機研發費用極為驚人，法國必須獨力承擔原本應由德國和西班牙共同分擔的龐大成本。

時間表是最尖銳的不確定因素。法國獨立的第六代戰機計畫才剛起步，一款具備艦載能力的海軍型——任何戰機研發中難度最高、完成時間最晚的版本——能否在「自由法蘭西號」2038年服役前準備就緒，毫無保證。英國、義大利和日本的「全球空戰計畫」（GCAP）已領先多年，正在建造概念驗證機。最珍視獨立自主的法國，最終反而落後最多——航母即將到來，卻沒有任何下一代戰機走在確定的服役路徑上。

陣風F5的過渡與美製系統的諷刺

法國近期備用方案為陣風F5標準型。「自由法蘭西號」初始艦載機聯隊將以此為核心，配搭無人作戰飛機。F5確是實質升級，新增感測器、武器及控制伴飛無人機的能力，設計目標為2040年代仍保有作戰效能。但本質仍是第四代半戰機的演進型，而「戴高樂號」自2000年代起便一直搭載這款機型的版本。

若「自由法蘭西號」2038年服役時，艦載機聯隊由陣風F5和無人機組成，雖是有戰力的部隊，但並非航母設計所要實現的航空作戰躍升。歐洲最先進航母將搭載其前任服役之初便已使用的戰機的直接後繼型。

這個計畫還藏著第二個諷刺，直接刺向「自由法蘭西號」所要體現的主權精神。航母的電磁彈射裝置（EMALS）和先進攔阻系統（AAG）並非法國製造，而是美國通用原子能公司生產的同款系統——即「傑拉德·R·福特號」級航母所使用的配置，依「對外軍售」協議供應給法國。法國選擇美製彈射系統，因為歐洲根本不存在同等替代品。對於一艘以戰時獨立精神命名、旨在保障法國單獨行動能力的戰艦而言，在唯一讓戰機得以起飛的關鍵系統上依賴美國技術，是一項值得關注的妥協——巴黎對此已有低調的不安。

風險與未來

儘管如此，「自由法蘭西號」並非必然的錯誤。航母的設計服役壽命約45年，遠比任何單一戰機世代更長，法國有時間——雖然不如預期充裕——在現役陣風式戰機過時前解決下一代戰機問題。配搭無人作戰飛機的陣風F5本身就是不容輕視的作戰力量；而無人機部分即便有人駕駛戰機無法如期到位，也可能按計畫實現。無論最終哪些航空器填滿機庫，建造一艘規模更大、動力更強、效能更高的航母本身都值得。

「戴高樂號」在建造期間同樣備受嘲諷，但最終成為歐洲出勤率最高航母，從阿富汗到利比亞再到伊斯蘭國作戰都留下身影。法國曾經跨越航母雄心與現有航空器間的落差。問題在於順序安排與風險承擔：法國為一款特定的下一代艦載機聯隊預先投入120億美元，而那支聯隊的核心在艦體龍骨尚未鋪設前便已崩潰。

「自由法蘭西號」抵達時仍將是歐洲最強大航母，但它如今面臨的風險是：作為二十一世紀戰艦服役，卻搭載二十世紀的艦載機聯隊，等待著它真正為之而生的戰機。這艘艦是法國戰略自主的紀念碑，其命運如今取決於法國能否獨力、準時地建造出第六代戰機——正是一個長達九年的國際合作計畫所未能實現的。