2025年無人機融資創歷史新高達386億美元！背後推手竟是軍事應用而非商業市場

2025年無人機融資創下歷史新高

根據德國分析機構 Drone Industry Insights 的最新數據，2025年全球商業無人機市場投資總額達到 38.6億美元（約新台幣1,200億元），超越2021年創下的36.7億美元紀錄，寫下歷史新高。

但先別急著開香檳慶祝——因為這筆龐大資金的流向，可能和你想像的不太一樣。

77%資金流向軍民兩用無人機

數據顯示，2025年高達 77% 的投資流向軍民兩用（dual-use）無人機公司，也就是同時服務民用與軍事市場的企業。純粹用於商業無人機應用的資金僅佔23%，約8.88億美元。

這印證了近期的產業趨勢：商業無人機領域越來越依賴國防合約才能存活。以 Wingcopter 為例，該公司原本專注於商業物流配送，近期卻與烏克蘭最大無人機製造商簽約，協助量產經實戰驗證的無人機。另一家公司 Skyways 的目標是載人飛行，但實際上大部分資金來源也是軍事合約。

從谷底反彈：歷經兩年寒冬的驚人逆轉

回顧近年發展，無人機投資在2021年達到36.7億美元高峰後便急轉直下：

• 2023年：投資額暴跌42%，僅剩17.9億美元
• 2024年：再跌52%，跌至僅8.79億美元
• 2025年：強勢反彈至38.6億美元，較前一年暴增339%

這段期間，創投資金大舉撤離無人機產業，原因包括物流配送無人機未能如期大規模落地，以及監管障礙遲遲未能排除。

然而，這次反彈的本質已截然不同——2025年的無人機產業，已是一個以軍事應用為核心的產業。

商業無人機公司如何轉向軍事市場

目前商業無人機公司大致可分為兩類：

1. 軍民通用型：同時開發軍用與民用平台，產品架構相近，僅在功能上略有差異
2. 策略轉型型：原本專注消費或商業市場，後來重新定位為以政府和軍事市場為主要客戶

過去為電商打造配送無人機的公司，如今紛紛向國防客戶推銷 ISR（情報、監視、偵察）能力；原本以橋梁巡檢募資的新創，現在談的是在對抗環境中的戰術行動。即便是擁有人道主義背景的企業，也紛紛成立國防部門，因為合約和資金確實都在那裡。

監管環境的停滯或許是推力之一。歐盟和美國至今仍未通過標準化的 BVLOS（超視距飛行）規範，迫使無人機公司不得不調整策略方向。

硬體投資強勢回歸

Drone Industry Insights 報告中還有一項值得關注的發現：2025年77%的投資流向硬體公司，遠高於2023年的46%和2024年的70%。

這扭轉了2018至2022年間「軟體優先」的投資趨勢。當時市場普遍認為硬體是低毛利的標準化商品，軟體才是價值所在。但軍事需求改變了這一切——許多軍方採購對無人機的製造地有嚴格規範。

博世（Bosch）、雷諾（Renault）、Aumovio（前身為Continental大陸集團）和摩托羅拉（Motorola）等大廠正積極投入無人機量產，並建立本土供應鏈。Quantum Systems、RedCat 和 ONDAS Inc. 等公司也正在針對自身供應鏈進行專項投資，不再依賴外部供應商。特別是在國防領域，供應鏈自主化與本土製造已不僅是競爭優勢，更是監管要求。

資金流向何處？美國獨佔七成

美國無人機公司是最大贏家，獲得2025年全球無人機總投資額的70%。

德國則以10%的投資者佔比位居全球第二（美國為40%）。這個數字反映的不是投資金額，而是德國資本在全球無人機市場的參與廣度。考量德國的工業基礎及其與烏克蘭的地緣鄰近性，這樣的地理集中度具有重要戰略意義。

2026年展望：成長能否持續？

2026年初的數據令人鼓舞。僅前兩個月就已有約17億美元投入無人機市場，按此速度推算，2026年的融資總額有望再度超越2025年的紀錄。

對於關心無人機商業應用的人而言，也並非全無好消息。例如 Zipline 在晚期創投輪募集了6億美元，用於擴展無人機物流配送業務，年初已進軍美國休士頓市場，顯示投資人仍看好軍事以外的商業潛力。

不過，五年前主導投資簡報的商業配送無人機，至今大多未能成功規模化。監管障礙依然頑固存在。消費級無人機市場則持續由大疆（DJI）主導，且在西方市場面臨越來越多的監管挑戰。

值得一提的是，軍事應用的投資最終也會回饋到商業領域——國防資金推動的技術發展，包括更智慧的自主飛行系統、偵測與避障能力，以及長航時平台，未來都將惠及民用市場。

對於計劃在2026年及之後募資的無人機公司而言，至少部分納入國防策略似乎是明智之舉。若堅持商業和消費者定位，則必須準備好說明供應鏈布局——最好是以美國本土為主的供應鏈。

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