納許維爾警方啟動 45 天 Skydio 無人機先遣響應試辦計畫

納許維爾警方正式啟動 45 天無人機先遣響應試辦計畫

美國納許維爾都會警察局（Metro Nashville Police Department, MNPD）於 5 月 26 日（週二）正式在 Madison 分局上空啟用無人機巡邏，展開一項為期最長 45 個飛行日的「無人機先遣響應」（Drone as First Responder, DFR）試辦計畫。

本次試辦共投入 3 架 Skydio 無人機，全部由製造商免費出借，城市無須負擔任何費用。4 名取得 FAA 認證的警員從警察總部遠端操作整支機隊。值得注意的是，這項試辦計畫在達拉斯啟動自家 DFR 計畫僅一週後跟進，但納許維爾採取了截然不同的策略。

試辦計畫的運作架構

試辦範圍涵蓋納許維爾北部 Madison 分局周邊兩英里（約 3.2 公里）半徑，3 架無人機全部部署在分局屋頂。操作員則在數英里外的警察總部社區安全中心內，透過整合 911 派遣資訊的飛行控制系統進行操作。警察局長 John Drake 表示，無人機接獲通報後可在一至兩分鐘內抵達現場。

試辦計畫鎖定特定的出勤類型，包括：緊急服務通報、進行中的刑事調查、失蹤人口案件，以及重大交通事故等四類案件才會觸發無人機升空。一般巡邏監視明確排除在計畫之外——警員是針對特定通報出動無人機，而非讓無人機飛行尋找案件。

試辦期間設定為 30 至 45 個「飛行日」而非日曆天，這在天氣與操作人力都可能影響作業的城市中至關重要。試辦結束後，納許維爾市政府將以實際飛行數據——而非警員的主觀印象——來決定是否為永久計畫編列預算。

Skydio 免費出借無人機的意義

Skydio 以零成本提供 3 架無人機及配套設備，這是廠商主導 DFR 試辦的標準做法，也透露出 Skydio 在 2026 年的市場定位策略。

出借計畫讓 Skydio 得以繞過採購委員會的層層關卡——這些單位在看到技術在自己的城市實際運作之前，不會批准動輒數十萬美元的無人機採購案。

納許維爾使用的具體 Skydio 機型尚未在公開資料中確認，但該公司在全美警政單位的主力 DFR 平台為 X10。值得一提的是，距離 Madison 分局約十英里的范德堡大學（Vanderbilt University）在 MNPD 啟動試辦前僅三天，就以 X10 上線了自己的校園 DFR 計畫。

如果 MNPD 使用的確實是 X10，這意味著達拉斯以 1.206 億美元 Axon 合約採購的同款機型，正在一座尚未承諾購買任何設備的城市裡免費試用。

這兩種模式都值得關注：達拉斯已經買單投入永久計畫；納許維爾則是在試駕階段，數據不支持的話隨時可以退出。

納許維爾的隱私保護設計

據 WPLN 報導，納許維爾過去數年來一直就車牌辨識器與監控技術進行公開辯論，這段政治歷史深刻影響了此次無人機試辦的推出方式。

MNPD 制定了長達八頁的政策文件，詳細規範無人機的飛行時機與方式，並建立了公開線上儀表板，記錄試辦期間每一次飛行，供公眾審閱。

核心承諾包括：所有無人機均不攜帶武器、不使用人臉辨識軟體、所有影像在七天內刪除（除非標記為證據）、無人機影像明確不會與聯邦移民執法機構分享。這些並非制式聲明，而是對該市正在進行的公民自由辯論的直接回應。

不過，這些防護措施能否在實際運作壓力下維持，才是真正的考驗。記者會上看似穩固的政策，未必能承受住一起兇殺案調查中辯護律師要求調閱存檔無人機影像的壓力。七天刪除的承諾很可能在第一次有案件需要更長保存期限時就會受到挑戰。

納許維爾 vs 達拉斯：兩種 DFR 導入模式

兩座城市的 DFR 計畫僅相隔六天啟動，但在規模和投入程度上幾乎毫無相似之處。

達拉斯於 5 月 20 日上線，部署 8 架 Skydio 無人機於市有建築屋頂，背後是一份 1.206 億美元的 Axon Enterprise 合約修訂案，並公開設定每架無人機每小時清除 3 件待處理通報的產能目標——這是一個正式運作的部門。

納許維爾則是進行 45 天試辦，使用廠商出借的 3 架無人機，範圍限於單一分局，無公開費用數據，也無採購承諾——這是一座城市在花錢之前先試水溫。

兩種做法都合理，但產生的數據不同，承擔的風險也不同。達拉斯模式適合已具備派遣整合、操作人員與採購流程的部門；納許維爾模式適合需要逐步爭取市議會支持，且在社區反對時可以乾淨退場的部門。對大多數美國城市而言，納許維爾模式才是 2026 年在政治上可行的路徑。

首批 45 天將揭示什麼

45 天的試辦期夠長，足以產生真實的通報數據；也夠短，讓計畫仍可逆轉。MNPD 在試辦結束後能公布的數據包括：回應時間差異、有多少通報在無需地面單位出勤的情況下結案、有多少地面單位因無人機提供早期現場評估而加速抵達，以及有多少通報完全未產生可執行結果。

最後一類往往是最少被報導的。DFR 計畫產生「安靜的結果」遠比「戲劇性的結果」來得頻繁——無人機飛往一處福利探視通報，操作員確認當事人安然無恙，通報結案，巡邏車從頭到尾都不需要出動。安靜才是產品，戲劇性只是行銷。

如果納許維爾的公開儀表板能誠實反映這個現實，這次試辦將比多數同類計畫提供更清晰的 DFR 經濟效益圖像。如果儀表板只記錄電影般的救援場景，數據就無法證明一個永久計畫的實際成本是否合理。

觀察重點

納許維爾選擇了謹慎的方式，這不是批評。達拉斯之所以能直接部署 8 架無人機進入既有的監控與派遣體系，是因為達拉斯已經完成採購程序並建立了政治聯盟。大多數城市還沒有走到那一步。納許維爾展示的是一種不需要 1.2 億美元合約就能起步的 DFR 導入版本。

Skydio 的出借模式是最值得關注的部分。如果 Skydio 願意在尚未購買任何設備的城市屋頂上部署無人機，代表該公司押注試辦轉換率足以回本。這個算盤只有在相當比例的試辦城市在十二個月內轉為付費客戶時才成立。納許維爾是 2026 年首批公開測試這個轉換率的主要市場試辦案之一。

另一個值得注意的是，納許維爾在車牌辨識爭議記憶猶新的政治氛圍下制定了政策。七天刪除窗口、公開飛行儀表板，以及明確拒絕與移民執法機構分享影像，這些承諾是其他城市在推出自己的 DFR 計畫時也將被要求比照的標準。

3 架無人機、4 名操作員、1 個分局、45 天。數據即將開始累積。

---

原文來源： 查看原文