美國食品外送無人機載重突破8磅大關 Flytrex Sky2可一次送兩個大披薩

載重提升成關鍵：外送無人機朝「家庭份量」邁進

食品無人機外送長期面臨的最大挑戰之一，就是經濟效益問題——受限於載重能力，無人機必須壓低製造與營運成本，才能讓每趟配送划得來。目前大多數外送無人機的載重上限約為5磅，只能運送雞翅、冰淇淋、雞蛋等少量餐廳或超市商品。不過，無人機外送業者正開始挑戰更大、更重的載荷。

在美國與以色列均有營運據點的 Flytrex，週四正式發表其最新機型 Sky2，宣稱這是首款可在單趟任務中攜帶兩個大披薩、麵包棒和汽水的隨需外送無人機——份量足以餵飽一整個家庭。Sky2 的最大載重為 8.8磅（約4公斤），與愛爾蘭公司 Manna 的旗艦機型相當，後者官網標示載重可達4公斤。

根據《衛報》報導，Manna 的無人機可攜帶四個15吋披薩，但執行長 Bobby Healy 也坦言，在無人機外送領域，「體積比重量更難處理」。Manna 目前同樣在德州設有營運據點。

美國外送無人機載重比較

除了 Manna 和 Flytrex 之外，目前在美國營運的外送無人機中，Zipline P2 以8磅載重居次；Amazon Prime Air MK30、Dexa DE-2020 及 Wing 旗艦機型各可攜帶5磅；Matternet M2 的上限則約為4.4磅。

Flytrex 執行長暨共同創辦人 Amit Regev 表示：「Flytrex 全力聚焦於讓無人機隨需食品外送成為一般家庭的日常選項。推動這個市場的一大關鍵，是確保人們能在想要的時候，拿到真正想吃的食物。」

Sky2 規格與首波部署

Flytrex 前一代機型載重上限為6.6磅，新款 Sky2 是一架自主飛行的 八旋翼無人機（octocopter），官方表示平均可在起飛後 4.5分鐘內完成配送。該機型首先透過與連鎖披薩品牌 Little Caesar's 的合作展開部署，起始地點為德州懷利市（Wylie, Texas）的一間門市，消費者可透過 Flytrex App 下單。

在運作流程上，訂單會在餐廳外部集貨；飛行途中，無人機使用 AI飛行邏輯系統 維持航線穩定。抵達顧客指定地點後，透過 繫繩緩降方式 將貨物輕柔放置地面，有別於其他外送無人機採用降落傘或低空懸停直接投放的方式。

Sky2 同時將 Flytrex 的配送半徑從 2.5英里擴大至4英里，意味著可服務更多消費者。此外，Flytrex 與 Uber Eats 的合作夥伴關係，也為新機型提供了另一個投入服務的管道。

為什麼外送無人機載重難以大幅提升？

部分製造商正在開發大型貨運無人機系統（UAS），專門用於長距離、重載荷運輸。例如 Elroy Air 的 Chaparral 設計可承載300磅貨物飛行300英里。

然而，食品外送是截然不同的應用情境，時效往往比載重更為關鍵。這類服務通常限縮在單一城市或社區範圍內，且受到美國聯邦航空總署（FAA）法規的進一步限制。

對無人機外送影響最大的法規，圍繞在 超視距飛行（BVLOS） 操作。由於FAA要求持有Part 135執照的無人機營運商（如Flytrex）必須保持對空中飛行器的目視監控，其飛行範圍因此受限，業者往往傾向採用較小、較輕的機型，犧牲了載重能力。

Flytrex 已於今年8月取得FAA的BVLOS豁免許可，其他業者也陸續跟進。但這些許可通常僅限於特定地理區域，要擴展到新城市或新機型並不容易。

隨著FAA提出的 Part 108規則 為例行性BVLOS操作建立框架，外送無人機未來可望飛得更遠，也為製造商打造更大、更強大的機型提供經濟誘因。

事實上，食品外送無人機的載重已呈現增長趨勢——例如 Wing 現行旗艦機型的5磅載重，就是前一代的兩倍。隨著更多法規逐步到位，這個趨勢預計將持續下去。

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