想看電動空中計程車飛行?AI「4D模型」正在決定它們何時何地起飛
Joby Aviation 宣布與 Air Space Intelligence(ASI)合作,將運用 ASI 的 Flyways AI 平台進行空中計程車實際運營展示,預計今年稍晚啟動。該平台透過 4D 數位孿生技術預測未來8小時以上的空域狀況,協助電動垂直起降(eVTOL)飛行器在複雜空域中安全運行。

文章重點
- Joby Aviation 與 ASI 合作,運用 Flyways AI 平台進行空中計程車實際運營展示
- Flyways 平台透過 4D 數位孿生技術預測未來 8 小時以上空域狀況,目前管理逾 40% 美國空中交通
- 雙方將探索自動化空域協調如何推進 eVTOL 自主飛行運營
- Joby 最快今年夏天在美國 10 州展開飛行,包括曼哈頓載客與佛州醫療救援
- Joby 積極布局 AI 應用,涵蓋自主飛行、AI 垂直起降機場及空域管理系統
Joby Aviation 攜手 ASI,以 AI 驅動空中計程車空域管理
電動垂直起降(eVTOL)空中計程車原型機才剛開始在美國國家空域系統(NAS)中試飛,但下次當你看到它們升空時,人工智慧與 4D 模型可能已經在決定它們的飛行時間與路線。
Joby Aviation 是美國領先的 eVTOL 飛行器開發商之一,該公司於週二宣布與 Air Space Intelligence(ASI)建立合作夥伴關係,ASI 的 Flyways AI 平台將為 Joby 空中計程車的實際運營展示提供技術支援,預計於今年稍晚進行。
雙方的目標是「推進」電動飛行器在現有法規下,於複雜空域中大規模運營的可能性,並計劃在 2026 年底前公布演練成果。
Joby 首席政策長 Greg Bowles 在聲明中表示:「美國長期以來一直是全球航空業的標準制定者,而現代化我們的空域是維持這項領導地位的關鍵。」
Flyways AI 平台:空域的全新作業系統
除了飛行器本身,Joby 也正在開發 ElevateOS 軟體套件,由前 Uber 團隊成員打造。如同 Uber 應用程式,它負責媒合乘客與飛行員,並處理訂位與付款。然而,ElevateOS 並不負責空中交通管理——這正是 Flyways 平台登場之處。
ASI 民航業務總裁 Bernard Asare 將這個 AI 驅動平台描述為「空域的全新作業系統」。Joby 與 ASI 的發言人表示,該平台目前管理著超過 40% 的美國空中交通,客戶涵蓋軍事、物流及 Alaska Airlines 等航空公司。
該平台旨在與航空公司及其航管(ATC)與航班調度團隊整合,跨營運商、航路管制中心(ARTCC)及其他 FAA 設施進行交通管理的最佳化與同步。
4D 數位孿生技術:預見未來八小時的空域
Flyways 的關鍵技術在於其 4D 數位孿生能力。該平台匯入超過 100 個數據來源,包括 FAA 的系統化資訊管理(SWIM)平台、ADS-B、自動識別系統(AIS)及氣象數據。這些數據被用來訓練預測性機器學習模型,產生美國國家空域系統的 4D 數位孿生——第四維度即是「時間」。
這使用戶能夠持續預覽未來 8 小時以上的空中交通、需求、天氣、地面狀況等資訊,預測空域的瓶頸與壅塞,而非僅僅反映當下狀況。
透過這些預測指標,系統會建議交通流量管理策略以減少延誤。用戶可以在實施前模擬這些建議對其營運的影響,也能回放歷史活動資料,如同即時發生一般。此外,Flyways 還支援航空公司人員的端對端及雙向空地通訊功能。
根據 ASI 的數據,Flyways 每日影響超過 100 萬名航空旅客。如今,Joby 將協助訓練該平台,為即將到來的電動飛行器及其他先進空中交通(AAM)飛行器做好準備。eVTOL 機型像直升機一樣垂直起飛,但以固定翼巡航,為國家空域系統增添了更多複雜性。
邁向電動空中計程車的自主飛行
除了研究交通管理外,Joby 週二也表示,雙方計劃評估「自動化、軟體定義的空域協調方法」如何能在 FAA 推動航管系統現代化的過程中,實現「越來越高度自主的飛行運營」。
換言之,他們將探索未來的交通管理系統如何與無人駕駛飛行器進行通訊。
Joby 的旗艦空中計程車在初期營運時將配置飛行員,但未來可能轉向全自主飛行。2024 年,Joby 收購了 Xwing 的自主飛行部門及其 Superpilot 自主系統,該系統去年夏天在美國空軍演習中,於一架 Cessna Caravan 上飛行了超過 7,000 英里(約 11,265 公里)。Joby 也正與 L3Harris 合作開發一款混合動力、可選擇性有人駕駛的旗艦機型變體,從概念到首飛僅花了三個月,展現了該公司在自主飛行技術上的投入。
AI 應用佈局全面展開
Joby 不僅在飛行運營中運用 AI,也將其延伸至業務的其他層面。去年 12 月,該公司與停車網路營運商 Metropolis 合作,計劃建造 25 座 AI 驅動的垂直起降機場(vertiport),配備生物辨識、電腦視覺及「識別」技術。Metropolis 構想該系統能管理機場出入、空中計程車訂位、產生即時狀態報告,並協調飛行器的移動。
Joby 還分別與 FAA 及 NASA 合作,模擬在達拉斯—沃斯堡國際機場(KDFW)和洛杉磯國際機場(KLAX)的空中計程車運營。這些機構正在研究一系列無人機交通管理(UTM)系統,預計將成為航管系統中的新一層架構。
即將展開大規模真實世界測試
Joby 是準備在 FAA 的 eVTOL 整合試點計畫(eIPP)下進行真實世界測試的多家製造商之一,該計畫將允許使用預認證飛行器進行營運。該公司最快今年夏天就將在美國 10 個州進行空中計程車飛行,包括在紐約曼哈頓的載客飛行以及佛羅里達的醫療救援任務。
在此之前,Joby 將攜帶原型機在全美巡迴展示。該原型機於今年三月飛越了舊金山灣。更早之前的同一週,Joby 已開始試飛五架合規飛行器中的第一架,用於 FAA 型式認證活動。
原文來源: 查看原文
常見問題
- Flyways AI 平台的 4D 數位孿生技術是什麼?
- Flyways 匯入超過 100 個數據來源,運用機器學習模型建構美國國家空域系統的 4D 數位孿生,其中第四維度為「時間」,能預測未來 8 小時以上的空域交通、天氣與地面狀況,協助營運商避開壅塞。
- Joby Aviation 的空中計程車何時開始載客飛行?
- Joby 計劃最快今年夏天在美國 10 個州展開飛行測試,包括在紐約曼哈頓的載客飛行與佛羅里達的醫療救援任務,這將在 FAA 的 eVTOL 整合試點計畫(eIPP)框架下進行。
- Joby Aviation 未來是否計劃實現全自主飛行?
- 是的。Joby 的空中計程車初期將配置飛行員,但已於 2024 年收購 Xwing 自主飛行部門及 Superpilot 系統,並與 L3Harris 合作開發可選擇性有人駕駛機型,積極布局自主飛行技術。









