英國民航局發布新版AMC與GM，強化UK SORA框架實施指引

英國民航局發布新版AMC與GM，強化UK SORA框架實施指引

英國民航局（CAA）本月稍早發布ORS9 Decision 60，針對UK Regulation (EU) 2019/947採用新版及更新版「可接受合規方式」（Acceptable Means of Compliance，AMC）與「指導材料」（Guidance Material，GM），旨在支援UK SORA框架的一致性實施。

英國民航局表示：「此次更新精煉了AMC1第11條，並強化附件A、B及E，進一步釐清證據要求、方法論以及完整性與保證要求。這將提升申請提交的品質與可追溯性，減少可避免的不符合事項，並支援對運營商及民航局而言比例合宜、結果一致的審查結論。」

附件A：與JARUS Annex A v2.5接軌

英國已將附件A與JARUS Annex A v2.5的內容與措辭對齊，並新增「降低最高速度作業」章節，允許申請人透過軟體或機械強制執行的操作速度限制，降低「固有地面風險等級」（Intrinsic Ground Risk Class）。

GM1第11條附件A的更新與修訂要點包括：

• 新增「宣告式方法」（declarative approach）說明指引
• 更新「協議合規基礎方法」（agreed compliance basis approach）指引
• 新增「合規證據方法」（compliance evidence approach）說明
• 新增匯總表，比較宣告合規、協議合規基礎方法與合規證據方法三者差異
• 新增證據收集與保存指引
• 新增合規證據呈現方式說明
• 新增固有地面風險足跡（intrinsic ground risk footprint）的記錄與呈現指導材料
• 新增飛行體積（flight volume）、應急體積（contingency volume）及地面風險緩衝區計算資料
• 新增視距內（VLOS）及超視距（BVLOS）最大距離判定指引
• 新增「降低最高操作速度作業」章節

附件B：地面風險緩解措施

第11條附件B（地面風險緩解措施）現已為所有地面風險緩解措施提供完整的可接受合規方式與指導材料，主要更新摘要如下：

• 新增無人機對結構穿透衝擊（penetration impact）計算之AMC
• 提供穿透分析M1A範例
• 新增M1C「技術性人員偵測手段」的業界標準與AMC
• 新增M2緩解措施之AMC，認可降落傘、飛行終止系統（FTS）等業界標準
• 提供M2緩解措施評估的關鍵區域計算方法
• 提供AMC應用範例
• 所有地面風險緩解措施均附有詳盡指引

附件E：無繫留圍控（Untethered Containment）

第11條附件E（圍控）現已為無繫留圍控提供可接受合規方式與指導材料，新增AMC重點包括：

• 認可飛行終止系統、地理圍欄（geo-caging）等技術特性的業界共識標準
• 認可相鄰區域緩解措施的有效性，並在該等緩解措施有效時提供略低的要求
• 提供定性與定量兩種合規示範方式
• 低度圍控採宣告式認定，中度圍控僅需協議合規基礎
• 提供無繫留圍控AMC應用範例

完整文件可至英國民航局官方網站下載參閱：ORS9 Decision 60 文件

圖片來源：Shutterstock

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