空中巴士「猛禽」反無人機平台完成首飛測試 從概念到試飛僅九個月

空中巴士「猛禽」反無人機平台完成首飛測試從概念到試飛僅九個月

空中巴士（Airbus）日前於德國北部軍事訓練場完成新型反無人機平台「Bird of Prey（猛禽）」首次試飛，該系統可自主偵測、追蹤並分類目標，搭載最多四枚攔截飛彈，預計2026年進行實彈測試。

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空中巴士於德國北部軍事訓練場完成「猛禽」反無人機平台首飛測試

系統可自主偵測追蹤目標，攻擊決定權仍由人類掌控

搭載愛沙尼亞新創Frankenburg Technologies開發的Mark I攔截飛彈，最多四枚

從概念到首飛僅九個月，開發速度罕見

預計2026年進行實彈測試，目標整合至北約防空框架

空中巴士「猛禽」反無人機平台完成首飛測試從概念到試飛僅九個月

歐洲航太巨頭空中巴士（Airbus）據報已在德國北部一處軍事訓練場，成功完成旗下全新反無人機平台「Bird of Prey（猛禽）」的首次試飛，並公布了相關測試細節。

「猛禽」系統據悉以改良版 Do-DT25 無人機為基礎開發，本次測試模擬了貼近真實作戰的環境條件。在試驗過程中，該平台展現了自主偵測、追蹤及分類目標的能力，而最終的攻擊接戰決定權仍保留在人類操控手中，符合「人在迴路」（human-in-the-loop）的作戰原則。

這款攔截無人機為一緊湊型平台，主要規格如下：

其搭載的 Mark I 攔截飛彈由愛沙尼亞新創公司 Frankenburg Technologies 開發，單枚重量不到 2 公斤，射程約 1.5 公里，採用「射後不理」（fire-and-forget）原理，並以破片效應對付小型空中目標。

值得關注的是，「猛禽」專案從概念發想到首次試飛僅花費九個月時間，對於一項國防計畫而言，這是極為罕見的快速開發週期，反映出各國對反無人機能力的迫切需求。

該系統旨在作為現有防空網路的補充力量，包括整合至北約（NATO）相容架構中，為應對小型及蜂群式無人機威脅提供具成本效益的解決方案。

在當前俄烏戰爭等衝突中，小型無人機的大量運用已深刻改變現代戰場樣貌，各國對於經濟實惠的反無人機系統需求日益增長。「猛禽」平台的出現，正是回應此一趨勢的重要產品。

空中巴士預計將於 2026 年進行後續測試，包括實彈射擊試驗。

圖片來源：Airbus Defence 畫面截圖

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常見問題

空中巴士「猛禽」反無人機平台的主要功能是什麼？

「猛禽」是一款反無人機攔截平台，可自主偵測、追蹤及分類小型空中目標，搭載最多四枚攔截飛彈，採射後不理原理，旨在以具成本效益的方式應對小型及蜂群式無人機威脅。

「猛禽」平台的研發時程為何受到關注？

「猛禽」從概念發想到首次試飛僅耗時九個月，對國防計畫而言極為罕見，反映出各國對反無人機能力的迫切需求，以及空中巴士加速研發的決心。

「猛禽」系統未來的測試計畫為何？

空中巴士預計於2026年進行後續測試，包括實彈射擊試驗，並規劃將系統整合至北約相容防空架構中，作為現有防空網路的補充力量。