空中巴士「猛禽」反無人機平台完成首飛測試 從概念到試飛僅九個月
空中巴士(Airbus)日前於德國北部軍事訓練場完成新型反無人機平台「Bird of Prey(猛禽)」首次試飛,該系統可自主偵測、追蹤並分類目標,搭載最多四枚攔截飛彈,預計2026年進行實彈測試。

文章重點
- 空中巴士於德國北部軍事訓練場完成「猛禽」反無人機平台首飛測試
- 系統可自主偵測追蹤目標,攻擊決定權仍由人類掌控
- 搭載愛沙尼亞新創Frankenburg Technologies開發的Mark I攔截飛彈,最多四枚
- 從概念到首飛僅九個月,開發速度罕見
- 預計2026年進行實彈測試,目標整合至北約防空框架
空中巴士「猛禽」反無人機平台完成首飛測試 從概念到試飛僅九個月
歐洲航太巨頭空中巴士(Airbus)據報已在德國北部一處軍事訓練場,成功完成旗下全新反無人機平台「Bird of Prey(猛禽)」的首次試飛,並公布了相關測試細節。
系統概述
「猛禽」系統據悉以改良版 Do-DT25 無人機為基礎開發,本次測試模擬了貼近真實作戰的環境條件。在試驗過程中,該平台展現了自主偵測、追蹤及分類目標的能力,而最終的攻擊接戰決定權仍保留在人類操控手中,符合「人在迴路」(human-in-the-loop)的作戰原則。
技術規格
這款攔截無人機為一緊湊型平台,主要規格如下:
- 翼展:約 2.5 公尺
- 機身長度:3.1 公尺
- 最大起飛重量:約 160 公斤
- 武裝載荷:最多可搭載 4 枚 Mark I 攔截飛彈
其搭載的 Mark I 攔截飛彈由愛沙尼亞新創公司 Frankenburg Technologies 開發,單枚重量不到 2 公斤,射程約 1.5 公里,採用「射後不理」(fire-and-forget)原理,並以破片效應對付小型空中目標。
快速研發時程令人矚目
值得關注的是,「猛禽」專案從概念發想到首次試飛僅花費九個月時間,對於一項國防計畫而言,這是極為罕見的快速開發週期,反映出各國對反無人機能力的迫切需求。
戰略定位與未來規劃
該系統旨在作為現有防空網路的補充力量,包括整合至北約(NATO)相容架構中,為應對小型及蜂群式無人機威脅提供具成本效益的解決方案。
在當前俄烏戰爭等衝突中,小型無人機的大量運用已深刻改變現代戰場樣貌,各國對於經濟實惠的反無人機系統需求日益增長。「猛禽」平台的出現,正是回應此一趨勢的重要產品。
空中巴士預計將於 2026 年進行後續測試,包括實彈射擊試驗。
圖片來源:Airbus Defence 畫面截圖
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常見問題
- 空中巴士「猛禽」反無人機平台的主要功能是什麼?
- 「猛禽」是一款反無人機攔截平台,可自主偵測、追蹤及分類小型空中目標,搭載最多四枚攔截飛彈,採射後不理原理,旨在以具成本效益的方式應對小型及蜂群式無人機威脅。
- 「猛禽」平台的研發時程為何受到關注?
- 「猛禽」從概念發想到首次試飛僅耗時九個月,對國防計畫而言極為罕見,反映出各國對反無人機能力的迫切需求,以及空中巴士加速研發的決心。
- 「猛禽」系統未來的測試計畫為何?
- 空中巴士預計於2026年進行後續測試,包括實彈射擊試驗,並規劃將系統整合至北約相容防空架構中,作為現有防空網路的補充力量。
