美國海軍海豹部隊迷你潛艇將搭配水下無人機作戰 有人無人協同水下作戰新篇章

美軍推動水下有人無人協同作戰

美國海軍正擘劃一個嶄新的未來——讓水下無人載具（UUV）與搭載海豹部隊特種作戰人員的迷你潛艇協同運作。軍方目前已展開測試，探索水下有人無人協同作戰的可行性。水下無人載具有望延伸特戰人員的作戰半徑，同時降低任務風險，但水下通訊等關鍵技術挑戰仍待克服。

海軍軍官揭露計畫細節

海軍上校 Mike Linn 在年度特種作戰部隊週（SOF Week）會議期間，向媒體分享了海軍將水下無人載具與各型潛水載具（SDV，又稱 SEAL Delivery Vehicle，即海豹部隊運送載具）進行協同配對的計畫。Linn 目前任職於海軍特種作戰計畫辦公室（PMS 340），該單位隸屬於海軍海上系統司令部（NAVSEA）旗下的無人及小型作戰艦艇計畫執行辦公室（PEO USC）。

當被問到海軍是否有意讓水下無人載具與潛水載具協同作戰時，Linn 上校明確表示：「這就是我們的目標。」

現役潛水載具概況

目前海軍 SDV 部隊的主力裝備為 Mk 11 型，全長近 22.5 英尺（約 6.86 公尺），由 2 名駕駛操作，可搭載 6 名乘員。Mk 11 又稱為「淺水戰鬥潛航器」（SWCS），屬於「濕式」潛航設計，搭乘人員在航行全程中都會浸泡在水中。Mk 11 與其前身機型一樣，可從裝設了專用乾式甲板艙（DDS）的潛艦上進行水下施放與回收。

此外，海軍近年也已採購數艘新型「乾式戰鬥潛航器」（DCS），配備加壓座艙，可容納 2 名駕駛和 8 名乘員。由於採用乾式設計，DCS 能在更深的水域作業，人員抵達目的地時保持乾燥和相對溫暖的狀態，有助於減輕操作員疲勞及潛在健康風險。不過 DCS 的體積過大，無法裝入現有的乾式甲板艙，這意味著它需要水面母艦的支援。

水下無人載具的優勢

海軍現有多種水下無人載具，大多為魚雷型外觀，設計為從水面艦艇或潛艦上施放與回收。近年來，海軍持續強化從水下潛艦直接施放與回收水下無人載具的能力，減少對潛水員人力介入的依賴。

Linn 上校解釋了水下無人載具與潛水載具協同作戰的潛在效益：「水下系統如 SDV 和 UUV 能在水下延伸作戰範圍。如果你能搭乘 SDV 抵達某處，然後施放一架水下無人載具去執行任務，那將大幅提升作戰能力。」

他進一步比喻：「就像空中的無人僚機，或海面的無人協作艦艇，水下也可以做到同樣的事。如果你在水下擁有一個無人系統夥伴，那可以發揮的想像空間非常大。」

港口突入場景

Linn 上校舉了一個實際應用場景：「以港口為例，現在的技術發展使得港口入口或扼制點的防禦可能更加嚴密。如果不想讓大型有人平台通過這些高風險區域，派遣較小的無人平台先行通過，這是非常合理的做法。」

他補充，水下無人載具可作為「整體風險降低器」。海軍水下無人載具的關鍵任務之一，就是前方偵察水雷及其他潛在威脅，協助指揮官建立更完整的水上與水下戰場態勢感知。這對於海豹部隊執行高風險任務——包括秘密或隱蔽行動——格外有價值。

水下通訊仍是最大挑戰

不過，Linn 上校也坦率指出目前面臨的困難。他形容有人潛水載具和水下無人載具在通訊與協調能力方面目前「又聾、又啞、又瞎」，要確保雙方在正確的時間出現在正確的位置，仍是巨大挑戰。

「水下數據傳輸非常困難，在維持生存能力的前提下選擇合適的通訊模式相當棘手。而且要做到這一點，你必須擁有高度同步的系統，」他說。「我們正在探索所有水下數據傳輸方式，包括聲學傳輸和光學傳輸。」

此外，水下無人載具如何從潛水載具上施放也是待解問題。如果 SDV 必須自行攜帶水下無人載具到施放點，將帶來額外的挑戰。

「你必須考慮 SDV 的內部空間，空間並不寬裕，」Linn 上校指出。「難道要把它綁在外面嗎？」

測試已在進行中

Linn 上校證實，相關測試已經在進行中。他表示，位於佛羅里達州巴拿馬城的海軍水面作戰中心巴拿馬城分部（NSWC PCD）正在牽頭推動這項研究。

「我認為距離達到他們期望的可靠性水準，我們仍需要數年時間，」Linn 上校補充道。「回到實際的數據傳輸編碼和模式問題，要在正確的時間、正確的地點完成這一切，同時還必須維持生存能力，這確實很困難。」

儘管在水下無人載具與潛水載具協同作戰成為現實之前，仍有重大障礙需要克服，但朝此目標推進所帶來的實際作戰效益，顯然讓美國海軍認為值得全力投入。

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