拉脫維亞部署機動攔截無人機部隊至俄羅斯邊境 應對頻繁入侵事件

拉脫維亞向俄羅斯邊境部署攔截無人機機動部隊

里加，拉脫維亞 —— 拉脫維亞自主系統能力中心主管莫德里斯·凱里什斯少校（Maj. Modris Kairišs）表示，為回應來自俄羅斯方向的連串無人機入侵事件，該國將在數日內向東部邊境部署配備無人機攔截裝備的機動部隊。

機動攔截小組配置

凱里什斯少校在5月26日的記者會上表示，拉脫維亞武裝部隊將部署由最多四名士兵組成的小組，搭乘四輪驅動車輛，配備來自拉脫維亞本土製造商 Origin Robotics 和 Eraser 的攔截無人機，前往與俄羅斯接壤的東部邊境。目標是在下個月初實現作戰能力。至於部署的小組數量，他表示屬於機密資訊。

波羅的海三國面臨嚴峻的無人機威脅

低空無人機防禦已成為拉脫維亞及鄰國立陶宛、愛沙尼亞最關鍵的安全缺口之一。據俄羅斯獨立媒體《新報歐洲版》（Novaya Gazeta Europe）統計，自2025年初以來，波羅的海三國至少發生了24起無人機入侵事件。

拉脫維亞政府更因新一波的無人機入侵事件而在本月垮台。5月7日，兩架烏克蘭無人機墜落在拉脫維亞領土上，其中一架撞擊了一座空置的燃料庫，第三架無人機則進入該國領空後又飛離。凱里什斯表示，俄羅斯正使用「非常強大的」電子干擾來破壞烏克蘭無人機的導航系統。

長期願景：全自動攔截系統

凱里什斯指出，攔截小組並非長期解決方案。他構想的未來方案是沿邊境部署全自動攔截無人機，將其安裝在發射筒中，「只需從指揮控制中心下達攔截指令即可。」他表示拉脫維亞正在測試所謂的「發射匣技術」。

「這是西方國家需要發展的方向，因為我們的人力資源非常昂貴，」凱里什斯強調。

拉脫維亞與俄羅斯及白俄羅斯的東部邊境長近400公里，若要達到烏克蘭式的無人機防護水準，將需要「大量人員」，並對武裝部隊造成重大壓力。他表示拉脫維亞需要「在和平時期與戰爭之間找到平衡」。

借重烏克蘭實戰經驗

烏克蘭自2022年起便使用機動火力小組對付俄羅斯無人機威脅，且日益轉向使用攔截無人機。凱里什斯表示，拉脫維亞正仰賴烏克蘭專家的戰術建議與操作經驗，特別是在殺傷鏈戰術程序和感測器運用方面，尋求的是專業知識而非硬體裝備。

NATO面臨的指管挑戰

凱里什斯指出，NATO在應對無人機威脅時面臨的最大挑戰之一，是指揮與管制方面的「傳統思維模式」——所有感測器數據都要融合處理且資訊須經保密分級。這導致向邊境附近的機動小組傳遞機密資訊時，程序上的障礙嚴重影響了戰術層級的有效指管。

他呼籲各國需要一套跨境無人機攔截解決方案，允許在「非常低的保密等級」下進行指揮管制。由於多個NATO成員國各自開發無人機防禦的指管系統，未來必須努力讓這些系統互通互聯。

偵測比攔截更難

凱里什斯表示，沙赫德（Shahed）型無人機一旦被偵測到，由於速度相對較低，「並非困難目標」，他將其比喻為第一次世界大戰時的雙翼飛機。然而，偵測才是最困難的部分——這類無人機在低空飛行，且通常由廉價的複合材料製成，對雷達而言幾乎透明。

拉脫維亞已部署聲學感測器網路數月，與雷達和光學感測器結合後「相當有效」。由於無人機飛行高度僅50至100公尺，偵測需要每10至20公里設置戰術雷達及相關基礎設施。

NATO反無人機創新試驗場

拉脫維亞在該國中部的塞利亞（Sēlija）訓練區設有NATO反無人機系統創新試驗場，並在聯盟的反無人機（C-UAS）工作中扮演領導角色。凱里什斯表示，歐洲國家乃至更廣泛的NATO缺乏針對實際前線無人機進行系統測試的機會，而塞利亞試驗場提供了這樣的條件。

由於安全情勢的迫切性，拉脫維亞政府已豁免塞利亞試驗場在電子戰和高空飛行方面的部分限制，使拉脫維亞軍隊「或多或少」能夠模擬烏克蘭前線的當前戰場條件。

多元化防禦手段

除了攔截無人機外，拉脫維亞還在實地測試一套自動化.50口徑砲塔系統，凱里什斯表示可能在數週內進行展示。此外，該國也在發展電子戰和低成本飛彈系統。自主系統能力中心已獲得政府特別授權，可快速推進採購程序。

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