美國海軍測試海豹部隊迷你潛艇與水下無人機協同作戰
美國海軍正積極發展海豹特戰部隊迷你潛艇與無人水下載具(UUV)的協同作戰能力,在高風險任務中先派遣無人機偵察掃雷。海軍上校Mike Linn坦言水下通訊仍面臨「又聾又啞又瞎」的挑戰,距離實戰部署仍需數年。

文章重點
- 美國海軍於SOF Week 2026證實正測試海豹部隊迷你潛艇與UUV協同作戰計畫
- 洛克希德·馬丁以1.66億美元合約打造DCS Nemesis,續航力超過24小時,2023年5月達初始作戰能力
- Razorback UUV於2026年3月首次從法國Suffren級核潛艦成功投放回收,但魚雷管版本同年遭取消
- REMUS 600無人機透過Yellow Moray計畫從維吉尼亞級潛艦USS Delaware魚雷管成功投放回收
- 海軍上校Linn坦言水下有人-無人通訊仍處於「又聾又啞又瞎」狀態,距實戰部署仍需數年
美國海軍推動海豹部隊迷你潛艇與水下無人機協同作戰
美國海軍正致力於將海豹特戰部隊(SEAL)的迷你潛艇與無人水下載具(UUV)進行編組配對,在祕密行動中最危險的區段,先派遣機器人偵察兵打前鋒。
海軍上校 Mike Linn 在坦帕舉行的「2026 特種作戰部隊週」(SOF Week 2026)上證實了這項計畫,他目前負責海軍特種作戰計畫辦公室。目標很明確:先讓無人機通過危險瓶頸區域,讓後方的海豹部隊載具清楚掌握前方狀況。
執行任務的迷你潛艇
這項計畫以兩款載人潛航器為核心。第一款是 Mk 11 淺水戰鬥潛航器(SWCS),全長 22.5 英尺的「濕式」載具,可搭載 2 名乘員與 6 名乘客,人員直接暴露在水中。它透過安裝在母潛艦艦尾的乾式甲板掩體(Dry Deck Shelter)進行部署。
第二款是 乾式戰鬥潛航器(DCS),代號 S351 Nemesis,由洛克希德·馬丁(Lockheed Martin)製造。全長 39.4 英尺,滿載排水量 28 噸,可搭載 2 名乘員加上 8 名全副武裝的海豹隊員,分布在三個加壓艙室內。操作人員在整個航程中保持乾燥且可充分休息。
DCS 最大作業深度為 330 英尺,航程約 69 英里,巡航速度 5.75 英里/小時。洛克希德·馬丁宣稱續航力超過 24 小時,是舊款海豹運送載具(SDV)的三倍。
該計畫於 2023 年 5 月達到初始作戰能力(IOC),已交付兩艘,合約金額為 1.66 億美元,於 2016 年 6 月授予。由於 DCS 體積過大,無法使用現有的乾式甲板掩體,因此必須從水面母船進行投放與回收。
無人機擔任偵察兵與防護盾
Linn 上校將無人載具定位為「風險降低器」。一架魚雷形狀的 UUV 被推進防禦嚴密的港口,可以偵測水雷、繪製障礙物地圖,並承受可能的首波反擊——這一切都在任何一名操作人員投入之前完成。同一架無人機在釋放後,還能攜帶感測器獨立執行任務的另一段航程,擴大海豹小隊的作戰範圍。
這是美國海軍更大規模計畫的一部分,目標是讓 UUV 能從水面艦艇和潛艦兩種平台部署。海軍水面作戰中心巴拿馬城分部(NSWC Panama City Division)正主導海豹部隊協同作戰概念的測試工作。巴拿馬城數十年來一直是海軍水雷戰與特種作戰水下作業的重鎮,由該單位負責並不令人意外。
Razorback 的經驗教訓:進展與挫折
水下無人機整合的進展並不均衡,Linn 對此相當坦率。Razorback UUV 是海軍最接近可用偵察角色的水下無人機之一,在 2026 年 3 月創下真正的里程碑——一艘法國 Suffren 級核動力攻擊潛艦透過其乾式甲板掩體成功投放並回收了一架 Razorback。這是美國 Razorback 首次從盟軍核動力攻擊潛艦(SSN)部署。
然而挫折也發生在同一財政年度。海軍取消了設計透過標準潛艦魚雷管投放與回收的 Razorback 衍生型號——這項能力原本可以完全免除對乾式甲板掩體的需求。更早期一項名為 Snakehead 的計畫已於 2023 年因類似原因遭到終止,原因是體積過大,無法與乾式甲板掩體順暢搭配。
Yellow Moray 計畫則是目前的亮點。一架 REMUS 600 無人機透過魚雷管從 USS Delaware(維吉尼亞級攻擊潛艦)成功投放並回收,這艘潛艦前沿部署於歐洲戰區。Yellow Moray 證明了這個概念在實戰條件下可行;而 Razorback 魚雷管版本的取消,則證明要將這個概念擴展到專門打造的戰鬥用 UUV 仍然困難重重。
水下協同為何如此困難
Linn 上校將目前有人-無人水下通訊的現況形容為「又聾、又啞、又瞎」。這句話意義深遠。無線電波無法穿透鹹水,因此海軍只能依賴聲學通訊和光學通訊模式。但如果使用不當,這兩者都可能被偵測到,而這恰恰違背了讓海豹部隊載具悄悄進入的初衷。
此外還有物理限制。Mk 11 SWCS 的內部空間非常有限,限制了它能攜帶多少 UUV 以及 UUV 的尺寸。
DCS 雖然空間較大,但從密封加壓艙室內投放和回收無人機本身就是一個工程難題。讓兩個無法自由互相通訊的載具在吞噬訊號的水中同步協調,不是靠一個軟體更新就能解決的問題。
Linn 對時程直言不諱:「我認為我們距離達到操作人員要求的可靠性水準,仍需數年時間。」言下之意:操作人員在故障率降到可接受範圍之前,不會拿任務來冒險。在特種作戰領域,這是一個極高的門檻。
分析觀點
Linn 在 SOF Week 上所描述的內容,展現了國防產業難得一見的坦誠。海軍並非在宣布一項已就緒的作戰能力,而是告訴自己的社群:水下協同問題比水面和空中版本更難,操作人員今年或明年都不會拿到可用的方案。
空中無人機領域已經讓我們習以為常——第 1 類和第 2 類四旋翼無人機就是能用、能即時通訊、能透過穩定數據鏈傳輸高畫質影像。但這些在水下完全不適用。鹹水會吞噬訊號、水面以下沒有 GPS、聲學環境充斥著生物噪音和多重反射回波。
真正值得關注的是海軍如何面對這個現實。它沒有強迫單一型號的 UUV 包辦所有任務,而是讓 SWCS、DCS、Razorback 和 Yellow Moray 等計畫平行推進。其中一些計畫將悄然終止——正如 Snakehead 和魚雷管版 Razorback 已經發生的那樣。最終存活下來的,將是那些真正能讓海豹部隊任務更安全的方案,而非在研討會舞台上展示最精美渲染圖的那些。
無人偵察兵終將到位。而決定「終將」何時到來的,將是跟在它們後方深入敵境的特戰人員。
原文來源: 查看原文
常見問題
Newsletter
訂閱低空產業電子報
每日精選低空經濟與無人機產業新聞,直送您的信箱。
本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


