台灣平民學習無人機操控，為應對中國威脅做準備

潘建欽（Pan Chien-chin）在2026年5月之前從未操控過無人機。這位48歲的食品公司員工走進台北一間小教室，拿起一架不到100公克、台灣自製的四軸飛行器，花了整個下午純靠手感與目視學習飛行。沒有GPS、沒有自動駕駛、沒有穩定輔助。

這不是功能上的缺失，而是整個設計的核心邏輯。主辦課程的非政府組織**黑熊學院（Kuma Academy）**刻意拿掉自主飛行功能——在電子戰環境下，讓消費型無人機易於操控的那些功能，正是敵方優先干擾的目標。

課程名額幾乎秒殺。截至2026年6月中旬，報名已售罄至8月。

台灣民間無人機訓練針對真實威脅情境

黑熊學院於2026年5月推出台灣第一個民防無人機訓練計畫，課程名額目前提前兩個月即告額滿。每月約有75人完成訓練，分組人數約20餘人，近期梯次中超過半數學員為女性。

學員年齡從青少年到退休人士不等。65歲的王凱倫（Karren Wang）在第一堂課後表示體驗「還不錯」，並指出即便墜機也只換來滿堂鼓勵：「就算你摔得一塌糊塗，他們還是會說：『做得好！』」

黑熊學院發言人唐宗翊（Tang Tsung-yi）直白說明課程目標：訓練讓民眾「從像是躲進掩蔽所這樣的被動防禦，轉變為在觀察風險與分享資訊上扮演更主動的角色。」這不是戰鬥任務，而是針對山地地形的監視、搜索救援支援，以及在徒步巡邏緩慢、無線電通訊不穩的情況下進行即時資訊傳遞。

根據2024年12月數據，台灣已有超過3萬9千架登記無人機。同年，民用航空局將飛手登記的最低年齡下調至14歲。飛手基礎早已存在，黑熊學院正在強化這支隊伍的能力。

烏克蘭戰場數據驅動台灣訓練思維

如《衛報》所報導，黑熊學院的無人機課程直接從烏克蘭的經驗汲取靈感，學員不用提示便主動提及。潘建欽在完成第一次飛行後直言：「烏克蘭的戰爭確實改變了無人機的使用方式。」這個觀察已不再抽象——烏克蘭軍方官員估計，無人機目前造成俄軍約60%的傷亡。

台灣民防運動目前有超過30個活躍的志願者主導團體，與政府支持的計畫並行運作。無人機課程隸屬於更廣泛的課程體系，同時涵蓋急救與傷員後送訓練，並非以武器準備為名。教官陶漢（Tao Han）主導的課程聚焦於手動飛行控制、態勢感知操作與基礎偵察邏輯。

刻意移除GPS，是整個計畫最核心的技術決策。依賴GPS輔助的消費型無人機一旦遭遇電子干擾便會失效；而不依賴自主系統的手動操控飛行器則能繼續運作。這個取捨正是烏克蘭無人機操作員在2022年後所學到的教訓，也是黑熊學院在台北教授的內容。

我一直說飛手只有兩種：已經摔過的，和即將摔的。在惡劣條件下以無GPS的姿態模式（ATTI mode）訓練飛手，他們更有可能歸入第一類。那才是真正的飛行技術，而不是拿到一台幾乎替你包辦一切的 Mavic。

台灣無人機防禦遠不止於教室

民間訓練只是更大規模國防整備的其中一層。台灣陸軍已於2026年4月在北、南、中三個區域分別建立無人機營，第四個無人機營以離島澎湖縣為目標，於2026年6月宣布具備預警與反封鎖能力，目前已進入實際部署。

行政院訂定了一項為期兩年、延續至2027年的採購計畫，訂購超過5萬架國內生產的無人機，採用烏克蘭在2022年後發展出的「耗材化單位」邏輯：當戰場損耗達到每月數千架時，量產規模比單位成本更為關鍵。

民間面的情況則較為複雜。由在野黨主導的立法院近期通過的特別國防預算，刪除了國內無人機生產的部分經費，在民防對無中國供應鏈需求正在攀升的關鍵時刻，使台灣建立自主供應鏈的推進陷入困境。

台灣雖有部分武器自製能力，但主要防衛系統仍高度依賴美國軍售。美國總統唐納．川普（Donald Trump）在北京與中國領導人習近平會面後，至今尚未簽署對台140億美元的軍售案。台灣的國防規劃必須考量承諾中的裝備無法如期到位的可能性。

黑熊學院訓練學員飛的，並非上述任何一種硬體。這個民間計畫使用的是不超過100公克、重量低於3.5盎司的四軸飛行器。對潘建欽而言，這些政治層面的複雜性並不改變他的判斷：「我們無法改變更大的環境，」他說，「我們唯一能做的，就是盡可能讓自己做好準備。」

DroneXL 觀點

直說吧：這個計畫最有意思的地方，正是它刻意移除的東西。黑熊學院把消費型無人機技術拿來，拿掉GPS、拿掉穩定輔助，然後交給第一次飛的學員。過去十年讓商業無人機吸引數百萬愛好者的那些功能，恰恰是當干擾開始後讓這些無人機失效的根源。

DroneXL自2022年2月全面侵略以來持續追蹤烏克蘭無人機戰爭。從休閒FPV轉向適應實戰的手動飛行，這個轉變在18個月內完成。

台灣學到的教訓是正確的：一架65歲退休人士能靠手感與目視操控的100公克以下四軸飛行器，在電子環境惡化後，具備依賴GPS的消費型無人機無法提供的實戰價值。

這個產業花了多年時間販售便利性——替你包辦一切的自動化無人機。但當真正關鍵的時刻來臨，那些正是最不堪用的。你必須學會手動飛行，就像那些真正的飛手一樣。

台灣登記在案的3萬9千架以上無人機，幾乎可以肯定都是為了攝影、巡檢或休閒而購買的。黑熊學院的訓練不會取代它們，而是在既有飛手基礎上疊加一套不同的技能層。這套技能是否有朝一日真的被考驗，取決於北京、華盛頓和台北做出的決策——而那些都不是任何無人機課程能左右的。

圖片來源：An Rong Xu

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