中國海警首次在台東外海執法巡邏,分析人士示警長期封鎖機制成形
中國海警局日前首次在台灣東部西太平洋海域派遣船艦執行「執法巡邏」,巡邏位置距台灣東岸約80至140英里。此次行動中,中國海警首度以無線電向途經貨船查驗,要求提供船員及目的地資訊。專家認為此舉是北京「灰色地帶」戰略的升級,象徵長期海上存在及未來封鎖機制的演練。台灣國安當局高度警戒,已派遣海巡艦隊監視,並強調必須在初期階段遏止此行為,避免其常態化。
中國海警局首度在台灣東部太平洋海域展開「執法巡邏」,距台東岸80至140英里,並以無線電查驗過往商船,外界警告此舉象徵北京正演練未來海上封鎖所需機制。
重點速覽
- 中國海警首次在台東外海進行執法巡邏,距台灣東岸80至140英里
- 巡邏船艦以無線電聯繫途經貨船,要求提供船員及目的地資訊
- 專家指此舉是「灰色地帶」戰略,演練未來封鎖或隔離機制
- 台灣派海巡船艦監視,誓言阻止此行為常態化
- 美國智庫CSIS警告中國宣示超逾國際法範圍的執法權

文章重點
- 中國海警局首次在台灣東部太平洋海域(距東岸80至140英里)展開「執法巡邏」,第二批船艦已接替繼續任務。
- 台灣國安會秘書長吳釗燮披露,追蹤到創歷史新高的逾110艘解放軍海軍及中國海警船艦沿第一島鏈活動。
- 中國海警首次以無線電聯繫途經貨船查驗船員及目的地,其中一艘新加坡籍貨櫃船遵從要求提供資訊。
- CSIS亞洲海事透明倡議主任葛瑞格・波林警告,北京正在主張遠超國際法允許範圍的廣泛執法權。
- 軍事專家蘇紫雲以「生魚片戰略」形容中國做法,指其以近乎難以察覺的方式逐步改變戰略現狀。
中國東進第一島鏈外,台灣東部新局勢
中國海警局近日宣布在台灣東部太平洋海域展開「執法巡邏」,至少出動兩艘船艦,巡邏範圍距台灣東岸約80至140英里(約137至230公里)。這是中國海警首次跨越第一島鏈,直接在台灣東側外海執行任務,外界將其視為北京長期戰略佈局的關鍵一步。
「灰色地帶」戰術升級
業界分析人士指出,此次行動屬於中國「灰色地帶」戰略的精心升級——刻意動員海警和民間海上資產,而非軍艦,以規避直接軍事對抗的同時,挑戰台北對台灣周邊戰略要道的管控。
更值得關注的是,中國海警在此次巡邏中首次以無線電聯繫途經台灣的貨船,要求提供船員人數、船籍、目的地港口等資訊。根據知情人士透露,至少有一艘新加坡籍貨櫃船遵從了要求。台北國防安全研究院軍事專家蘇紫雲直言,這不僅是政治表態,而是「演練未來封鎖或隔離所需的機制」——藉由對商船的無線電查驗程序,北京在建立日後完全海上封鎖時所需的運作流程。
「生魚片戰略」層層蠶食
蘇紫雲進一步解釋,中國在擴大區域巡邏時採用的正是「生魚片戰略」(salami-slicing strategy)——以極薄、近乎難以察覺的方式逐步切片。單看每一次巡邏或查驗似乎微不足道,但累積起來卻對台灣及區域安全的戰略現狀造成根本改變。
監測中國海上活動的SeaLight機構主任雷・鮑威爾(Ray Powell)向法新社表示:「中國基本上是在向全世界宣示一種新常態。」他並指出,台灣東部的巡邏是「封鎖升級階梯上的一步」,明確訊號表明北京打算長期駐留。
超逾國際法的權力宣示
華盛頓智庫戰略暨國際研究中心(CSIS)亞洲海事透明倡議主任葛瑞格・波林(Gregory Poling)強調,這些巡邏「不僅僅是政治表態」。他指出,「北京似乎正在其主張的專屬經濟海域內宣示大範圍的執法權,這遠超國際法所允許的範圍」。
中國官方媒體聲稱此舉是對日本與菲律賓商討該海域邊界的回應,但台北將其定性為「換湯不換藥的擴張主義」。台灣海洋委員會副主委宋崇恩直言,中國試圖「建立一種讓航運界覺得有必要向其報告的模式」,但台灣已取得初步成功──上月中國曾向三艘貨船進行查驗,其中一艘遵從,但其他船隻未予理會。
台灣多層面應對
台灣國家安全局長蔡明彥指出,目前有四個中國編隊(包括軍艦)在西太平洋活動,在中國海上演習旺季期間軍事動員呈現「上升趨勢」。國安會秘書長吳釗燮在X平台表示,台灣追蹤到「創紀錄的逾110艘中國人民解放軍海軍及中國海警船艦」沿第一島鏈活動。
台灣已針對中國新海警巡邏做出應對,派遣兩艘海巡船艦監視兩艘中國船隻。宋崇恩強調,必須在「初期階段」遏止中國,確保其「永遠不會得逞」,並表示「我們將確保這些巡邏不會成為常態,因為他們本就不應該在那裡」。
區域安全新挑戰
中國海警發言人江呂表示,目前巡邏的船艦已由第二批船艦接替,將「繼續執行執法巡邏任務」。此表述確認了此舉不是一次性行動,而是制度化的長期佈局。在台灣兩岸政局緊張、區域緊張情勢升溫的背景下,中國在第一島鏈外側的執法巡邏舉動,勢必進一步引發台灣、美國、日本等國的高度警覺。
對台灣業者的意義
此舉對台灣海運產業及相關業者構成直接影響。通過台灣東側外海的貨輪、漁船、遠洋運輸業者需面臨中國海警查驗,恐增加營運成本與法律風險。台灣海上執法單位(海巡署)應強化與過境商船的溝通機制,建立明確應對指南,同時協調海運業者組織加強資訊透明。政府應加速推進遠端識別(Remote ID)等數位追蹤技術,並透過SORA等規範框架,整合無人機等監測資源強化海域監視能力。若中國查驗成為常態,台灣無人機業者亦可參與基礎設施巡檢及海事應用領域的解決方案開發,提升海域態勢感知效能。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·


