肯特警用無人機執勤撞傷孩童，操作員警遭不當行為調查

事故經過

近日，美國肯特警察局（Kent Police Department）發生一起涉及無人機的執勤意外。根據初步調查，一架由員警操作的警用無人機在飛行過程中撞擊一名孩童，目前傷勢狀況尚未對外說明。事發後，該名操作員警因涉嫌不當行為（misconduct）而面臨內部調查。這起事件雖缺乏具體的時間、地點及傷勢細節，但已立即引發外界對警用無人機操作安全的關注。

警用無人機的崛起與隱憂

近年來，美國各地執法單位大量導入無人機，用於搜索救援、犯罪現場勘查、交通監控與大型活動維安等任務。根據FAA的統計，全美已有超過1,500個公共安全機構獲准操作無人機。這些設備能快速抵達人車難以進入的區域，降低員警風險，提升勤務效率。

然而，伴隨而來的是操作失誤、隱私侵犯與空域衝突等挑戰。此次事故正是警用無人機在公共環境中潛藏風險的縮影。即使多數警用無人機均配備避障系統與遠端識別功能，人員的判斷與訓練仍是最後一道防線。調查若確認該員警存在違反標準作業程序（SOP）或疏忽，將凸顯現行訓練量能不足的問題。

全球警用無人機法規仍在演進

目前美國FAA對公共安全無人機的操作有一套規範，包括必須持有Part 107證照或通過公共安全機構的授權程序，並遵守目視距離內飛行原則。但在實務上，許多勤務情境需要視距外飛行，這也讓各警察局積極爭取BVLOS豁免。本次事故後，預料將有更多討論聚焦於警用無人機的強制避障標準、飛行日誌回報，以及發生事故後的責任歸屬。

歐洲方面，EASA已將警用無人機納入特定類別操作，要求進行風險評估（SORA）並取得營運許可。台灣也在2024年修訂《遙控無人機管理規則》，允許政府機關在執行法定職務時，於部分禁飛區取得操作許可，並逐步放寬夜間飛行與人群上空飛行限制。但相較之下，員警的實機訓練時數與模擬器機制仍有待制度化。

台灣可借鏡之處

台灣警政署、消防署及各縣市警察局近年已陸續採購多旋翼及固定翼無人機，主要用於山區失蹤搜救、交通事故現場3D重建及毒品作物巡查等任務。相關設備多由國內廠商如經緯航太、中光電智能機器人提供，部分機種更整合AI辨識與5G即時影像回傳。這次肯特事件正好提醒台灣，在建置硬體能量的同時，必須同步制定嚴謹的操作手冊，並建立定期複訓與事故通報機制，才能讓科技真正為公共安全服務。