AeroVironment再續火星傳奇 攜手NASA打造3架次世代直升機 2028年底升空
美國頂尖無人系統製造商 AeroVironment（AV）正式宣布，已與 NASA 噴氣推進實驗室（JPL）展開合作，針對代號「SkyFall」的後續火星探測任務，共同設計並製造三架全新的火星直升機。該任務預計於 2028 年底發射，將延續前代「機智號」（Ingenuity）所奠定的技術基礎與飛行經驗，代表外星航空探索正式從驗證階段邁入規模化任務時代。
美國無人機大廠AeroVironment宣布與NASA JPL合作，將為「SkyFall」任務建造3架火星直升機，預計2028年底發射，延續「機智號」的技術傳奇。
重點速覽
- AeroVironment 與 NASA JPL 聯手設計製造 3 架火星直升機
- 任務代號「SkyFall」，預計 2028 年底發射升空
- 技術承襲全球首架火星直升機「機智號」成功經驗
- 採用與機智號同等嚴格的工程標準，確保任務可靠度
- 此合作案將深化兩方在外星飛行器領域的技術領先地位
文章重點
- AV與@NASAJPL將共同打造3架火星直升機。
- SkyFall任務預定於2028年底發射。
- SkyFall將承襲Ingenuity的工程經驗。
- SkyFall將採用嚴謹的工程實務。
從「機智號」到「SkyFall」：火星飛行的傳承與進化
美國國防與太空無人系統製造商 AeroVironment 於今日（20日）透過官方社群平台宣布，已與美國太空總署噴氣推進實驗室（NASA JPL）正式展開合作，將共同為 NASA 的「SkyFall」任務設計及製造三架火星直升機。該任務發射窗口排定於 2028 年底，標誌著人類在外星大氣層內的動力飛行，將從單一展示機的實驗階段，正式跨入多機協同的任務編隊時代。
AeroVironment 表示，SkyFall 任務將直接繼承「機智號」（Ingenuity）的技術傳承。機智號是該公司與 JPL 共同研製的人類史上首架在地外行星上完成動力受控飛行的航空器。自 2021 年隨「毅力號」漫遊車登陸火星以來，機智號原本僅設計進行五次技術驗證飛行，最終卻在火星稀薄的大氣中成功執行了多達 72 次飛行，徹底改寫了科學界對於火星空中探索可行性的認知。
同等嚴格的工程實踐
根據 AeroVironment 釋出的資訊，這三架全新的火星直升機將採用與機智號相同標準的嚴謹工程實踐。雖然目前尚未公布具體的技術規格細節，但可以預期 SkyFall 的飛行器將在機智號的基礎上進行迭代升級。機智號的成功證明了在火星大氣密度僅有地球 1% 的極端環境下，透過超大尺寸旋翼與超高轉速的設計，碳纖維複合材料結構仍可穩定產生升力。
AeroVironment 作為小型無人系統的領導廠商，長期深耕高價值國防與太空應用，其位於加州的工程團隊對於極端環境下的空氣動力學設計掌握深厚。此次三機編隊的設計，推測可能涉及更複雜的空中偵察、大氣取樣或與地面漫遊車之間的通訊中繼任務。
2028 年底發射
若 SkyFall 任務如期在 2028 年底發射，考量地球與火星之間約七個月的航程，這批新世代火星直升機預計將在 2029 年中抵達火星，屆時將為人類提供更立體的紅色行星探索視角，也為未來可能的樣本返回任務提供空中支援的能量。
對台灣業者的意義
台灣雖然目前尚未具備自主火星探測任務的能力，但 AeroVironment 在極端環境無人機的工程經驗與材料應用，對正積極發展軍民通用無人機的台灣產業鏈具有啟發意義。特別是在高強度碳纖維複材結構設計、低氣壓環境下的旋翼動力系統效率，以及高可靠度自動飛行控制軟體等領域，台灣相關研究機構與零組件供應商可從此類公開任務文件與技術論文中，汲取可供國產大型無人機或抗干擾軍規無人機研製參考的工程方法；長期來看，若 NASA 逐步釋出非機密技術報告，也將有助台灣太空中心與漢翔、經緯航太等在地廠商，對於大氣層內外無人航空系統的技術布局提前進行智財規劃。
常見問題
Newsletter
訂閱低空產業電子報
每日精選低空經濟與無人機產業新聞，直送您的信箱。
本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·
