Beta電動飛機將在夏威夷迎來首批付費乘客，Surf Air Mobility簽購25架Alia

Beta電動飛機將在夏威夷載運首批付費乘客

Beta Technologies本週宣布，其旗艦電動飛機Alia的首批持票付費乘客將在夏威夷起飛，標誌著電動航空商業化的重要里程碑。

Beta於週四宣布與總部位於洛杉磯的Surf Air Mobility建立合作夥伴關係。Surf Air將成為首家取得美國聯邦航空總署（FAA）Part 135認證、營運Alia電動飛機的業者，提供區域定期客運及包機服務。

25架訂單、75架追加選擇權

Surf Air簽署了25架傳統起降型（CTOL）Alia的購機協議，並擁有75架追加選擇權，同時取得優先交付順位。該機型可依需求配置為客運或貨運版本，Surf Air計劃先透過旗下區域子公司Mokulele Airlines推出貨運服務。

Surf Air執行長Deanna White表示，公司稍後計劃引進Beta的垂直起降型（VTOL）Alia。「我們的目標是引領電動航空的商業化推廣，包括讓首位付費乘客搭乘新一代電動飛機。」White在聲明中表示。

夏威夷：理想的首發市場

雙方計劃善用Surf Air既有的乘客需求與機場基礎設施，搭配Beta的電動飛機充電系統，在夏威夷建立商業客運航線網絡，並將在「雙方同意的地點」部署充電設備及地面設備。兩家公司均認為夏威夷——Surf Air在當地業務持續成長——是Alia最理想的首發市場。

Beta執行長Kyle Clark表示：「在夏威夷啟動營運，憑藉其短程航線、島際旅運需求以及高昂的燃油成本，讓我們能夠持續累積豐富的飛行經驗，並將已驗證的性能轉化為可靠且具成本效益的規模化航空營運。」

雙方計劃在2026年進行一系列Alia示範飛行、共同行銷計劃中的服務，並在正式啟航前「爭取監管機構與政界的支持」。

Alia飛行測試累積超過10萬浬

截至2025年，Alia飛機在飛行測試中已超過100,000浬，並在截至週五時接近127,000浬。Beta的飛行員已在目視飛行規則（VFR）、儀器飛行規則（IFR）、日間及夜間等各種條件下飛行該機型，包括飛進紐約甘迺迪國際機場（KJFK）、亞特蘭大哈茨菲爾德-傑克遜國際機場（KATL）等繁忙機場。

本週稍早，Beta被揭露參與了FAA eVTOL整合試點計畫（eIPP）八項獲選標案中的七項，入選數量超過所有其他製造商，在這項為期三年的計畫中，FAA將允許以尚未完成認證的飛機在真實機場、真實航管環境下營運，甚至可能進行商業收費飛行。

不只是一筆電動飛機訂單

Beta表示，Surf Air也正在推動一座新的維修、修理及大修（MRO）中心的認證工作，該中心將成為Alia在夏威夷的獨家原廠授權服務中心。Surf Air將負責籌備電動飛機所需的相關資金。

Surf Air計劃為Beta客戶提供客運服務、區域貨運及包機的營運支援。雙方目標是將MRO協議擴展至其他Alia首發市場，提供在地化服務覆蓋。其他Alia營運商也可選擇使用這些維修中心。

Surf Air還將指定Beta為其自身機隊「首選電動地面基礎設施供應商」。Surf Air目前營運Cirrus Vision Jet、Embraer Phenom 300、HA-420 Hondajet、Piper Meridian，以及Beechcraft、Bombardier、Cessna、Dassault、Gulfstream和Pilatus等多款機型。

Surf Air的電動化藍圖

Surf Air的機隊主要由適合50至500英里航程的小型渦輪螺旋槳飛機組成，因為這類機型較容易實現電動化，這也是該公司的長期目標。Surf Air與Textron Aviation擁有獨家合作關係，利用其自行開發的電動及油電混合動力系統將Grand Caravan EX電動化。2021年，Surf Air已訂購最多150架Caravan EX。

該公司的首款動力系統目標是在不犧牲性能的前提下減少50%的營運排放。Surf Air聲稱，未來的純電動版本可望完全消除排放並將成本降低一半。除了Alia之外，Surf Air還計劃營運及租賃最多90架來自Electra的EL9超短場起降（STOL）飛機。

其他Alia客戶還包括Bristow Group、UPS、United Therapeutics、Metro Aviation和e-Smart Group，以及飛機租賃公司LCI和Space Leasing International。

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