Bye Aerospace 公布供應商網絡，eFlyer 2 全電動教練機首飛在即

總部位於美國科羅拉多州丹佛的 Bye Aerospace，正積極備戰旗下雙座全電動教練機 eFlyer 2 的首次試飛。在這一關鍵里程碑到來之際，該公司正式對外介紹支持此計畫的全球合作夥伴供應商網絡。

Bye Aerospace 執行長 Rod Zastrow 在新聞稿中表示：「支持 eFlyer 2 計畫的合作夥伴，代表著航空產業中最受尊重的一批名字。他們的參與體現了本計畫低風險的開發策略與技術進展，也反映出外界對電動航空日益增長的信心。隨著首飛的臨近，這一里程碑凝聚了多年專注的研發成果，以及與各夥伴密切協作、將 eFlyer 2 從概念化為可飛行實機的共同努力。」

核心供應商陣容

Bye Aerospace 指出，其供應商生態系反映了將一款經 FAA 認證的電動航空平台推向市場所需的多元技術整合。主要供應商如下：

• Safran Electrical & Power：為 eFlyer 2 提供 ENGINeUS 100B1 電動馬達。這款通過 EASA 認證的電動推進系統，專為可靠的高性能電力輸出而設計，同時支持低噪音運行、能源效率與低排放特性。

• MagniX USA：負責提供飛機的電能儲存系統，包括先進電池模組、冗餘電力分配及充電技術，旨在支援 eFlyer 2 的高能量密度與長航時全電動飛行能力。

• Siemens Digital Industries Software（西門子數位工業軟體）：提供 eFlyer 2 設計與開發所採用的數位工程工具，涵蓋飛機設計、結構分析、模擬仿真及專案管理軟體。

• Toray Composite Materials America（東麗複合材料美國公司）：提供貫穿整體機身結構的先進複合材料，這些輕量高強度材料在降低機重的同時，確保耐久性與結構性能。

• Composite Approach：獲選負責完成 eFlyer 2 全尺寸原型機（序號 001）的製造與組裝作業，支持飛行測試計畫前的開發與整合工作。

• Garmin：為飛機提供 Garmin G500 TXi 航電套件，包括觸控飛行顯示器與導航功能，旨在簡化座艙管理並提升飛行員情境感知能力。

• Sensenich Propellers：憑藉數十年先進螺旋槳設計與製造專業經驗，為 eFlyer 2 供應螺旋槳。

• Risse Racing：提供 eFlyer 2 精密加工零件，包括前起落架與馬達固定架，確保飛機地面操作與結構可靠性。

• Flying S：獲選負責完成 eFlyer 2 尾翼總成的複合材料製造，以精密製造工藝支持機身尾部的結構完整性與性能表現。

• M4 Engineering：完成 eFlyer 2 艙門的複合材料製造，運用先進製造技術交付符合計畫結構與適航認證要求的輕量高品質零件。

首飛準備進入最終階段

Bye Aerospace 表示，eFlyer 2 的首飛準備工作已進入最終階段。飛機已完成一系列嚴格測試，包括機翼、機身與飛行操控面的結構載荷測試、極限載荷測試，以及作為關鍵飛行前檢查的各攻角下高低速地面測試。

目前，該公司 eFlyer 2 雙座機與 eFlyer 4 四座機的合計訂單已超過 1,000 架。

飛行訓練學校需求熱絡

根據 Bye Aerospace 發言人的說法，參考波音（Boeing）、CAE 及空巴（Airbus）每年發布的商業飛行員需求預測，該公司判斷市場對新型訓練機的需求，遠超過現有符合 Part 23 規範及輕型運動飛機原廠製造商的供應能量。

目前已有多所頂尖飛行訓練學校下訂 eFlyer，包括 Spartan College of Aeronautics and Technology、Skyborne Airline Academy、Flex Air Flight School，以及荷蘭皇家航空旗下的 KLM Flight Academy。

此外，這類機型在空中計程車與個人旅行市場亦有持續成長的潛力。Bye Aerospace 指出，其中一位 eFlyer 訂購方表示，「我們想要 eFlyer 的關鍵原因，在於可以直接將它導入我們的空中計程車營運中。」

充電基礎建設與使用成本

如同電動汽車，飛機所有人與營運者需確保能在兩次飛行之間完成充電。eFlyer 的電池容量與目前量產的電動車相近，約為 80–100 kWh，所需充電量及充電設備與電動車基本相同。

目前已有領先的航空充電設備廠商推出可伸縮式充電樁，一次可同時為兩架飛機充電，且充電站距機棚或圍籬最遠可達約 100 英尺（約 30 公尺），無需在停機坪挖掘電纜溝槽，大幅降低地面基礎建設工程複雜度。

售價與營運成本優勢

Bye Aerospace 預估 eFlyer 2 的售價為 74.5 萬美元。相較於傳統燃油訓練機，eFlyer 的營運成本顯著更低，估計每飛行小時僅需 35 美元，同時擁有更低的噪音水準與更簡單的動力系統結構。

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