美國FCC的DJI禁令是否會讓現有警消無人機立即停飛？

不會。FCC 2025年12月的涵蓋清單更新僅適用於未來採購，已獲授權且正在使用的現有DJI無人機不受追溯停飛影響，但未來的採購與汰換決策將受到嚴格限制。

美國全面替換DJI無人機的成本估計是多少？

根據全國州航空官員協會的白皮書，25個州通報467架受限無人機，全國曝險金額高達20億美元，涵蓋替換硬體、重新培訓、酬載整合及程序更新等費用。

為什麼美國公共安全機構難以快速替換DJI無人機？

主要原因是目前沒有美國國產廠商在性能和價格上能大規模匹敵DJI。Pilot Institute調查8,056名操作員後發現，DJI的主導地位來自實際的性能與價格優勢，而非單純偏好。

DJI禁令爭議迫使美國警消單位打造「禁得起政策風暴」的無人機計畫

美國警消無人機計畫面臨政策震盪考驗

美國執法媒體Police1近期發布了一份詳盡的無人機治理框架，由Lestrange博士撰寫。該報告指出，美國公共安全機構當前面臨的核心挑戰，已不再是DJI是否該被列入聯邦監管名單，而是各機構是否已建立起足以承受政策劇變、又不喪失作戰能力的無人機計畫。

這份分析報告發布的時間點，正值美國聯邦通訊委員會（FCC）於2025年12月更新「涵蓋清單」（Covered List），以前瞻性方式將外國製造的無人機系統納入管制，使得約25,000架已在美國公共安全機隊中服役的DJI無人機陷入法規模糊地帶。這些無人機並未被追溯停飛，但未來每一筆採購決策都將變得更加複雜。

FCC決定：現有機隊可繼續飛行，但長期規劃生變

FCC在2025年12月底的涵蓋清單更新，不僅針對DJI，還以前瞻性方式將外國製造的無人機系統及關鍵零組件納入管制。DRONERESPONDERS在決定公布後不久即確認，已獲授權並正在使用的現有飛機不受追溯停飛影響，Police1的框架報告也引用了這項認定。

但這道法律安全港並未解決接下來的問題——電池會老化、零件會磨損、汰換週期終將到來，不論各機構是否準備好了。正如DroneXL在2026年1月報導FCC為Blue UAS豁免開路時所指出，這項禁令終將迫使各機構面對採購清算，問題只在於速度有多快、代價有多高。

奧勒岡州率先算出了這筆帳。透過全國州航空官員協會（NASAO）彙整的白皮書發現，25個州共通報467架受限無人機，全國曝險金額高達20億美元。這個數字涵蓋替換硬體、重新培訓、酬載整合及程序更新等成本。這不是抽象的政策數字，而是當機構採購新機、卻發現機隊汰換實際上是一場歷時數年的作戰重建時，所必須面對的現實。

無人機是飛行電腦，不只是航空器

Police1的框架報告指出，多數機構最初將無人機視為一般裝備——與熱像儀、巡邏車並列的採購項目。但這種認知從一開始就是錯的。無人機平台包含無線電模組、軟體、資料通道、機載儲存及更新機制。美國網路安全暨基礎設施安全局（CISA）已明確將無人機歸類為資通訊技術（ICT）設備，每個連接點都可能成為潛在的網路攻擊目標。CISA同時指出，最佳實務做法能降低風險，但無法完全消除。

DJI企業級平台確實包含實用的風險緩解措施。其「本地數據模式」（Local Data Mode）啟用時會停用網路請求，防止與外部伺服器同步。DJI信任中心引用獨立稽核結果，顯示在該模式啟用期間，數據並未被傳輸至外部。廣泛部署於「無人機先遣響應」（DFR）計畫的DroneSense平台，也發布了DJI企業級遙控器的設定指南，可防止DJI Pilot 2自動啟動，改用替代軟體運行。這些措施無法取代內部治理，但能為機構提供可稽核的控制手段。

Lenovo先例啟示：分級管控優於全面禁令

Police1的分析借鑑了2006年美國國務院處理中國製造Lenovo電腦安全疑慮的案例。當時國務院並未全面禁用，而是將Lenovo硬體限制在非機密、非敏感網路使用，其他場景則允許繼續運作。近二十年後，Lenovo產品至今仍出現在美國總務署（GSA）的採購方案中。

該框架從中得出的教訓是：政府在管理技術風險方面，有著透過分級管控和網路區隔來處理問題的長期記錄，而非一刀切的全面禁令。

這個模式直接對應到部分公共安全機構目前對無人機機隊的做法——混合配置策略：在關鍵基礎設施巡檢或高規格任務中使用經Blue UAS認證的系統，日常生命安全出勤任務則繼續使用現有平台，以分散風險而不犧牲作戰能力。堪薩斯城的DFR計畫就是一個活生生的例子，該計畫在聯邦政策爭議期間，仍選擇以DJI硬體建構系統。

機構領導者想要美國製造——前提是產品真能競爭

DRONERESPONDERS的調查數據顯示，大多數公共安全受訪者表示，若成本和性能可比，他們更願意採用美國製造的系統。然而這個「若」字份量極重。Pilot Institute在2026年1月發布的8,056名操作員調查發現，DJI的市場主導地位並非出於偏好，而是目前沒有任何國產廠商在性能與價格上能大規模匹敵的現實。Skydio的DFR Command平台達成1,000萬次出勤是重要里程碑，但對於仰賴市政預算運作的機構而言，硬體成本差距仍未解決。

Police1的框架還提出了一個在國會聽證會上鮮少浮上檯面的尖銳問題：市政公共安全機構通常並非執行關鍵基礎設施巡檢的單位——這些任務主要由公用事業公司、能源企業及運輸業者直接負責。如果國家安全的關切焦點是基礎設施數據，那麼將政策矛頭對準市政警消，恐怕是瞄準了無人機市場中錯誤的領域。