DJI Air 4 現身中國飛行申報 App 下拉選單，首次在監管系統層級曝光

DJI Air 4 首度在中國飛行申報系統中現蹤

DJI Air 4 近日被發現出現在一款中國無人機飛行申報 App 的下拉式機型選單中，與已經開賣的 Insta360 Antigravity A1 並列顯示。這張截圖由知名無人機爆料者 Igor Bogdanov 於週一在社群平台 X（帳號 @Quadro_News）發布，並附上「抓到了⋯⋯Air 4」的文字說明。這是這款尚未正式發表的機型，首次出現在監管相關軟體中，而非過去常見的工廠照片或墜毀原型機。

Bogdanov 過去曾精準預告 Air 3、Air 3S、Mini 4 Pro、Avata 360 及 Osmo Pocket 4 等產品的上市資訊。這次他截取的是一款依據中國《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》所開發的飛行申報 App 機型選擇頁面。該條例於 2024 年 1 月 1 日正式施行，透過中國民航局的 UOM 平台管理飛行活動申報。

下拉選單揭示 Air 4 在 DJI 產品線中的定位

該 App 介面顯示「消費級影像」類別已展開，可見七款機型，依序為：Mavic Air、DJI Air 3S、Mavic Air 2、DJI Air 2S（已被飛手勾選為申報機型）、DJI Air 3、DJI Air 4、Insta360 Antigravity A1，以及一個被部分遮擋、名稱以「Sphere」結尾的第八款機型。左側欄位則列出五大飛行器類別：消費便攜、消費影像、FPV 沉浸、專業航拍及企業工業。

選單上方的資訊橫幅以中文呈現標準的民航局規範說明：微型及輕型無人機在適飛空域飛行，高度上限為 120 公尺（微型無人機為 50 公尺），無需事先申報；若進入管制空域或超過高度上限，則需提出申請。此內容與《暫行條例》第 19 條一致，該條文規定輕型及小型無人機的 120 公尺飛行高度上限，以及 250 公克以下微型無人機的 50 公尺上限。

系統登錄與原型機照片屬於不同層級的訊號

在此之前，Air 4 的相關時間線都仰賴照片佐證。Bogdanov 於 2024 年 5 月發布帶有 #A4 標籤的電池照片；另一位資深爆料者 Jasper Ellens 則在 2025 年 2 月分享了一張墜毀原型機的照片，顯示與 Mavic 4 世代相關的頂置感測器陣列。這些影像通常是中國工廠員工或物流人員偷拍後流出的產物。

然而，飛行申報 App 中的下拉選單則屬於完全不同層級的證據。機型名稱必須被加入飛手在實際操作中查詢的飛行器參考清單。截圖中的清單緊鄰已正式上市的產品：DJI Air 3S 於 2024 年 10 月 15 日上市、DJI Mavic 4 Pro 於 2025 年 5 月 13 日出貨、Insta360 Antigravity A1 於 2025 年 12 月 4 日發售。Air 4 如今已被索引在同一份清單中。

這並不代表能確認發表日期。DJI 可能在零售上市之前就已將機型名稱提交給系統維護方，就像 FCC 申報往往早於美國上市一樣。但這確實證明了「DJI Air 4」這個名稱已進入正式的飛行合規系統架構中，而不僅僅停留在測試貼紙和墜毀照片上。

美國市場的供貨問題與中國上市路徑各自獨立

中國系統中的登錄紀錄，無法說明美國飛手是否能購買到 Air 4。美國聯邦通訊委員會（FCC）已於 2025 年 12 月 23 日將所有外國製造的無人機列入「受管制清單」，阻止尚未上市的外國無人機系統取得新的設備授權。DJI 於 2026 年 1 月 21 日提出覆議申請，並同時向美國第九巡迴上訴法院提起平行上訴。該 FCC 覆議案的公眾意見徵集期於 2026 年 5 月 11 日截止。

目前為止，業界爆料追蹤者尚未發現 Air 4 的 FCC 設備授權申報紀錄。對於中國市場的發售而言，這並不構成問題；但對美國市場而言，這卻是關鍵所在。DJI 持續推進產品在中國的認證流程，而美國的平行管道則可能隨 FCC 覆議結果收窄甚至消失。

編輯觀點

自 2024 年 5 月的電池照片到 2025 年 2 月的墜毀原型機照片，過去所有證據都指向 DJI 正在打造原型硬體。而這張截圖是第一份指向 DJI 正準備將硬體投入實際運營的證據。資料庫登錄通常出現在產品開發週期的最後階段，而非初期。Mavic 4 Pro 就走了相同的模式——零售包裝和訂購頁面的洩露出現在 2025 年 5 月 13 日上市前的最後幾週。

同一份下拉選單中的 Insta360 Antigravity A1 是更有參考價值的比較對象：A1 於 2025 年 12 月 4 日出貨，現已登錄在系統中，因為它是一款正在中國領空飛行的真實產品。而 Air 4 在尚無任何實際出貨紀錄的情況下就已進入系統，這意味著 DJI 正在為其上市進行前期準備，而非事後補登已出貨的產品。

尚未解決的問題是，美國飛手是否能透過 FCC 授權通路購買到這款無人機。隨著 DJI 覆議案的公眾意見徵集期截止，以及第九巡迴上訴法院案件仍在審理中，決定美國 Air 4 可售性的監管結果正與該機型在中國的上市進程同步推進。無論 DJI 最終取得的是較窄的 FCC 裁定、法院命令的重新審查，還是像 Mavic 4 Pro 那樣僅能透過 Walmart 等第三方通路販售，目前一切都仍是未知數。而這次系統登錄所確認的是：DJI 並未等待答案，就已開始推動硬體的上市準備工作。

資料來源：Igor Bogdanov via X (@Quadro_News)

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