DJI新機困美國市場：Air 4、Avata 360、N610BS全遭三重封鎖

DJI新機全球開花　獨缺美國市場

DJI的2026年新品計劃正如火如荼推進，但美國消費者卻只能隔窗望洋興嘆。根據最新曝光資訊，DJI Air 4已於5月現身中國飛行回報應用程式、神秘型號N610BS通過中國CMIIT無線電認證、Avata 360更已於3月26日啟動全球出貨。然而，這三款新機型卻因美國政策層疊而全數被擋在市場之外。

Air 4效能突出　重量優勢難解困局

DJI Air 4作為Air 3S的接班人，規格令人印象深刻。外洩資訊顯示機身重量低於250公克，遠輕於Air 3S的724公克，有望突破FAA登記門檻。該機搭載雙鏡頭配置——1英吋主感光元件配合長焦鏡頭、DJI O4+圖傳，飛行時間38至40分鐘，整體性能對標業界領先水準。

然而，許多媒體對Air 4的報導角度偏差。250公克以下的輕量無人機確實可免除FAA登記與Remote ID義務，但這項優勢對Air 4的美國市場前景毫無幫助。真正的障礙根本不在重量層級，而在於政策層面的全面禁令。

更值得注意的是，250公克的法規灰色地帶正在全球收緊。英國已於今年1月將登記門檻下修至100公克，EASA也計劃跟進歐洲標準化。各國監管機構有意消除這一灰色區間，因為輕量DJI無人機已被廣泛應用於實質商業工作。

Avata 360：全球同步　唯獨美國延遲

Avata 360是Air 4在美國市場遭遇的最佳預示案例。這款DJI首款整合原生360度攝影與全FPV飛行的無人機，於3月26日啟動全球出貨，卻將美國上市延遲至3月30日。這四天的差異象徵著DJI全球戰略與美國市場的落差。

Avata 360透過DJI O4+圖傳錄製8K球形影片，機身售價499美元，較Insta360 Antigravity A1便宜逾千美元。論規格與定價，這類產品在美國本應成為首日秒殺的搶手貨。長期以來流傳的「Avata 3」原型機照片，最終被揭曉就是這款360機型，意味著DJI已改變產品線布局方向。

目前尚未有傳統Avata 3繼承機型的確認消息，DJI出貨的新世代就是Avata 360，而它幾乎同步行銷全球，唯有美國例外。

N610BS謎團：可能的專業消費級機型

型號N610BS在DJI 2026年申請文件中浮現，通過了中國CMIIT無線電認證，卻完全不符合DJI既有命名規則——既非Air、Avata、Mini亦非Neo。目前DJI外的人士仍不知其實際定位。

認證文件中出現兩個版本：N610BS與N610BS-BD，BD版本擁有獨立認證號2026-7820。追蹤申請文件的專業人士推測，該型號可能指向一個介於Air系列之上的專業消費級（prosumer）機型，但此為有根據的推測而非確認。

更具參考價值的結論是：DJI在美國進口禁令實施期間，仍持續為全新硬體進行認證登記，為一個它可能無法銷售的市場持續佈局。

三道關卡：FCC、國防部、海關

橫亙DJI與美國買家之間的障礙不只一道，而是層層疊加的三重法規框架。

FCC涵蓋清單 2025年12月22日，FCC將所有外製無人機及其關鍵零組件納入涵蓋清單。現有已獲授權的DJI機型仍可合法購買與飛行，但任何未事先取得FCC授權的新機型均無法合法進口或販售。Air 4與N610BS依定義就是新機型，因此遭到完全禁止。

國防部第1260H條款認定 國防部根據第1260H條款將DJI列為中國軍事企業。聯邦法院於2025年9月維持此標籤，同時駁回「共產黨擁有或控制DJI」的主張。DJI已提出上訴至哥倫比亞特區巡迴上訴法院，該法院於2026年2月6日進行口頭辯論，目前尚未裁決。國防部於2026年6月8日再度確認此項列名。

UFLPA海關扣押 自2024年10月起，美國海關及邊境保護局（CBP）依據《維吾爾強迫勞動預防法》（UFLPA）扣押DJI貨物。該法推定與新疆相關的商品涉及強迫勞動。DJI聲稱未從該地區採購原料，但扣押情況仍持續發生。

理論出路與實際困境

FCC於2026年3月開放了條件式審批途徑，理論上為新款DJI機型提供一條進入美國市場的可能。然而，是否有任何消費級DJI無人機能走過這扇門仍是未知數。

在此之前，Air 4、Avata 360與N610BS將持續作為全世界都能飛、美國人只能閱讀的無人機存在。