DJI AP100 降落傘正式發布：為歐洲 Matrice 400 操作員解鎖人口密集區飛行資格
DJI 於 2026 年 7 月 8 日發布 AP100 降落傘，專為 Matrice 400 設計，後置安裝，可在 600 毫秒內展開，使飛行器以低於每秒 5 公尺的速度降落。重約 935 公克，符合 EASA C5/C6 及英國 CAA UK5/UK6 認證要求，讓業者合法在歐洲人口密集區及 BVLOS 任務中飛行。美國市場因 FCC 禁令暫無供應計畫。
文章重點
- DJI AP100 降落傘於 2026 年 7 月 8 日發布，重 935 公克，可在 600 毫秒內展開，使 Matrice 400 以低於每秒 5 公尺的速度安全降落。
- AP100 配備獨立飛控、感測器與雙電容器備援電源（最長 1 小時），即使主機電池或飛控完全失效仍可正常運作。
- 安裝 AP100 可讓現有 Matrice 400 滿足 EASA C5/UK5 認證；送廠追加即可取得 C6/UK6 等級，解鎖 STS-02 BVLOS 合法飛行資格。
- AP100 具備 IP55 防護等級、-20°C 至 50°C 操作溫度範圍，煙火式彈射系統為單次使用，且 DJI 建議啟用三年後強制報廢。
- 因 FCC 涵蓋清單限制，AP100 目前無美國供應計畫，DJI 明確以歐洲與英國市場為主要目標，對 AVSS、ParaZero 等第三方廠商構成直接競爭壓力。
DJI 於 2026 年 7 月 8 日正式發布 Matrice 400 專用的 DJI AP100 降落傘，這是一套後置安裝的緊急回收系統，可在 600 毫秒以內展開，使飛行器以低於每秒 5 公尺（即每秒 16.4 英尺）的速度安全降落。此次發布時間點符合 DJI 稍早預告的美東時間早上 8 點，並使用「For the Priceless Below（守護那些無價之物）」作為產品標語——與 DJI Enterprise 六天前發布的神秘預告片相同。
值得一提的是，外界（包括本文作者）原本從預告的黑色剪影猜測是 Matrice 30 的後繼機種。然而 DJI 這次亮相的是一具降落傘。儘管許多留言區用戶希望看到新飛行器，但對歐洲的企業級用戶而言，AP100 或許是更實用的產品。
AP100 的核心規格
AP100 重約 935 公克（2.1 磅），安裝於機身後方，會佔用約 6 分鐘的飛行時間。安裝後，即可讓 Matrice 400 滿足 EASA C5 及 英國 CAA UK5 等級認證要求——這是在歐洲與英國合法於人員上空執行飛行任務的關鍵門檻。
DJI 打造能在飛行器失效後獨立運作的備援系統
AP100 配備獨立的飛控系統、獨立感測器與獨立電源，即使 Matrice 400 的電池、飛行控制器或控制鏈路在任務途中完全失效，仍能持續感知飛行姿態並觸發展開動作。
根據 DJI 的官方說明，該系統在無人機通電的瞬間即開始對氣體發生器與通訊鏈路進行自我檢測，並即時交叉比對飛行器與降落傘之間的飛行數據，以降低意外展開的風險。整套系統不依賴飛行器電源或 E-Port 連接，內建雙電容器可提供最長 1 小時的獨立備援電力。
當系統偵測到飛行姿態或速度異常時，獨立的飛行終止系統（Flight Termination System）會在 600 毫秒內切斷馬達電力，使旋翼停止後再彈射傘布，避免懸掛線與旋轉中的螺旋槳纏繞。在距地面 30 公尺（98 英尺）或更高的高度展開時，降落傘可將下降速度穩定在每秒 5 公尺以下。展開後，AP100 會持續發出響亮警報與高強度閃光燈約 1 小時，提醒旁觀者並協助作業人員尋回飛行器。
在 DJI Enterprise 的發布影片中，飛手可在 DJI Pilot 2 介面滑動手動展開，或透過 FlightHub 2 的 FTS 頁面進行遠端觸發。AP100 具備與 Matrice 400 相同的 IP55 防護等級，操作溫度範圍為 -20°C 至 50°C（-4°F 至 122°F），最大起飛重量維持在 15.8 公斤（34.8 磅），且安裝後仍可放入原廠攜行箱。
C5 可改裝升級，C6 需購買新機
在現有 Matrice 400 上加裝 AP100，即可滿足 C5 或 UK5 的操作安全要求，適用於 STS-01（在人口密集區上空飛行）任務；但 C6 及 UK6 等級標籤僅適用於原廠認證系統，意即需購買全新的 Matrice 400 (C6) Worry-Free Plus Combo（內含降落傘）。
這項區別對 BVLOS 任務至關重要。STS-02——歐洲涵蓋超視距任務的標準場景，包含公路勘測與管線巡檢等——必須具備 C6 或 UK6 等級認證。據 DJI 授權經銷商 Heliguy 指出，現有 M400 擁有者可購買 AP100 並連同飛行器一起送交 DJI 進行 C6 或 UK6 等級追加認證，且該系統亦符合 MOC 2511、MOC 2512 聲明及 ASTM F3322 小型無人機降落傘系統認證。
在歐盟、英國及其他支援地區，若無人機越過 DJI Pilot 2 中設定的 **Geocaging（地理圍欄）**邊界，降落傘將自動展開。
需注意的是，安裝 AP100 後，M400 的向下與向後毫米波雷達將自動停用，減少這兩個方向的障礙物感知能力。此外，煙火式彈射系統為單次使用，展開後須更換才能執行下次飛行，DJI 也建議無論自檢結果如何，AP100 均應在啟用三年後報廢更換。
美國市場目前無法受惠
AP100 所開啟的所有合規路徑均通過歐盟航空安全局（EASA）或英國民航局（CAA），DJI 的公告完全未提及美國聯邦航空管理局（FAA）、美國定價或美國供應時程，僅說明將透過授權 DJI Enterprise 經銷商銷售。
這並非偶然。自 2025 年 12 月 22 日起，DJI 被列入 FCC 涵蓋清單（Covered List），新的 DJI 無線設備無法取得在美國合法銷售所需的設備授權。AP100 具備獨立感測與通訊電子元件，在此情況下推出，已清楚表明 DJI 為哪個市場打造了這款產品。
DroneXL 觀點
對於歐洲公用事業團隊或城市測量作業而言，AP100 的價值可能遠超過一台全新飛行器。等級認證本身就是產品。一台新無人機需要從零開始走 EASA 審核流程；AP100 則能將操作員早已熟悉並信賴的 M400，直接轉化為可合法在人員上空作業，並在原廠認證配置下執行 STS-02 BVLOS 任務的機器。看似平凡的硬體，卻帶來真實的作業能力。
此外，AP100 的發布對第三方降落傘製造商也帶來衝擊。就在 DJI 發布前一天，DroneXL 才報導了 AVSS 今年累計生產突破 2,000 套系統的消息——而 AVSS 正是在 Matrice 400 於 2025 年 6 月推出後數日內，搶先宣布為其開發降落傘回收系統的廠商。ParaZero 同樣以此為商業基礎。如今 DJI 在自家旗艦機上直接入場競爭，並以原生 E-Port V2 整合、Pilot 2 健康監控、FlightHub 2 遠端展開等功能形成護城河，第三方廠商在 DJI 飛行器上難以完全匹敵。
這些廠商唯一的護城河，是 DJI 無法跨越的——美國市場。在美國，人員上空的 Category 2 任務依賴 ASTM 聲明，而 FCC 涵蓋清單將 DJI 自家配件擋在門外。未來幾個月 AVSS 與 ParaZero 將如何定位自身，是否更積極轉向美國操作員與非 DJI 機型，將揭示 DJI 首方推進在歐洲究竟留下多少空間。
資料來源： DJI Media Center、DJI Enterprise（YouTube）、Heliguy
本文使用自動化工具輔助研究與資料擷取，所有報導與編輯觀點均由 Haye Kesteloo 撰寫。
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本文由 LAETimes 編輯部審核發佈 ·
