美陸軍斥資4,610萬美元 實測Elroy Air混合動力垂直起降貨運無人機

重型運補新解方：美陸軍向Elroy Air下達測試任務

美國陸軍於8月17日正式授予總部位於舊金山的Elroy Air一份價值4,610萬美元的固定總價合約，將針對其Chaparral自主混合動力垂直起降（VTOL）飛行器展開大規模測試與評估。這項第三階段小型企業創新研究（SBIR）合約不僅是雙方過去兩年合作的延續，更凸顯軍方期待以不依賴跑道的重型無人機，填補前線與離島物資運補的缺口。

Elroy Air於週二表示，此合約將把Chaparral部署至一連串嚴苛的測試場景，特別是資源匱乏、受電子戰威脅的環境中。團隊將聚焦兩大方向：一是提升模組化多任務酬載的靈活性，讓同一架無人機能快速更換維修模組、彈藥、醫療補給等不同貨櫃；二是強化酬載投送機制，使物資能在無地面人員協助下精準投放。

無跑道、無人員：三種自主投送模式已實證

就在合約簽署前一個月，Elroy Air才剛向美國陸軍展示Chaparral的關鍵能力。7月15日的展示中，Chaparral在單次飛行內完成兩次酬載投放：第一次以近距離懸停模式將物資垂降至指定點，第二次則在持續向前飛行時完成空投，全程兩處投放點均無需人員預先部署或接收。另一場獨立展示採用地面交付模式，無人機著陸後，酬載貨櫃可自動分離，同樣實現「零人力」的後勤節點。

這三種自主投送模式，正是Chaparral擺脫傳統跑道與人力綑綁的核心。其混合動力架構結合燃油引擎與電池，讓垂直起降的靈活性與固定翼的長航程得以並存，最大酬載超過500磅（約227公斤），航程最遠達450英里（約724公里），足以在艦艇、島嶼、山區據點間快速穿梭。

從SBIR到戰場實測：第四類無人機的電子戰底氣

美國陸軍將Chaparral歸類為第四類無人機（Group 4 UAS），這類機型通常重量超過1,320磅，飛行高度與速度都較前三類高，肩負的任務也更複雜。Elroy Air執行長Andrew Clare在聲明中強調：「這份合約進一步證明，具備重型運輸能力的自主混合動力VTOL無人機，將在現代國防行動中扮演關鍵角色。」

合約初期已編列510萬美元，資金來自2026財年國防研究、開發、測試與評估預算。後續資金將用於強化Chaparral在電磁頻譜受干擾時的自主導航與通訊韌性，這正是美軍近年推動「菁英後勤」（LOGCOP）概念的重要一環，確保補給線在作戰壓力下仍能存活。