美國山區西部無人機產業蓬勃發展，雷諾青少年俱樂部培育下一代飛手
美國無人機產業已直接或間接僱用數十萬人。內華達州雷諾市的青少年俱樂部與研究機構合作，培訓員工操控與編程無人機，再將技能傳授給青少年。同時，從野火救災到自主滅火新創公司，美國山區西部正成為無人機關鍵應用的試驗場。
無人機職缺遍地開花，青少年俱樂部搶先培育人才
美國無人機產業目前已直接或間接僱用數十萬人。內華達州雷諾市的「特拉基草原男孩女孩俱樂部」（Boys and Girls Club of Truckee Meadows）正在培訓自家員工操控與編程無人機，以便將這些技能傳授給未來可能投身相關產業的青少年。與此同時，從野火應變到自主滅火新創公司，美國山區西部（Mountain West）正逐漸成為全美最具影響力的無人機應用試驗場。
重點摘要
- 計畫內容： 特拉基草原男孩女孩俱樂部與沙漠研究所（Desert Research Institute）合作，為員工舉辦為期多天的無人機認證培訓課程，員工隨後將教授學生航空技術、程式編寫和飛行安全。
- 重要意義： 根據美國聯邦航空總署（FAA）規定，年滿 16 歲即可考取 Part 107 商用無人機飛手證照。然而多數青少年根本不知道有這條職涯路徑。
- 產業全貌： 美國森林局目前操作超過 400 架無人機，每年飛行次數超過一萬次。新創公司 Seneca 剛拿下一份五年合約，將在科羅拉多州亞斯本部署自主滅火無人機。農業、能源、公共安全與國防領域對受過訓練的無人機操作員需求持續攀升。
員工先學，再教孩子
雷諾的這項計畫並非暑期夏令營的噱頭。男孩女孩俱樂部與沙漠研究所的研究人員合作，為俱樂部員工舉辦多天的無人機認證培訓課程。員工們先飛越障礙賽道、編寫飛行路徑、學習程式基礎，之後才將這些教材引入給學生。
俱樂部的大學與職涯輔導主任 Mayrem Campos 告訴 KUNR 公共電台，她接觸的孩子們根本不知道無人機飛手是一份真正的職業。「他們不了解這是許多領域都需要的生活技能和職場技能組合，」她說。「他們不知道自己 16 歲就能考取無人機飛手執照。」
Campos 在培訓之前從未操控過無人機，現在她已經在學習為無人機編寫程式。
這些工作坊本身不會直接授予商用執照。要從事專業飛行，飛手必須通過 FAA 的 Part 107 考試，考試內容涵蓋空域分類、天氣型態、安全程序和緊急應變規範。但這項計畫的目標是「接觸」——讓這些孩子熟悉這項技術、看到各種可能性，並為他們指出考照之路。
這種做法與其他學校的計畫如出一轍。例如聖安東尼奧的愛迪生高中和西南高中，學生使用專業級設備飛行，並在畢業前準備 Part 107 考試。阿爾文高中的 JROTC 團隊上個月才剛在雷諾參加無人機競賽。人才培育管道確實存在，而且正在擴大。
山區西部已全面進入無人機時代
在美國西部，無人機已從休閒玩具轉變為日常作業工具。在農業領域，無人機監控作物健康和灌溉狀況；在礦業和能源領域，無人機巡檢管線、輸電線路和偏遠設施；公共安全機構則在災害發生時部署無人機，避免讓人員冒險進入危險區域。
美國森林局就是最明確的例子之一。該局國家無人機系統計畫負責人 Dirk Giles 告訴 KUNR，森林局目前操作超過 400 架無人機，每年飛行次數超過一萬次。隨著野火季節越來越長、破壞力越來越大，這個數字持續穩步攀升。
「無人機不會取代有人駕駛的飛行器，」Giles 說。「它真的只是我們工具箱裡的另一項工具。」
但無人機能做到直升機做不到的事，尤其是在夜間。Giles 描述無人機的紅外線攝影機如何能在約 2.4 公里外偵測到一枚硬幣大小的火點，為地面消防人員提供傳統工具無法給予的可視性。對於在黑暗和濃煙中作業的消防員來說，這就是控制火勢與災難之間的差別。
從 XPrize 野火競賽推動自主偵測與撲滅技術，到聖貝納迪諾縣測試 FireSparrow 空投水彈無人機，再到明尼蘇達大學利用無人機蜂群繪製 3D 野火煙霧圖，趨勢已經非常明確——無人機正在成為標準消防裝備，而非實驗性的新奇玩意。
Seneca 自主滅火無人機今夏進軍科羅拉多和加州
Seneca 是一家總部位於加州的新創公司，專門開發重達 500 磅（約 227 公斤）的自主滅火無人機，設計以協調蜂群方式部署，在火災最初階段投放滅火泡沫。該公司近期與科羅拉多州亞斯本消防保護區簽下一份五年合約，成為美國消防機構採用的首批協調式自主野火應變系統之一。
Seneca 在 2025 年 10 月完成了 6,000 萬美元的融資。五架自主無人機預計今年七月加入亞斯本消防部門，每架可攜帶 20 加侖水和 80 加侖泡沫。
創辦人兼執行長 Stuart Landesberg 告訴 KUNR，公司計畫今年夏天在加州和科羅拉多進行首批部署。「火災是以指數方式成長的，」他說。「所以在非常早期的階段，即使是那些大型火災，如果及早發現，其實是相當可控的。」
Seneca 目前有近 50 名員工，正在快速擴編。Landesberg 表示，公司預計在未來六個月內將團隊規模擴大 50%，也就是一家新創公司就增加約 25 個無人機產業職缺。
人才培育管道需要更早啟動
無人機產業的快速成長正造成嚴重的勞動力缺口。FAA 已核發數十萬張 Part 107 飛手執照，但市場需求持續加速。從「Vets To Drones」計畫自 2025 年 1 月以來已協助 2,500 名退伍軍人通過 Part 107 認證，到北阿肯色學院加入 FAA 的 UAS-CTI 計畫，培訓基礎設施正在擴展，但擴展速度仍不夠快。
像雷諾這樣的計畫之所以重要，是因為它們在青少年選定其他職涯路徑之前就觸及了他們。Campos 告訴 KUNR，這項培訓的價值遠超航空本身。「這教會他們如何團隊合作，」她說。「教會他們溝通技巧，教會他們接受失敗並持續改進——這些都是雇主正在尋找的能力。」
這完全符合產業現況。無人機產業不只需要飛手，還需要能編寫自主飛行路徑、判讀熱影像資料、管理機隊營運、維護複雜飛行系統的人才。技術門檻每年都在提高。
分析觀點
雷諾計畫的獨特之處在於其結構設計——先培訓員工，再讓員工教授孩子，形成一個不依賴單一講師或一次性補助的永續循環。
時機也恰到好處。美國陸軍計畫在未來兩到三年內採購一百萬架無人機，Seneca 正為野火作業積極招聘，商用無人機服務市場預計到 2030 年將達到 1,090 億美元。這些工作並非紙上談兵，它們現在就存在，而且許多都集中在美國山區西部。
可以預期，到 2026 年底，美國西部至少會有三個以上的男孩女孩俱樂部據點推出類似的無人機培訓合作計畫。這個模式簡潔有效、需求明確，成本也低於傳統 STEM 教育計畫。當你能在同一個下午教會一個孩子編程和飛行，而且職涯路徑從 16 歲就開始，這個價值主張不言自明。
美國無人機產業面臨的不是技術問題，而是人才問題。像這樣的計畫正是解方。
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