Electra 與 Safran 達成長期合作，TG600 渦輪發電機將助力 EL9 混電飛機 2030 年服役

Electra 與 Safran 攜手開發混電動力系統

Electra 公司與全球航空零組件龍頭 Safran 旗下直升機引擎部門於 7 月 15 日宣布達成協議，雙方將在全生命週期範疇內合作生產 TG600 渦輪發電機，該系統是 Electra EL9 Ultra Short 混合電動飛機的核心動力。這項合作建立在兩家公司 2023 年簽署的合作備忘錄基礎之上，代表先進空中移動（AAM）領域朝商業化邁進的重要一步。

動力系統規格與技術亮點

TG600 渦輪發電機整合了燃氣渦輪機、電力發電機及電力調節系統三大核心組件。該系統以 Safran 業經驗證的 Arrano 引擎為基礎開發，相較於同級在役引擎，燃油消耗率降低達 18%，充分展現燃油效率優勢。系統最大輸出功率為 600 kW，配合來自 Safran Electrical & Power 的兩具 GENeUS 電動發電機，能夠為混電推進系統穩定供電。

初始訂單涵蓋 250 套 TG600，未來將根據 EL9 飛機的市場需求與交付進程彈性調整產能規模。

EL9 Ultra Short 的市場定位

Electra 設計的 EL9 Ultra Short 飛機採用混合電動推進與「吹氣升力」技術的創新組合，使該機能在僅 150 英尺（約 46 公尺）的距離內完成起飛和著陸。這一突破性能力開啟了傳統商業航空無法服務的市場縫隙——諸如鄰近人口密集區、機場設施有限的城市和偏遠地點。

Electra 的目標市場聚焦於 50 至 250 英里（80 至 400 公里）的區域航線。這段距離對駕車來說過長且耗時，而搭乘傳統民航班機則通常需要在主要樞紐轉機，造成行程冗長。EL9 的出現將直接連接目前被市場忽視的中距離旅程。

According to Electra's Direct Aviation Market Outlook 報告預測，該類區域空中交通服務在商業運營首個十年內的需求將達 12,000 至 16,000 架飛機，反映出巨大的市場潛力。

認證與交付時間表

EL9 目前已向美國聯邦航空總署（FAA）提交 Part 23 型號認證申請。根據開發進度，該機首次飛行預計於 2027 年底至 2028 年初進行。整個認證流程完成後，EL9 目標於 2030 年投入商業服務。

值得注意的是，Electra 於今年稍早與直升機運營商 Bristow Group 簽署預付款協議，為 EL9 確保了首批交付位置，進一步鞏固了商業化前景。

業界聲音

Electra 執行長 Marc Allen 表示，本次協議對兩家公司以及整個先進空中移動產業均具重大意義，展現出將尖端動力技術與電力系統整合的決心。Safran 直升機引擎執行長 Cédric Goubet 強調，此合作核心在於開發先進混合電動解決方案，將引擎技術與電力系統無縫銜接。