FAA地面態勢感知系統跨越百座機場 朝220座目標推進過半

美國聯邦航空總署（FAA）於 2026 年 9 月 14 日宣布，全美第 100 套「機場地面態勢感知計畫」（Surface Awareness Initiative，SAI）系統已完成部署，距離預定導入的 220 座機場，達成率已接近一半。

百座里程碑：塔台看得見全場動態

SAI 的核心功能，是把機場範圍內所有航空器與地面車輛的位置與動態，整合到航管人員的作業畫面上。過去在未配備完整地面監視設備的機場，塔台往往得靠無線電通話與目視，判斷跑道、滑行道與停機坪的即時狀況；一旦遇上低能見度、夜間或航班尖峰時段，就容易出現資訊落差。系統上線後，管制人員可掌握每一架航機與每一輛工作車的移動情形，有助提前發現潛在衝突，提升地面作業安全。

FAA 強調，這項技術讓旅客能更安全地抵達目的地，並表示正持續打造「美國最先進的航空交通管制系統」。此次訊息由 FAA 官方 X 帳號發布，並引述美國運輸部（USDOT）的資訊。

部署背景：從跑道安全壓力到全面覆蓋

美國近年在大型機場接連發生跑道入侵與航機近乎相撞事件，地面監視能量是否充足成為討論焦點。既有的大型地面監視雷達（如 ASDE-X）建置與維護成本高昂，難以普及到中小型機場；SAI 因此被視為以較低門檻擴大覆蓋率的做法，讓更多機場的塔台具備地面態勢感知能力。這也是 FAA 把目標設定在 220 座機場的背景。

與無人機生態的交會

機場地面監視長期是無人機防制與 UTM（無人機交通管理）的重要資料基礎。當塔台對機場平面的人車動態掌握度提高，機場周邊的未授權飛行，以及經核准的商用無人機作業，都更容易被放進同一套時空座標中判讀。對機場營運方而言，這意味著未來在審查無人機作業申請、事故調查與責任歸屬時，將有更完整的軌跡資料可依循。

後續觀察

FAA 尚有約 120 座機場待部署。接下來的觀察重點包括：建置時程能否如期推進、SAI 是否納入更多資料來源，以及這套地面態勢資料是否會進一步與無人機偵測、遠端識別（Remote ID）系統介接，形成從場內到場外的完整監視鏈。