FAA署長針對ADS-B計費爭議表態：「這不是ADS-B的設計用途」

FAA署長對ADS-B計費爭議表態：「這不是它的設計用途」

美國聯邦航空總署（FAA）署長Bryan Bedford表示，該機構正密切關注機場降落費引發的日益升溫爭議，並警告若利用ADS-B數據收費的方式可能導致飛行員關閉安全設備，這將觸及監管紅線。

Bedford在接受《FLYING》雜誌獨家專訪時表示，機場通常有權收取服務費用，但「收費的方式很重要」，「費用的評估方式」同樣關鍵。

「我認為讓大家不滿的是，我們創造了一項名為ADS-B的安全技術，」Bedford說。「飛機裝了它確實更安全，飛行員的情境感知能力也因此提升。但如果有人為了規避費用而做出危害安全的決定，我認為FAA就必須舉旗示警……這不是ADS-B的設計用途。」

逾百座機場開始收費引發通用航空圈反彈

這個議題已成為通用航空領域的熱門焦點，越來越多機場和地方當局開始探索或實施費用方案，而飛行員普遍認為這些方案依賴ADS-B相關追蹤數據。美國飛機擁有者暨飛行員協會（AOPA）在2025年底指出，全美已有超過100座機場開始收取費用（通常是降落費），並已支持各州及聯邦層級的立法行動，旨在防止ADS-B被當作收費工具使用。

Bedford並未表示FAA正準備就此議題推動新的立即性法規制定，但他明確區分了機場營運者收取費用的權利，以及飛行員因此關閉航電設備可能帶來的非預期安全後果。

他稱ADS-B為「關鍵安全工具」，並強調不應以任何方式導致飛行員為避免收費而關閉系統。

各州議會開始關注

這場爭論也延燒到各州議會。在佛羅里達州，州議員今年推動了限制使用ADS-B數據收取機場費用的立法，其他州也有類似的立法努力，飛行員團體主張此做法可能損害安全技術的普及與使用。

當被問及FAA如何在機場合理成本回收與維持飛行訓練可負擔性之間劃定界線時，Bedford態度較為審慎。他表示已注意到這個議題，並承認部分州和地方政府已「朝不同方向發展」，並補充說這個問題「已在關注範圍內」。

Bedford的完整專訪將刊登於《FLYING》雜誌六月號。

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