2026范堡羅航展：BETA Technologies首度公開Alia MV250混合電力軍用物流無人機

瞄準戰場後勤死角：BETA推出混合電力無人機

美國電動航空新創 BETA Technologies 在本屆范堡羅航展（Farnborough International Airshow 2026）中，首度向全球軍方展示其 Alia 平台的軍用衍生型——Alia MV250。該機定位為中型戰術物流無人機，旨在以更低廉的維修成本與更優異的航程、速度，取代現有部分傾轉旋翼機與直升機的野戰運補任務。

BETA 過去以全電動垂直起降（eVTOL）原型機 Alia-250 進行載人載貨測試，而 MV250 則是在同一機體基礎上，換用混合電力推進系統的無人或可選有人構型。根據官方資料，MV250 搭載 2,000 磅（約907公斤）酬載時，戰術航程為 250 海里（約463公里）；若酬載降至 1,000 磅，任務半徑可一口氣延長至 750 海里（約1,389公里），轉場航程更達 1,300 海里。其巡航速度維持在 170 節以上，已接近傳統定翼運輸機的水準。

混合心臟：與GE Aerospace共研的渦輪發電機

MV250 的動力核心是一套串聯式混合電力系統，其中內燃機部分為一具專為航空應用開發的渦輪發電機，由 BETA 與 GE Aerospace 根據一項聯合技術開發協議共同打造。這具渦輪不僅在空中供電給電動馬達，還可在降落後轉換為地面輔助電源，為前進基地的設備充電，提升野戰能源韌性。

BETA 創辦人暨執行長 Kyle Clark 在航展中直言：「相較於傾轉旋翼或傳統飛行平台，MV250 的基本物理特性就能實現更長航程、更高速度、更低營運成本。我們有責任為軍方提供全球最堅固、最優異的裝備，以維持優勢並形成嚇阻。」

開放架構＋雙自主系統，打造多任務平台

MV250 的飛行控制系統採用開放式架構，不受特定自主任務電腦綁定，軍方可自由搭配不同廠商的任務核心。BETA 已在其全電動測試機上驗證過 Sikorsky 開發的 MATRIX 自主飛行系統，以及自家研發的自主飛行系統，未來這兩套方案都能無縫移植到 MV250 上。

此外，該機具備無人駕駛艙與模組化開放系統方法（MOSA）設計，可快速更換酬載模組，執行彈藥運補、醫療後送物資遞送、裝備運輸等多樣化任務，且共用同一技術基礎，降低後勤負擔。BETA Defense 表示，這種「高妥善率、可調整、能隨作戰需求演進」的平台特質，將使指揮官在分散式作戰環境中，以更低成本獲得敏捷的後勤支援。

從電動空中計程車到軍用物流的技術延伸

BETA Technologies 長期專注於電動航空，Alia-250 原型機已累積大量試飛時數，並獲得美國空軍「Agility Prime」計畫支持。MV250 的亮相，代表該公司正式將軍用物流列為核心業務。市場觀察人士認為，在烏克蘭等近期衝突中，低成本、不易被雷達鎖定的無人補給平台已證明其價值，MV250 的混合動力設計恰好彌補純電無人機航程不足的痛點，同時保有電傳飛控帶來的低噪音、低熱足跡優勢，可望在各國競相建置無人後勤體系的浪潮中搶佔先機。